kuupan kaasari

[KeijoAnnikki]

Lainataas ketjua, kun kaasutinasialla olen.

Mikä mahtaa olla ohjearvo, potilas FoMoCon kaasutin ja tapaus kohon etäisyys tiivistepinnasta?

Saab V4 korjaamokäsikirjan mukaan kohon ääriasento (kansi vaakasuorassa) mitta on 34 mm kohon pohjasta (alin kohta) kannen alapintaan.

[jsjarvn]

Lainataas ketjua, kun kaasutinasialla olen.

Mikä mahtaa olla ohjearvo, potilas FoMoCon kaasutin ja tapaus kohon etäisyys tiivistepinnasta?

Saab V4 korjaamokäsikirjan mukaan kohon ääriasento (kansi vaakasuorassa) mitta on 34 mm kohon pohjasta (alin kohta) kannen alapintaan.

Paljon kiitoksia!

[argi]

Olinkin jo unohtanut tämän ketjun!

Eli vaihdatin 2 v sitten 73-kuuppaani Fomocon tilalle käsiryypyllisen Weberin ja elämä helpottui! Urpinen oli askarrellut ilmanputsarin alle simppelin näköisen sovittiminen.

Kylmänä hörähtää käyntiin kuin palmun alta.

Kauneusvirheenä puolilämpimänä ei käynnisty muuten kuin kaasu pohjassa. Polttoainepumpulle en tehnyt mitään, voisko liian suuri paine vaikuttaa tähän?

[KeijoAnnikki]

Paljonko moottorin lämmöt on, kun se on "puolilämmin" ja paraneeko tilanne nyt kun kelit viilenneet ? Onko ilmansuodattimen kannen irrottamisella vaikutusta käynnistymiseen, kun moottori on lämmin ?

Onko kaasuttimen ja imukannen välissä "bakeliitti" lämpölevy auttamaan, että bensa ei lämpenisi ja höyrystyisi kaasarissa heti ajon jälkeen ?

[nimi merkki]

[/quote]Onko kaasuttimen ja imukannen välissä "bakeliitti" lämpölevy auttamaan, että bensa ei lämpenisi ja höyrystyisi kaasarissa heti ajon jälkeen ?
[/quote]

Onkohan nuita bakeliitti-eristeitä saatavana jostain, ei ole tullut vastaan missään?
Mulla ei ole tätä ollut sitten vuoden 1985 silloisessa -75 käyttö-kuupassa. Mielessä on ollut kyllä hajottaa antiikki-putkiratio ja askarrella-paskarrella sen osista ko. lämpösuoja... sitten on järki voittannu.

Mikä olisi sopiva nykymateriaali semmoisen valmistamiseen? Entä mikähän olisi minimi-paksuus eristeelle?

[KeijoAnnikki]

Onkohan nuita bakeliitti-eristeitä saatavana jostain, ei ole tullut vastaan missään?
Mulla ei ole tätä ollut sitten vuoden 1985 silloisessa -75 käyttö-kuupassa. Mielessä on ollut kyllä hajottaa antiikki-putkiratio ja askarrella-paskarrella sen osista ko. lämpösuoja... sitten on järki voittannu. Mikä olisi sopiva nykymateriaali semmoisen valmistamiseen? Entä mikähän olisi minimi-paksuus eristeelle?

En ole V4 koneissa 1-kurkku kaasaria sen enempää harrastanut, mutta Weber 34 ICH kaasariin saa Mopo Sportista: https://moposport.fi/bakeliittilevy-ich ... L__RB_3HoG . Mittaa toki pultinreikien etäisyys omasta kaasarista / imukannesta ennen tilausta.

[mestari]

. Polttoainepumpulle en tehnyt mitään, voisko liian suuri paine vaikuttaa tähän?

kaasarin mukana tulevissa ohjeissa taisi oll maininta paineen arvoista

[argi]

Tuo puolilämmin on oikeastaan kaikki muut lämmöt kuin täysin kylmä ja täysin lämmin. Pitääpä testailla vielä viileämmällä kelillä. Ja totta, ei ole bakeliittieristettä!

[KeijoAnnikki]

Sammuta ajon jälkeen. Sen jälkeen starttaa ilmansuodattimen kansi irroitettuna. Onko helmompi startti ?

50 v vanhat koneet ei ole uusia. Vanhan koneen pyttyjen kulumat ja männänrenkaat (puristuspaineet) ja venttiilivälykset. Kannattaa katsoa.