DGV?

[Jermu]

Vinkkejä sopivista suuttimista 32/36 Weber DGV kaasuttajaan.
Moottori 1750cc,7.2nokka,kannet vakiot.

[mestari]

katso http://www.subrew.com/jackashcraft/
sieltä löytyy dgv 32/36 set up tiedot

[vilpertti]

katso http://www.subrew.com/jackashcraft/
sieltä löytyy dgv 32/36 set up tiedot

Ei löytyny...

[KeijoAnnikki]

Joskus tätä kyselin ja allaolevat löytyi jostakin päin nettiä. Itse menen kesällä säädättämään rullille oman Sonettini DGV:n (1.8 L, isoventtiili, virinokka, kevyt limppu, avarat putket jne).

Max,
Jack Ashcraft in California wrote the book about weber carbs and V4 motors. Literally. The name of the book is The Total performance V4. It's worth the few bucks he charges for it. You should buy it. All that said, here’s the figures he gives for the 32/36 carb set up;
primary idle jet = 50
secondary idle jet = 65
primary air corrector = 160
primary emulsion tube = F5
secondary air corrector = 190
secondary emulsion tube = F16
primary main jet = 135
secondary main jet = 140
pump discharge nozzle = 50
You can buy the complete book directly from Jack with lots of pretty pictures and high performance V4 tech info. Reach him at http://www.subrew.com/jackashcraft/
Good luck

[Pauke]

Minulla on itsellä koneessa kiinni dgv ja nyt kysyisinkin, mikä olisi hyvä kaasari askeleeksi ylöspäin? Siis lisää kauroja hepoille!

[KeijoAnnikki]

Tätä olen miettinyt jos en ole tyytyväinen tuohon DGV:hen penkityksen jälkeen. Onko jollakin kokemusta ?

http://www.freetechnics.fi/

Weber 38/38 DGMS. 370 euroa.

Tämä on siis rattailla yhtaikaa aukeava esim Ford V-6 2.3-3.0 koneissa käytetty kaasutin. Käsikäyttöisellä rikastimella. Pulttijako 46x93, eli sopii useisiin vakioimusarjoihin. Esim Opel CIH, Ford OHC, Monet BMW:t laipalla tai ilman.... 38/38 on mainio viritettyyn katukoneeseen, yleensä 2000 cc alkaen. Myös pienempiin kireämpiin koneisiin. Yhden kaasarin ratkaisussa ei kannata käyttää yli 300 asteista nokkaa. +300 asteisille tuplat.