V4 piristämisvinkkejä

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Helmi 10, 2006 21:52

Piristämiseen tämäkin varmaan liittynee, eli minkäslainen sähköflekti sopii V4:ään?
No myönnettäköön että ei viritystarkoituksessa kiinnosta vaan ihan toimivuuden kannalta sähköinen olisi kaikin puolin parempi.

olli siekkinen

Noissa ennenajan V4 rallipirssessä se 165hp.
Meillä datsun cerryn flekti mahtuu hyvin syylärintaakse siihen ropelin tilalle kun on niin ohut.

PeTorace · Viesti Kirjoittaja **PeTorace** » Pe Helmi 10, 2006 21:57

Ei oo vähään aikaan tullu V6:sia tutkittua,mut kuis paljo se jakopää
eroo? Jos meinaan jättää sen tasapainoakselin pois ja heittää kutosen kilkkeet kii

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » Pe Helmi 10, 2006 21:58

Motonetista saa myös yleismallista imevää tai puhaltavaa flektiä. Tuo on vielä aika ohkanen, että luulisin sen kyllä kuuppaan mahtuvan hyvin. Hintaa oli jotain 60€ luokkaa

KeijoAnnikki

cologne kirjoitti:Miten paljon v4 kansi heittää v6:sta kanavien muodon ja koon osalta vai onko se todellakin vain lyhyempi V6 ?
Tietenkin sitä v6:sen siamilaista pakoaukkoa on aika vaikea verrata ?
Kun luin tätä topiccia niin onko tosiaan v4 litrateho parhaillan 100 hv luokkaa ??

Ei mitään havaintoa V6:n kansista. ISO lohkoissa (V4 95 mm) olen käyttänyt vain 2.6 V6:n kannentiivisteitä modifioituna.

Saab 96 200 hv on sellaisessa yhdistelmässä, että koneena on viritetty Matzdan 2.0 l moottori ja Saabin oma laatikko. Toholammin miesten tekemiä ja sellaisia löytyy meidän tallilta ja esim Siekkisen Ollin sukulaiselta. V4:lla on päästy yli 150 hv. No ruiskulla kuulema joskus ralliajan lopussa 180 hv....

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Helmi 10, 2006 22:00

Frostgrey kirjoitti:Motonetista saa myös yleismallista imevää tai puhaltavaa flektiä. Tuo on vielä aika ohkanen, että luulisin sen kyllä kuuppaan mahtuvan hyvin. Hintaa oli jotain 60€ luokkaa

Eiei, kun se saisi maksa luokkaa 6 euroa, eli jonkin vanhan hiivatin tms, flekti olis mahtava

Siis en ole tekemässä omastani mitään luksusluokan kulkinetta

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » Pe Helmi 10, 2006 22:02

Ei muutakun joltain romikselta etsimään

KeijoAnnikki

PeTorace kirjoitti:Ei oo vähään aikaan tullu V6:sia tutkittua,mut kuis paljo se jakopää
eroo? Jos meinaan jättää sen tasapainoakselin pois ja heittää kutosen kilkkeet kii

Jokkiksessa ei ole tasapainoakselia käytössä, mutta silloin häviää myös se yksi kiilaurapyörä, missä on ajoitusmerkit . Ja mites sitten vesipumppu siviilikäytössä.... Jokkiksessa käytämme sähköistä vesipumppua ja laturiahan ei ole ja oma tuulettaja on pois käytöstä, joten mikään "turha" ei jarruta moottoria.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Helmi 10, 2006 22:05

Frostgrey kirjoitti:Ei muutakun joltain romikselta etsimään

Niin koetin siis kysyä että minkämoinen tai minkä automerkin/mallin flekti sopisi kajakkiin, ettei tarttis purkaamoilla sovitella jokaista

olli siekkinen

olli siekkinen kirjoitti:Noissa ennenajan V4 rallipirssessä se 165hp.
Meillä datsun cerryn flekti mahtuu hyvin syylärintaakse siihen ropelin tilalle kun on niin ohut.

Eihän se autosta oo mutta kulkineesta kuitenkin

MikkiV4 · Viesti Kirjoittaja **MikkiV4** » Pe Helmi 10, 2006 22:07

ng900aero kirjoitti:
Frostgrey kirjoitti:Ei muutakun joltain romikselta etsimään
Niin koetin siis kysyä että minkämoinen tai minkä automerkin/mallin flekti sopisi kajakkiin, ettei tarttis purkaamoilla sovitella jokaista

Sunny tai sierra kuulemma, lisää keskustelua tuolla

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » La Helmi 11, 2006 01:42

miksei sitä flektiä voi laittaa syylärin toiselle puolelle, eli maskin ja syylärin väliin..säästyy tilaa.

minua myös kiinnostaa tuo V4 piristäminen..kunhan pysyy hinnat kohtuuden rajoissa(tästä onkin tullut jo juttua) kun tuo oma 96 odottelee ens kesää ja kunnostusta, ja jos tuosta alkaa jotain rakentamaan niin ihan vakiokoneella ei ajella..

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » La Helmi 11, 2006 03:23

Itseäni tuo sähköflekti kiinnostaa jo siksikin että sellainen piti asentaa silloin kun ajoin kajakilla ihan tosissani, silloin hatutti kun remmivetoinen pyöri turhaan talvella ja kesällä taas pyöri liian hitaasti, eli piti usein kaupunkiajossa pitää 88 asteen termarillakin lämppäriä täysillä ja ikkunoita auki ettei mokoma keittänyt, ja hikihän sillä ajaessa tuli. Tosin lämpöä piisasi talvellakin vaikka mokoma ropelli pyörikin

Vaan on tuollainen hihnavetoinen flekti niin vanhanaikainen että täytyy ehdottomasti korvata sähkökäyttöisellä.

KeijoAnnikki

ng900aero kirjoitti:Itseäni tuo sähköflekti kiinnostaa jo siksikin että sellainen piti asentaa silloin kun ajoin kajakilla ihan tosissani, silloin hatutti kun remmivetoinen pyöri turhaan talvella ja kesällä taas pyöri liian hitaasti, eli piti usein kaupunkiajossa pitää 88 asteen termarillakin lämppäriä täysillä ja ikkunoita auki ettei mokoma keittänyt, ja hikihän sillä ajaessa tuli. Tosin lämpöä piisasi talvellakin vaikka mokoma ropelli pyörikin
Vaan on tuollainen hihnavetoinen flekti niin vanhanaikainen että täytyy ehdottomasti korvata sähkökäyttöisellä.

Jos se tulee koneen ja syylärin väliin, niin tilahan on ahdas ja oma syyläri on pieni, joten ohutta pitäis löytää. Nuo liikkeiden tarvike flektit on niin ohuita ja kokoja löytyy erilaisa, että en pitäsi mitenkään huonona ratkaisuna. Itelleni ostin Sonettiin sellaisen, mutta koko on eri kuin 96:ssa, koska syylärikin on Sonetissa paljon leveämpi. Ja niinkun gls mainitsi, niin niitä on myös työntäviä, joten voi olla helpompi laittaa syylärin ja maskin väliin jos on paksumpi malli. Japseissa on ollut ohuita imeviä flektejä, mutta nykyään romareillakin kaikesta pyydetään 20 euroa ja kunto on arvoitus... Uuden Motonetin tms taitaa saada alle 40 euron. Hihnan pituutta en enää muista, jos oma tuuletin poistuu, mutta pitää katsoa tallilla se - oliko jotakin 840 mm ?

kayak75 · Viesti Kirjoittaja **kayak75** » La Helmi 11, 2006 10:32

Tilanahtautta maskin takana lievittää lampunpesinkoneiston poistaminen, sehän ei enää ole pakollinen. Tosin ei sitä varmasti raaski tehdä jos se toimii, on se vipuineen niin metkan näköinen toimiessaan.