Tahtariin virimännät :D + oudot jalkalistat

[tommij]

Sain käsiini tällaisia:



Ei tietoa toimivuudesta, mutta selkeästikin ne on ajossa olleet viilailun jälkeenkin...

Mittailin viilauksia ja ne on identtiset kaikissa kolmessa männässä, eli aika systemaattisesti tehty. Olisi kiintoisaa tietää onko näitä ihan tehtailtu, vaiko autotallivirityksiä...

[tommij]

Ja ihan kysyttävääkin, eli mistäs mallista nämä on?



Päälipinnalla on kevyt aaltokuvio, sivu on kuvioton. Ja tulevat juuri noin päin, että kuvioton sivu palkin ulkosivulle.

- - -
edit: löysin kuvan ruotsalaisesta 67 peruskuupasta, jossa on tuollaiset.

[kostape]

Männistä tulee mieleen, että kyseessä on "asiantuntijan" keino hieman muuttaa sylinterien huuhtelun ajoitusta paremmaksi, mäntähän avaa ja sulkee huuhteluaukkoja. Joku voisi laskea paljonko tekee kammen asteina. Ilmiselvää autotalliviritystä siis.

[tommij]

Juu, asteiden lasku oli suunnitelmissa. Aika paljon aikaistettu kaikkia aukkoja, joten kyllä tuolla pitäisi vaikutustakin olla...
Ja huuhtelukin mitä ilmeisimmin optimoitu vinolla uralla.

Jalkalistat ovat kuulemma n. 67-68 V4sesta, ovat olleet tuolloin varustelistalla, eli ei valmiiksi asennettuna mihinkään malliin.

[kostape]

Niin ja huuhtelun ajoitukseen voi vaikuttaa sylinteriryhmässä olevia aukkoja muotoilemalla. Jotain sellaista tehtiin 1967 65-mallin autooni crossi-mp-spesialistin opastuksella. Tavoitteena oli vaikuttaa moottorin kierrosnopeusalueeseen, eli saada tehoa lisää yläpäässä ja samalla autolle vauhtia. No kantta höylättin myös, eli tehtiin herrasmieskatuviritys.

[tommij]

Oliko toimivat viritykset?


Multa löytyy Haynesin viritysoppaasta pari sivua - siinä on myös mitat porttien koneistuksille. Löytyy myös ylimääräinen lohko (tai pari...) johon kokeilla. Siihen lisäksi sportin kampura ja avarretut kaasuttajat isommilla suuttimilla. Pakoputkisto ruotsinmallin mukaan. Katsoo mitä tapahtuu...

Jollain sivustolla muistelen lukeneeni, että tuoreempana virityskeinona kampikammio oli osittain täytetty jollain epoksiseoksella, että puristukset saadaan korkeammiksi. Lisäksi oli kannesta viistetty reilusti - en muista puristuslukemia, mutta olivat radikaalisti originaalia suuremmat.

[Svc]

Oliko toimivat viritykset?

Jollain sivustolla muistelen lukeneeni, että tuoreempana virityskeinona kampikammio oli osittain täytetty jollain epoksiseoksella, että puristukset saadaan korkeammiksi.

Samasta syysta laitettiin Wartburgia viritettäessä kampiakselin limpuissa oleviin kohdistusreikiin vielä korkkitäyte.

[Kartsa]

Noilla männän koloilla tosiaan on sama vaikutus kuin lohkon kanavien kasvattamisella ylöspäin. Mopeteihin oli joskus kultaisella 80-luvulla (surkea vuosikymmen olla teini, BTW) tapana askarrella "tehomäntiä" just tuolla tavalla. Oli halvempi uusia kuin sylinteri, jos tuli "tarve" palauttaa laite vakioksi... Saatoin yhden männän tehdä itsekin kun ei huuhtelukanavaan sopivaa viilaa löytynyt isukin työkalupakista

Toinen, ja todennäköisempi tarkoitus noilla Tommin Saab-mukeilla voisi olla viilauksen rajojen hakeminen. Kanavien korkeudellahan on se herkkupiste aikas tarkkaan rajattu, ja männillä tuon pisteen hakeminen lienee ollut aikoinaan huomattavasti halvempaa kuin lohkoilla, etenkin jos kyseessä on ollut sportin lohko...

Jotkut "kurut" meilläpäin laittoi korkkia mopon männän sisällekin, puristussuhteen nostamiseksi. Ja oli yhdessä soliferissa mulle tullessaan silikonitäyte männässä... Ei se kyllä häävisti kulkenut Tosin männän helmoistakin oli lohkeillut paloja. Saattaa sillycone olla aika painavaakin männän sisälle laitetttavaksi, korkista en tiedä.

[Kartsa]

Juu, nyt kun katoin kuvia tarkemmin, tuo helman viistäminen on muuten ainakin mopossa aika oleellinen juttu, antaa kampikammiolle enemmän aikaa täyttyä.

Onko kellään "tukevaa" tietoa tuosta kampikammion puristussuhteen vaikutuksesta tehoon?

Ja ennenkaikkea seuraavaan haluaisin vastauksen: Onko sportin kampuran ainoa hyöty siinä puristussuhdehommassa vai onko sen tasapainotus, kestävyys tms parempi? Kiertokangethan lienevät samat?

Nimim. on tuossa ittelläkin yks taktarin kone ylimääräisenä...

[Svc]

Jotkut "kurut" meilläpäin laittoi korkkia mopon männän sisällekin, puristussuhteen nostamiseksi. Ja oli yhdessä soliferissa mulle tullessaan silikonitäyte männässä... Ei se kyllä häävisti kulkenut Tosin männän helmoistakin oli lohkeillut paloja. Saattaa sillycone olla aika painavaakin männän sisälle laitetttavaksi, korkista en tiedä.

Saattaa männäntapin laakerin voitelu olla aika heikkoa. Joissain crossipyörissä tehdään sylinterin takaseinään (kaasuttimen yläpuolelle) pieni huuhtelukanava ja mäntään aukko niin, että osa seoksesta kiertää varmasti männäntapin vierestä ja jäähdyttää samalla männän päätä.