Glykolia vahingossa 96:n tankkiin

[juzdie]

Moro,

Kerron tässä nyt pienen tarinan kun oltiin lähdössä joulun viettoon kohti pohjanmaata: Kävi sitten sellainen moka, että tarkoituksenani laittaa jäätymisenestoainetta tankkiin, laitoin vahingossa n. 0,5l glykolia 96:n tankkiin, jossa oli n. 20l 98:a. Moottori sammahteli alkuun jonkin aikaa, mutta lopulta pysyi ihan hyvin käynnissä. Hetken aikaa käytettyäni moottoria, sen käynti parani jonkin verran, ja uskaltauduin lähtä testiajolle, josko glykoli olisi jo mennyt koneen läpi. Hetken ajeltuani huomasin bensan hajua matkustamossa, sammutin koneen ja kurkkasin konepellin alle. Bensaletku oli mennyt rikki polttoainepumpun(?) juuresta.

Pätkäsin letkusta palan pois, ja kiinnitin uudestaan. Homma OK. Sitten piti lähtä ajelemaan kohti pohjoista n. 400km. Kävin pistämässä tankin täyteen (vielä 17l), jotta glykoli laimenisi jonkin verran, ja matkan aikana tankkiin meni vielä 27l. Koko matkan ajan auto ei olisi pysynyt tyhjäkäynnillä käynnissä, ja liikennevaloihin pysähtyminen oli luonnollisesti pienoinen ongelma. Auto kyllä lähti aina nätisti käyntiin kunhan muistin käyttää kaasua. Tähän hyytymiseen saattoi myös vaikuttaa matkan aikana reippaasti kiristynyt (lähdössä -10, matkan loputtua -27) kova pakkanen ja mahdollinen jää polttoainejärjestelmässä. Viimeisen pysähdyksen yhteydessä (matkaa enää n. 100km) pistin tankkiin vielä jäänestoa (tällä kertaa ihan oikeaa jäänestoa), ja sen jälkeen moottori kävi OK loppumatkan.

Nyt kiinnostais tietää, että mitä toimenpiteitä olis syytä tehdä autolle, kun lueskelin, että glykoli voi kuluttaa moottoria aika pahasti ja syödä öljyn voiteluominaisuuksia. Sen lisäksi jossain luki, että glykolia on vaikeaa saada polttoainekierrosta pois. Osaattekohan kertoa mikä mahtaa olla tilanne 96:ssani tällä hetkellä, onkohan glykoli mennyt polttoainekierrosta läpi? Mitä toimenpiteitä mun tulisi tehdä? Muita ajatuksia..?

[core2]

Glykolihan on niinsanottua kaksiarvoista alkoholia, joten sen en luule vaikkuttavan moottoriin mitenkään, mutta glykooli sisältää usein myös ruostumisen estoaineita.
Luulisin, että se voi jättää kaasariin ehkä pienen limakalvon ellei se liukene kokonaan bensiiniin.?

[Juha96]

Jos mahdollinen glykolin joutuminen öljyn sekaan huolettaa, niin ylimääräinen öljynvaihto on halpa hinta mielenrauhasta.

[mestari]

olisko tankin ajo tyhjäksi ja ropusta loput pois ja uutta suoleen.

[Huuska]

Tankki irti ja huuhtelu. Ei kärsi käyttää, koska sokeri leikkaa laakerin pintaan välittömästitömästi. Aikaa menee muutama tunti, mutta kone remontissa muutama viikko, ja osien saanti voi olla vaikeaa. Koska olet ajellut aika pitkän pätkän voisi moottorin huuhtelu olla paikallaan esim.polttoöljyllä. Öljyt pois ja polttoöljy tilalle ja käyttö tyhjäkäynnillä lämpimäksi. Löpö pois ja öljyt koneeseen ja sormet ristiin, että laakerit eivät ole palaneet. "RSV" lisäaine ei olisi pahitteeksi öljyn sekaan lisä vaurioiden ehkäisemiseksi.

Ei muuta, kuin rauhallista joulua kaikille klubilaisille!

[Tero_s]

olisko tankin ajo tyhjäksi ja ropusta loput pois ja uutta suoleen.

Tälle linjalle minäkin lähtisin. Eli tankkin tyhjennys pohjan propusta. uutta gasoa tankkiin ja koneeseen ehkä öljynvaihto. Kaasuttimen avaus ja puhdistus vois olla paikallaan, jos käyntihäiriöitä esiintyy.

[juzdie]

Tankki irti ja huuhtelu. Ei kärsi käyttää, koska sokeri leikkaa laakerin pintaan välittömästitömästi. Aikaa menee muutama tunti, mutta kone remontissa muutama viikko, ja osien saanti voi olla vaikeaa. Koska olet ajellut aika pitkän pätkän voisi moottorin huuhtelu olla paikallaan esim.polttoöljyllä. Öljyt pois ja polttoöljy tilalle ja käyttö tyhjäkäynnillä lämpimäksi. Löpö pois ja öljyt koneeseen ja sormet ristiin, että laakerit eivät ole palaneet. "RSV" lisäaine ei olisi pahitteeksi öljyn sekaan lisä vaurioiden ehkäisemiseksi.

Ei muuta, kuin rauhallista joulua kaikille klubilaisille!

Mietiskelen tässä, että kun tosiaanhan sitä glykolia on ainoastaan bensan seassa, jossain kuitenkin mainittiin, että sitä saattaa joutua öljyn sekaan epätäydellisen palamisen johdosta. Joten kuinkahan todennäköisesti sitä glykolia on päässyt öljyn sekaan, ja jos on, niin eikö siihen öljyn vaihto riitä? (tietty sen nyt mielellään tekee joka tapauksessa, mikäli on on mahdollisuus että glykolia on öljyssä). Entä kuinka riittävänä pidät sitä, että vaihtaa polttoaineen ilman tankin huuhtelua? (Btw. Millä aineella tankki kannattaisi huuhdella, ja miten, jotta tankkiin ei jäisi glykolia? Entä tuleeko mieleen jotain jippoja miten tankki on kätevin irroittaa?)

Tuli vielä yksi kysymys mieleen, kun joku ehdotti, että polttoaineen jäänestolla voisi olla jotain hyödyttävää vaikutusta tuon tankissa olevan glykolin suhteen, niin onkohan noin?

[juzdie]

olisko tankin ajo tyhjäksi ja ropusta loput pois ja uutta suoleen.

Tälle linjalle minäkin lähtisin. Eli tankkin tyhjennys pohjan propusta. uutta gasoa tankkiin ja koneeseen ehkä öljynvaihto. Kaasuttimen avaus ja puhdistus vois olla paikallaan, jos käyntihäiriöitä esiintyy.

Todennäköisimmin tälle linjalle tulee lähdettyäkin. Bensaa on tällä hetkellä tankissa varmaan jotain 20 litraa.. Onko järkevää ajella tankkia tyhjäksi, mahdollisten vaurioiden pelossa? Bensaahan ei sinänsä ole paljoa, mutta jos ne valuttaa pois, niin onko kellään ideaa onko tuolle löpölle tehtävissä jotain, jotta siitä saisi (johonkin) käyttökelpoista, vai nakkaako suoraan ongelmajätteisiin? Tietty sen bensan seassa on vielä lyijyn korviketta ja jäänestoakin glykolin lisäksi...

[juzdie]

Pistetääs ny vielä yks kysymys: mistä pääsee käsiksi tuohon tankin pohjassa olevaan proppuun kätevimmin? Kenties vasen takarengas irti, ja sieltä lokarin takaa?...

[mestari]

oisko ihan pohjasta

[juzdie]

oisko ihan pohjasta

Jep, niinpäs näkyy olevan =D.

[juzdie]

Nonih,

Välipäivinä tyhjensin tankin pohjan propusta, vaihdoin polttoaineletkut välillä bensapumppu - suodatin - kaasutin, ja polttoainesuodattimen. Otin suurimman osan vanhasta löpöstä kans pois kierrosta tyhjällä tankilla bensapumpun letkun kautta. Huuhtelin myös tankkia pikkasen kaatamalla bensaa tankkiin pohjan propun ollessa auki.

Ongelman todellinen luonne kuitenkin selvisi vähän paremmin tuossa kun letkuja vaihtelin, kun huomasin, että jäähdytysnestettä vois hieman lisätä. Nyt kun mulla oli se pullo mistä silloin vahingossa kaadoin tankkiinkin sitä jäähdytysnestettä, niin ajattelin siitä lisätä kun nyt tiesin siinä olevan glykolia. Noh, pakkasta oli vähemmän kuin 15 astetta, ja pulloon kurkatessa huomasin sen olevan täynnä jäähilettä. Joten seoksessa jota ereyksessä menin tankkiin lisäämään, tuskin oli glykolia paljoa 20% enempää. Käytännössä siis tankkiin meni hyvinkin pitkälti ja suurimmilta osin vettä..

Toimenpiteet ei oo nyt kuitenkaan mitenkään muuttaneet koneen käyntiä. Auto toimii just samanlailla kuin tuo 400km reissu heti ongelmien jälkeen: Vieläkään ei tahdo pysyä käynnissä ellei paina suht. reippaasti kaasua, paitsi silloin tällöin käy normaalisti. Ongelma ei oo pelkästään tyhjäkäynnillä, vaan myös vauhdissa huomaa, ettei kone vedä tasaisesti (nykii hieman), vaikka kaasua on hieman enemmän. Oisko tähän nyt joku kaasarin putsaus paikallaan? Jotain käytännön vinkkejä miten kannattais hoitaa?

Löin eilen litran Masinolia miltei täyteen tankkiin, eikä ainakaan kovin piakkoin tuntunut auttavan potentiaaliseen jäähän kaasuttimen päässä. Viimeisimmän ajon lopuksi kuitenki rupes käymään normaalisti.. Katotaan nyt toimiiko miten pitkään..

[ristos]

Minä olen kautta autoiluni ollut sitä mieltä, että jos kylmillä keleillä eritoten, pitää tankin mahdollisimman täytenä, niin mitää lisäaineta ei tarvita.
Toinen asia on sitten tuolla autolla säännällisesti ajaminen, se kyllä pitää auton kunnossa. Samoin sähkölaitteeiden kunnossa pitäminen näillä talvikeleillä on tosi tärkeä juttu.

Pohajalaisen Vesa tuolla aiemmin kertoikin noista virranjakajan kärkien laatueroista, ne olivat sata varmasti oikea ohje. Kannattaa kerran vielä aukoa tuo jakaja ja tarkistaa tulpanjohtojen kunto.

Ei muuta ui reipasta mieltä ja kovaa ajoa, kyllä auto sittä vertyy.

[juzdie]

Jees,

Kävin nyt tuossa pienen parinkymmenen kilometrin lenkin, ja nyt ei tullut mitään ongelmia vastaan. Toivottavasti sama meno jatkuu..

Pohajalaisen Vesa tuolla aiemmin kertoikin noista virranjakajan kärkien laatueroista, ne olivat sata varmasti oikea ohje. Kannattaa kerran vielä aukoa tuo jakaja ja tarkistaa tulpanjohtojen kunto.

Ei muuta ui reipasta mieltä ja kovaa ajoa, kyllä auto sittä vertyy.

Tuo ohje varmaan löytyi jostain muusta viestiketjusta? Epäilemättä sytystä olis syytä tässä pikkuhiljaa uusia, mutta ajattelin sen lähinnä ensi kesän hommiksi, kun ei mitään akuuttia sytytyshäiriötä ole tullut toistaiseksi vastaan.

[ristos]

Vesa Pohjalainen
Viestin otsikko: Re: Saab 96 1977Lähetetty: Pe Joulu 31, 2010 6:05 pm
"Saabisti"


Liittynyt: Pe Syys 24, 2004 11:30 am
Viestit: 3079
Paikkakunta: Jämsä
Sähköpuolen hilppeistä totesin nykyiset kärjet kovin vaatimattomiksi laadultaan, mutta aina tilaisuuden tullen oln ostellut talteen niin Motorcraftin kuin Boschinkin kärkiä, ne kun samat passaavat kaikkiin noihin meitin wahoihin Saabeihin. Eräältä mersumieheltä ostin Restaurannassa varmaan kymmenet Boschin uudet kärjet. Mahtavat riittää lopuksi ikää, kun nyt käytössä olevat Motorcraftit ovat pelanneet jo monta vuotta nekin.

_________________
# 419 Vesa Pohjalainen
Saabeja on perheessä joka miehellä....ja rouvallakin.
Klubijäsenyys 100% perheessä

Ne Vesan viestit oli Projektit-palstalla.