mitähän tuolle tekisi?

[JiiVee]

Osoittautuivat molemmat kannet viritetyssä V4:ssä haljenneen.

Kannattaako tuohon uusia kansia alkaa tekemään? Järkyttävän hinnan ilmoittivat kansien laskusta ja isompien venttiilien vaihdosta. Itse pitäisi kanavat viilata.

Konehan on vähän ( n. 20 tkm) ajettu remontin jälkeen. Aivan kaikki laakerit laitettiin uusia ja kuplan 92mm takomännät ovat kiinni. Männäthän ovat vakiota matalampipuristeiset, joten olisi hyvä turbotusaihio ja 1800 cc. Turbotus varmaan maksaisi paljon eikä siihen oikein osaamistakaan ole.

Yksi vaihtoehto on koittaa löytää valmiiksi viilatut ja lasketut isoventtilikannet.

Voisihan sitä vaihtaa vakiovauhtipyörän ja nokka-akselin ja tehdä 1800 vakiokoneen.

Monta vaihtoehtoa, mutta mitä mieltä V4:ia enemmän laitelleet asiasta ajattelevat? Kiire ei onneksi ole, koska tonnarista on laatikko hajalla ja sähköt temppuilee. Mersusta on laatikko rikki ym. kiireellisempää puhdetta.

[orava]

Jos ei kansia huvita laskea, niin höylää lohkoa, siitä riittää vähempi. Milli tekee jo ihmeitä. Mulla on kanssa vajaa 2 mm höylätyt kannet ja VW:n 92 mm takomännät kiinni. Löysin valmiiksi hieman lasketut ja avarretut kannet joita sitten laskin lisää. Myös imusarjasta on otettu noin 2 mm pohjasta ja 1 mm kyljistä. Hyvin on läjässä kestänyt noin 30 tkm, tosin kansipahvit on pitänyt kertaalleen vaihtaa. Turboa en lähtisi VW:n männillä tekemään, isot pojat näet väittävät että kyseiset männät ei kestä kun noin 120 hv:n tehot, mene ja tiedä sitten.

[tikkis]

Kuplan "Brassi" takomahlet. Hyvin perusresepti esim äffäläiseen Escorttiin kera Saabin kiertokankien. Tehoja ottavat sen 180-190 missä lienee raja noille männille. Eiköhän se lie siitä räjähdyspaineesta kyse missä lojahtavat, mutta veenelosessa kyllä moni muu paikka porsii ennen noita mäntiä. Ne on halpa ja käypänen ratkaisu. Sitten kun satsaa XP: teräsveivit, nii ei tarvii edes lohkoa ja imusarjoja höylätä piloille.

[nalleolut]

kestää brassi takoset ahtojakin ihan kivasti kunhan ei nakuta......

[JiiVee]

Kyllä tuo lisävirittäminen houkuttelisi, mutta isoventtiilikannet pitää vain sitten teettää tai koittaa ostaa jostakin valmiina.

Itseltä löytyy kahdet isoventtiiliset kannet, joissa on hiushalkeamia kriittisissä paikoissa. Romuksihan nuo menevät.

[tikkis]

Eli onko halki venttiilien välistä ? Itsellä on kanssa todella hienosti portatut yksporttikannet jossa jokainen venttiiliväli on halki. Markka aikaan tattiksen erikoishitsaus kertoi hinnaksi sen verran korkeet lukemat, että teettämättä jäi. Muistini mukaan yhdessä koneistuksien kanssa olisi maksanut 2000mk, joka tietysti euroajassa olisi vain 340€- jos hintataso vielä pitäisi...

Onkohan kellään foorumilaisella omakohtaista kokemusta venttiiliväli hitsauksesta, tai jonkun tason juottamisesta ??