Eikös se ole näin, että solenoidi on siinä starttimoottorin kyljessä oleva hieman oluttölkkiä ohuempi ja pidempi objekti, johon tulee plus-piuha suoraan akulta sekä pari muuta johtoa, ja starttimoottori on se isompi mötikkä mihin äsken kuvailtu objekti on kiinnitetty?
Itse ongelma sitten (joka ei ole tuo ensimmäisessä lauseessa lukeva :"Pysähdyttiin Iittalassa..", vaikka kyllähän sekin jonkun mielestä voi olla ongelma)
. Enivei:Pysähdyttiin Iittalassa kun oltiin Tamperetta kohti menossa, ja parkkikselta lähtiessä startti ei enää toiminutkaan niin kuin aikaisemmin. Hörähti pari kertaa, ja seuraavalla käynnistysyrityksillä kliksahdus kuului, ja ihan kuin startti olis yrittäny pyörähtää, mutta ei muuta. Välillä taas kuului pelkkä kliksahdus, eikä muuta. Virtaa oli ihan selkeästi riittävästi (kaikki oheislaitteet toimi ihan normaalisti, eikä minkäänlaisia hyytymisen merkkejä ollut). Tutkimus konehuoneeseen ja starttiin paljasti ainakin sen, että solenoidi oli vain yhdellä pultilla kiinni ja silläkin tosi löysästi, ja sen lisäksi/johdosta solenoidin toisesta navasta lähtevä lyhyt maajohdin starttimoottorin runkoon oli katkennut, jonka sitten päättelin olevan todennäköisin syy itse ongelmallekin.
Edelliseen perustuen päättelin sitten, että voisin ainakin väliaikaisesti ratkaista ongelman sillä, että teen korvaavaan maaliitännän, ja kaivoin kontista pätkän vanhaa käynnistyskaapelia, jonka sitten kiinnitin solenoidiin sen maanavassa olevan mutterin avulla, ja toista päätä varten etsin sopivan mutterin/pultin auton rungosta, johon johdon sitten kiinnitin. Ongelma ei kuitenkaan muuttunut miksikään, joskin epäilin tuon patentin kiinnitysten toimivuutta.. Olisko tuo helpoin testata, että homman jonkin liittimen sitä varten että saan piuhan kunnolla kiinni tuohon solenoidiin, ja vedän toisen pään sitten vaikka suoraan akun miinus napaan? Jos taas teidän mielestä tuon patentin olisi pitänyt toimia, niin mikä on järkevin järjestys lähteä paikantamaan ongelmaa on, ja ennen kaikkea miten paikannan sen?
.
