Vaihtoehtoinen vaihteisto / Sonettin vaihteistosta

[veijostin]

Onko porukalla kokemusta jonkin muun vaihteiston istuttamisesta V4:n jatkeeksi, kuin alkuperäisen? Olis kivempi, kun noita vaihteita olisi eteenpäin enemmän kuin neljä? Mites jokkismiehet? Ja oliko kuinka bolt-on?

Vaihteisto tulisi Sonett III:en. Kun tässä viikonlopun oon päristellyt ja maantienopeuksissahan kone käy jo melko korkeilla kierroksilla. Vaihteiston asettelu Sonettiinhan ei eroa 96:sta muuta kuin korkeuden puolesta (Sonett:ssa hammastanko tulee alemmas ja rajaa vaihteiston korkeutta).

Tuli ainakin ensiksi mieleen pari vaihtoehota: vähän tuoreempien saabien askit tai sitten taunuksien laatikot?? Itsellä ei edellämainituista mitään kokemusta. Ja katsurisetää tuskin haittaisi, kun harvemmin ymmärtävät tuon taivaallista näistä autoista/minkälainen loota siellä kuuluisi olla.

Toinen juttu, että miten sonett kuskit, kun tuossa lattiakepissä on 2. vaihde ja pakki niin pirun lähellä toisiaan, että välillä 2. vaihdetta pykältäessä meinaa rusahtaa pakki (vaikka siinä onkin se hieno kuormitusjousi). Niin olisi kiva rakentaa sellainen tuoreemmista saabeista tuttu pakkilukko tuohon: vaihdekeppiä pitäisi nostaa hieman että saisi pakin kytkettyä. Sonetin korjamaamokirjassa oli kyllä esitetty säätötoimenpide tuolle vaihdekepille, mutta ei hirveesti tuntunut auttavan.

Noista 90/99/900 kepeistä kun ei ole hirveästi kokemusta, niin olisikohan kuinka helppo homma asentaa vaihdekepin mekanismi siitä?

[Kartsa]

Tuoreemmissa saabeissahan on aski moottorin alla eli hieman eri konsepti, voi olla ns tekemätön paikka. Jostain jos löytyy sellainen toteutus jossa pitkittäin asennettu moottori on kokonaan etuakselin etupuolella niin siitä voisi periaatteessa soveltaa.

Kuplassahan olisi tarvittavanmallinen looda, se on vaan vikoperin, mutta jos lautaspyörän puolta vaihtamalla saisi suunnan käännettyä? On ainakin kompakti, tosin nelivaihteinen sekin. Alkuaikain pakettivolkkareissa oli muuten napavaihteet, eli vetoakselit pyörivät valmiiksi väärin päin (tai siis oikeinpäin Saab-asennusta ajatellen). Ja saattoi välityksetkin olla aavistuksen pitemmät.

Ja onhan noihin omiinkin askeihin pitempiä perävälityksiä aina välillä saatavilla, se se paras ratkaisu olisi minun mielestä, äänieristyksen lisäksi

[Olavi P]

Mitenköhän subarun laatikko sinne sopis niitä sais jopa automaattina ,oman muistikuvan mukaan vetoakselit lähti läheltä kytkikoppaa ,

[Kartsa]

Subarun koko voimalinja moottoreineen kaikkineen voisi olla kiintoisa paketti. Lyhyt moottori joka on lisäksi myös matala ja potentiaalia vaikka mihin. Tuskin ainakaan painavampi kuin Kölnin patarauta, ja varmasti tehokkaampi. Äänikin natsaa ja nelivetoonkin tulisi samalla mahdollisuus... Kenellä on eka Sonett 4WD

[roletaari]

Itellä tulleepi vaan mieleen passat/audi joissa on moottori oikein päin.

[Tero_s]

Audin automaattiaskit on ainakin hiukan suurehkoja nimenomaan hammastangon kohdalta. Putoaa öljypohja melko alas ja jonkin verran tulee myös sisälle ohjaamoon. Tein jo välilevyn V6:n ja audin askin väliin ja yhden purkuauton keulalle sovittelin mutta ei oikein ottanut istuakseen paikalleen V6:n kanssa. Joskus mittasin Subarun laatikon kytkinkopasta vetari linjaan ja oli muistaakseni lyhempi kuin audi. Suben koneissa on muistaakseni startin paikka ylhäällä mutta se tuskin on suuri hidaste, jos tollaseen muutoseen päättää ryhtyä.

Jos joku tollasta audin automaattilaatikkoa haluaa alkaa sovittamaan, niin mä voin luopua omasta aihiosta sopivasti. Muistaakseni -92 90 coupen laatiikko 90-luvun puolivälissä purettu saksassa irti. Välitys taisi olla 3.92, oliskohan ollut laatikon koodi RR. Mukaan saa V4/V6-> audi välilevyn, audin vetoakselit, ja Ford V6 ja audin vetolevyn yms. 400€ koko kasa.

Niin ja se helpoin ratkaisuhan on HcThing:n pitkä perä kajakin omaan laatikkoon, jos noita vielä on vapaana jossain.

[Mikko_H]

XP-Niklaksen, eli Classic Saab racingin listoilla näkyy 9x38 perää olevan: http://classicsaabracing.com/Order/detail.php?item=240
Ja näköjään vielä harvempi 9x36 Nürburgring-mallikin.
Hinnatkin kohdallaan

[Kartsa]

Hinnatkin kohdallaan

Varmasti edullisin vaihtoehto saada pidemmät välitykset käyttöön. Tonnilla ei pitkälle pötkitä jos alkaa uutta vaihteistoa sovittamaan.

[tsaarela]

Meneekös liian painavaksi/tehokkaaksi/korkeaksi/ahtaaksi, jos istuttaisi H-koneen 5-vaihteisella lootalla Sonettin keulalle?

Ja tuosta kakkosen/pakin suhteesta. Itsellä ei ainakaan kakkoselle vaihdettaessa rusahtele, kun vaan vetää kepin suoraan taakse yrittämättä kammeta vasemmalle.

[mestari]

jos on lyhyen tai keskipitkän linjan saabisti ja mielenkiintoa loota jumppaan ja korimuutoksiin niin klubissahan on jo vuosia sitten heitetty velttonelosen tilalle ford diesel sekä nupiksi audin tomaatti, jossakin tampereen nurkilla, muistelen
auto nähty nokian talvipäivilläkin.
sitten suoraan asiaan:
onko kukaan innostunut ford taunus 15m taunomatic versiosta?
eli joskus lehdessä oli mainos 15m taunomatic autosta jossa sisäpiirin tiedon mukaan olisi tomaatti?
mutta jos joku haluaa (koe)sovitella ford taunus 15m kovaa lootaa kuuppaan nin löytyy kyllä suoraan varastosta n 2 sekunnin toimitusajalla kuudesta metristä alaspäin kärryyn

[tturku]

Se kultainen diesel löytyy nykyään kellokoskelta tuusulasta

[veijostin]

Pitää Tero käydä vilkaisemassa tuota sun sonetin vaihdevivustoa joku päivä, kun itellä tuo pakin jousi tuntuu vääntävän vastaan, vaikka vaihde olis vapaalla...

[tsaarela]

Pitää Tero käydä vilkaisemassa tuota sun sonetin vaihdevivustoa joku päivä, kun itellä tuo pakin jousi tuntuu vääntävän vastaan, vaikka vaihde olis vapaalla...

Soittele, niin sovitaan.

[veijostin]

Vaihteiston pakkiongelma ratkennut. Kävin vertaamassa vaihdevivustoa toiseen sonettiin ja kävi ilmi että minulla tuo kuormitusjousi on ollut väännettynä ihan väärään asentoon sekä vivustosta puuttui yksi pultti holkkeineen.