96 käynnistys ongelma

[faltinkyosti]

v...u nyt katkes kaasuvaijeriki p.....e

[mestari]

no onneksi ei ole kaasuvaijeria kuupassa
palataanpa vastauksiin ja tarkistetaan vielä asiat:

4. en mitannut rakotulkilla kärkiväliä
Mikset? laitoitko silmämäär raon kohdallen?

5. en tiedä
katso onko kk perseessä oleva johto irki vaiko jossakin kiinni
7. mul on virtakynä
mitä sillä teit ja miten?

8. voikse olla puoli kierrosta väärin?
voi
oliko sulla jakaja koskaan irti?

? työnsin autoa 4 vaihde päällä niin kauan et se merkkiviiva siel edes osu siihen mis on ne numerot kokeilin niihin kaikkiin muttei mitää vaikutusta
mitä sitten teit kun hihnapyörän merkki oli siinä n 7 asteen kohdalla

[faltinkyosti]

joku vijeri siitä napsahti ku nyt kaasupoljin on lattiassa se jousi mikä palauttaa kaasun

[faltinkyosti]

ei mun ymmärrys riitä tohon saabiin enää myyn kohta pois koko komeuden, ärsyttää vaa ku se on mun lemppari auto ja oon laittanu siihen jo aika paljo aikaa ja rahaa kiinni, nyt se junnaa tos samas kohtaa enkä pääse eteenpäin millään ilveellä, olis ollu mukava huristella sillä ens kesänä mutta hermot alkaa jo mennä ku oon niin tyhmä etten saa käymään sitä enää

[faltinkyosti]

joo silmä määräsesti laitoin sen kärkivälin, mikää johto ei näytä olevan rikki tai irti mistään,ei oo jakaja ollu koskaa irti, kun se oli siinä 7 kohdalla nii laitoin sen virtakynän akun plus napaan ja siihen puolan johdon päähän , käänsin virranjakajaa niin kauan vasta päivään et se valo sytty ja sen jälkeen niinkauan myötäpäivää net se sammu sit yritin käyntiin

[mestari]

no näyttäisi siltä että olisko sitten tulpat ihan sökö ?jos jakajan kansi kerran on oikeinpäin ja silloin kun tdc merkki on siivapyörän kohdalla ja jakajan kannen avattua katsoo jakajassa olevaa lovea (tasopinnassa) nin onko lähetyssaarnaaja niillä nurkilla ja onko ykköspyttyyn menevä johto samalla kohdalla eli annetaanko meille edes mahdollisuutta käynnistykseen?

[äölkjhgf]

laitoin sen virtakynän akun plus napaan ja siihen puolan johdon päähän

Parempi paikka virtakynälle olisi puolan + navan ja - navan välissä. Tällä varmistuu se että virtalukolta tulee sähköä puolalle.

[faltinkyosti]

tai en mä kyl myy tota koskaan pidän sen aina itsellä ja ajan mittaa laitan sen vielä kuntoon

[äölkjhgf]

Ei sulla ole sitä strobolamppua, näkisi että kipinä tulee oikeaan aikaan?

[faltinkyosti]

ok

[äölkjhgf]

joo silmä määräsesti laitoin sen kärkivälin, mikää johto ei näytä olevan rikki tai irti mistään,ei oo jakaja ollu koskaa irti, kun se oli siinä 7 kohdalla nii laitoin sen virtakynän akun plus napaan ja siihen puolan johdon päähän , käänsin virranjakajaa niin kauan vasta päivään et se valo sytty ja sen jälkeen niinkauan myötäpäivää net se sammu sit yritin käyntiin

Tuossa tilanteessa, osoittiko pyörijä joko 1- tai 4- pytylle menevään nänniin virranjakajan kannessa?

[faltinkyosti]

ei oo sitä stroboskooppia

[faltinkyosti]

se osoitti 1 pytylle

[äölkjhgf]

kun se oli siinä 7 kohdalla nii laitoin sen virtakynän akun plus napaan ja siihen puolan johdon päähän , käänsin virranjakajaa niin kauan vasta päivään et se valo sytty ja sen jälkeen niinkauan myötäpäivää net se sammu sit yritin käyntiin

Tulikohan tuossakin jo virhe ajoitukseen.

Kun huomioidaan se että akseli pyörii myötäpäivään, jakajan runkoa on käännettävä vastapäivään.

Eli lukitusruuvi auki, käännetään jakajan runko ääriasentoon myötäpäivään.
Vastapäivään niin kauan että valo sammuu eli kärki alkaa aukeamaan ja kipuna syttyy.

Eli tuolla Kyöstin asetuksella kärjet ovat jo sulkeutumassa (pyörimissuunnat huomioonottaen) 7 asteen kohdalla. Vaikka pitäisi olla juuri aukeamaisillaan.

Eli kipinä on mennyt jo ajat sitten.

Tämän Kyösti voisi varmistaa siten että kytkee testilampun, työntää autoa eteenpäin 4-vaihteella. Sammuuko merkkilamppu 7 asteen kohdalla niinkuin kuuluisi.

[Poke]

Nyt ei ole sytyt kohdalaan! Ei syttyä saabista kannata säätää stroboskoopilla ei tule kohdallen tarkasti. Virtakynällä paras laitaa virtakynä toinenpää maahan/runkoon ja toinen pää puolaan katkojankärkien meneväänjohtoon. Sitten virtapäälle ja vaikka se nelosvaihdepäälle. Sitten työnnät autoa eteen päin hitaasti kun virtakynä syttyy siinä on sytytys hetki(joka toisella kerralla osuu merkiin). Sen täsmäät siihen 6astetta ennen yläkolokohtaa. Joskus menee ammatilaisellakin systeemit sekaisin.