Alkuun oli edessä perinteistä kamaa eli lyhyet jouset. Nyt on vaan ilmapussit. Tukivarret on alkuperäisillä paikoillaa. Eikä toi mun auto mitenkään erityisen matala keulastaan olekaan, mittasin maasta lokasuojan reunaan: Edessä 57cm ja takana 39cm. Se vaan näyttää matalalta, kun helmoja on jatkettu pohjan tasalle. Helmojen taakse jää näppärä kolo/ syvennys pakoputkille, eli eivät ole pohjan alla tilaa viemässä.Baadman kirjoitti: Elikkä keulan tiputit "perinteisillä" tavoilla??
Toi perän tiputus tolleensahan menee ruostekorjausten piikkiin
Aikonaan yhen kaverin C-kadetin keulaa tontitettiin nostamalla apurunkoa koriin nähden, katastaja tuumi et ompa hyvin tehty ruostekorjaukset
Ei ole tullut kotisivuja tehtyä. Netissä on siellä täällä kuvia eri tapahtumista ja velipojan sivuilla on jotain vanhoja kuvia. http://koti.mbnet.fi/setalat/saab/Kaneettikuski kirjoitti:Onko Tero tuosta sun autosta jossain lisää kuvia, näyttää niin hyvältä että olis mukava tarkemmin tutustua...
Ei sulta Tero S sattus löytymään kuvia tosta "ruostekorjauksista" iskarin/jousen paikan ympäristöstä? Ja myös toi ilmajousitus kiinnostas että miten olet sen toteuttanut? pakkohan tota perää nyt jotenkin on enemmän alas saada.Tero_s kirjoitti:Baadman kirjoitti:Onko kukaan tontittanu kuuppaa nostamalla iskarin/jousen paikkaa korissa??
Jossain spinnerissä oli juttua kustom kuupasta jossa oli tehty ko.toimenpide.
Juu, mun autossa kyseinen muutos on takapäässä tehty. Tein sen jotta säilyy edes hieman joustovaraa ja jotta ei tarvi käyttää kovin lyhyitä/ kovia jousia. Nykyään saabi kulkee ilmajousilla, on paljon mukavammat kuin lyhyet teräsjouset. Varsinkin kun on kuormaa, kuten perhe ja matkatavarat kyydissä.
Huonosti on kuvia, muutokset on kuitenkin pääosin tehty ennen digikameroinden suurta ryntäystä, ja perinteistä kameraakan ei ollut juurikaan tallissa mukana.Juha K kirjoitti:Ei sulta Tero S sattus löytymään kuvia tosta "ruostekorjauksista" iskarin/jousen paikan ympäristöstä? Ja myös toi ilmajousitus kiinnostas että miten olet sen toteuttanut? pakkohan tota perää nyt jotenkin on enemmän alas saada.
) Osat on kaikki standardi kamaa. Edessä 6"x2 makkarapalkeet ja takana 4" rullaavat. Magneettiventtilit on 2/2 mallisia eli toinen täyttää ja toinen tyhjentää jousta. Joka nurkkaan on omat venttiilit. Kompura on merkiltään Thomaspumps, bilteman härveleillä ei tee mitään. Säiliönä on 6kg jauhesammuttimen pytty. Kaikki liittimet on kierrettäviä ja liimattu, pikaliittimillä ei tee mitään ne vuotaa aina. Noilla kierrettävillä pysyy korkeus 2-3 viikkoa, joskus pitempäänkin. Automaattista tason säätöä ei ole vieläkään. 2003 sitä ei vaadittu muutoskatsastuksella, nykyään on kuulemma toisin. Makkarapalkeiden korkeuden näkee hyvin paineesta toisin kuin noiden rullaavien palkeiden. 1.5keuroo kun budjetoi hommaan niin ei tarvi tinkiä osien laadusta.Voihan se noinkin olla. Mä en ole teollisuusympäristössä koskaan nähnyt PI- systeemiä joka ei sihise sieltä täältä ja yleensä se vuoto on juurikin pikaliittimissä. Kuorma-autossa ja teollisuudessa pikku pihinällä ei ole merkittävää vaikutusta mutta kun tuotat paineen 12V kompuralla ei sitä viitsi turhaan suhistella. Siinä syy miksi hylkäsin heti pikaliittimet.MNeva kirjoitti:Ei noi pikaliittimet kuorma-autojen ilmavermeissä ainakaan vuoda, ja niitä on niissä paljon. Mutta samapa tuo onko ne pika vai ei, kun ei tollasessa kovin useasti niihin tarvitse kajota
Muutoskatsastus meni oikein helposti. Asiaa oli toki pohjustettu ettei se tullut katsastustilanteessa katsastajalle yllätyksenä. Taisi olla sen verran uusi juttu ettei AKE:kaan ollut entinyt sorkkia asiaa ohjeillaan.MNeva kirjoitti:Onhan se tietysti juu aikas lailla hitaampaa ilman valmistus 12V sähkö vekailla. Millai muute sulla luonas toi muutos katsastus? Kattoivatko vaan että on siististi tehty ja tarttiko palkeista olla kantavuudesta joku dokumentti tai jotai muuta prosyyria?
Ei mulla ollut oikein mitään papereja mukana. Kaipa ne aatteli että kone DI:n pitää sen verran olla asioista perillä että tietää mitä on tekemässä. Selitin nosturilla mitä oon tehnyt ja miten ja leima napsahti paperiin. Muutama prosenttin merkittiin, kun AKE:lle ei ilmeisesti kelvannut muutoskatsastukset ilman % lisääntymistä.
