96 käynnistys ongelma

[mestari]

no ninhän mä juuri kerroinkin

[äölkjhgf]

Niin kerroit

Tuossa vielä kuva tutkailun tueksi. Nuo punaiset letkut siis on niitä alipaineletkuja joista mestari on muutamaan otteeseen maininnut ja joiden väärä sijoitus ei ole moottorin toiminnan kannalta hyväksi ilman kulkeutuessa vääriä reittejä vääriin paikkoihin

[faltinkyosti]

mul ei oo ollenkaa tota yhtä letkua mikä menee tonne vasemmalle puolelle kaasariin siinä vanhassa kaasuttimes oli letku siinä kohtaa mut se oli tukittu ruuvilla, tos uudessa kaasaris ei ees oo sitä vasemmanpuoleista letkunpaikkaa, tohon oikeenpuolimmaiseen menee letku virranjakajasta, tota kolmatta en muista

[äölkjhgf]

Onko sulla siis tämän näköinen kytkentä? Eli tuo punainen hienosti piirretty letku menee suoraan kaasarilta virranjakajalle ja oranssin ympyrän sisällä olevaan jakotukkiin ei tule mitään letkuja?

[faltinkyosti]

joo

[äölkjhgf]

Kun sanoit että ei ole sitä toista letkulähtöä siinä uudessa kaasarissa, niin oliko letkulähdön tilalla messinkitulppa vai reikä. Aattelin vaan sitä, että se letkulähtö on sellainen nihkeällä sovituksella oleva messinkiputki. Ettei olisi matkanvarrelle pudonnut ja hörsisi siitä reiästä nyt ilmaa?

[faltinkyosti]

messinkitulppa siin on

[äölkjhgf]

Jaa. Enpä sitten tiedä miten alipaineletkujen kanssa pitäisi SOLEXIN kanssa menetellä, tuohan on sellainen peruskytkentä jolla ainakin WEBER toimii hyvin omassa Sabassa josta tuo jakotukki puuttuu kokonaan.
Weberistähän tuo toinen letkulähtö puuttuu myös.

Oletko nyt sitä virranjakajaa muuten tutkaillut?

PS: Nythän tuo alipaineletkujen häsmäkkä viimein selvisi, siis se miten ne menee Kyöstin Saabissa.
Joku tietävämpi voisi tuon jakotukin toimintaperiaatteen selventää, lähinnä kuinka sen puute vaikuttaa SOLEXIn tapauksessa v4:n toimintaan

[faltinkyosti]

en oo nyt koskenu koko autoon kun ensin pitää valuttaa ne kaikki entiset öljyt sieltä moottorista ja laittaa uudet tilalle, virranjaka on säädetty kohilleen sil kynällä ja siel on uus boschin katkojankärki ja se kärkiväliki on säädetty, jakajn kansi näyttää olevan kunnossa, ostin joskus siihen biltemasta tulpanjohdotki mut kävi paremmin noilla alkuperäsillä, pitäis varmaan kuitenki hankkii uudet jotkut paremmat johdot tulppiin

[mestari]

mistähän se kaasari on ylipäätään kotoisin
onko kaasuttimen ja imusarjan välissä kaikki niinkuin kuuluukin?
sen jakotukin tehtävä on muistaakseni moottorin kuumetessa vetää ennakkoa jakajasta jolloin tyhjäkäynti nousee ja moottori jäähtyy paremmin
yleinen ilmiö kun superin jättää käyntiin ja lähtee kioskille kahville,tullessa huutaa ja lämmöt on tapisssa

[faltinkyosti]

ostin sen netistä käytettynä 30e, siinä oli kiinni se vanha tiiviste laitoin sen kaasarin vaa kiinni niillä 4 pultilla aluks lähti heti ensimmäisellä yrityksellä käyntiin ja ajelin autolla ihan normaalisti, ei nykiny eikä mitää muutakaa, musta mä sain käännettyä yhellä yrityksellä sen jakajan kohilleen tuurilla, mut sit ku ruvettiin tekemään tarkempia säätöjä jakajan kanssa ja vaihettiin katkojan kärjet ja niiden kärkivälien säätöjä nii ihan ku sen jälkeen ei olis enää käyny kunnolla

[mestari]

mut sit ku ruvettiin tekemään tarkempia säätöjä jakajan kanssa ja vaihettiin katkojan kärjet ja niiden kärkivälien säätöjä nii ihan ku sen jälkeen ei olis enää käyny kunnolla


eli jäljet johtaa kuitenkin sylttytehtaalle mutta korjaa se alip letku juttu kuiteskin ensin

[Darco]

Jokos on selvinnyt miksei Saab käy?

Moottori kun ei tartte kun neljää asiaa käymiseen: kipinä (edes vähän oikeeseen aikaan), puristus, pensa, ja ilma. Jos joku puuttuu, kone ei käy. Yleensä vika löytyy melko yksinkertasesta paikasta, kunhan käy järjestelmällisesti kaikki nämä läpi alottaen kipinästä. Useimmiten ne "kaasariviat" löytyy sieltä kipinäpuolelta.

Joissain piireissä tuntuu olevan tapana heti juosta kaasarikauppaan ja ostaa joku iso weberi/holley kun kone hiukan prötää. Jos prötääminen jatkuu, ostetaan vielä isompi weberi tai holley että varmana saa bensaa. Lopuksi kun tajutaan ettei se olekkaan pensapuolella se vika, mennään seuraavaan kauppaan ja ostetaan joku kallis kärjetön tehojakaja. Nyt alkaa viimeistään käymään 700 euron jälkeen, ja voidaan esson baarissa julistaa miten se Solexi on sellanen ongelmapesä ja kärjellinen sytkä täysin toimimaton..Heti korjaantu kun laitto hollikan ja kärjettömän sytytyksen!

Vaikka oikeasti olisi voinut kärkien ja sytkäennakon tsekkauksella päästä pitkälle alle 50 euron kustannuksilla.

[faltinkyosti]

en oo saanu vieläkää käymään sitä

[timos]

Missä päin sun Saabi, niin vois joku kerholainen tulla ihan mielenkiinnosta katsomaan? Tätä asiaa puitu jo niin kauan, että kyllä pitäis selvä saada. Ja kuten sanottu ilman webereitä ym, Saabin omilla osilla.