Pientä kutinaa 96 kohtaan.

[mestari]

jos startti ei mene kehälle vika yleensä starttimoottorissa, vaatii huollon ja muutaman taktisen osan uusimisen jolla rahalla saisi esim minulta peruskorjatun startin, oikein autosähköliikkeessä tehdyn ja koeponnistetun.
vapaasti jyväskylästä

[Saabinsti]

Puhaltimenmoottorin vikinän saa pois öljyämällä laakerit. Moottori on avoin ja laakerit on näkyvillä pienellä purulla.

[A.L.]

Joo tuon startin otan pöydälle heti kun tarkenee.
tuota puhallin hommaa tuumin että kai noin vanhaan auttaa vielä perinteinen rasvaus.
Olispa lauantaina poutakeli ja lämpötila nollan tienoilla niin saisi vähän rassattua.

[A.L.]

Mitenkäs oliko sattumaa vai jotain vikaa. Starttasin tänään kutvosen. Lähti heti käymään kun startti vain meni hampaalle. Sitten se höpisteli siinä pihalla 10 minuuttia, kun haaveilin tulevasta tallista. Vähä Ahtaalta se vaikutti 9-3 kun ajaa seinään kiinni niin ovet nojaa kevyesti koukkuun.

No Sitten ajoin 96 talliin ja ajattelin tehdä pikkulenkin. Pihasta vauhtia ja tielle suht jyrkkä käännös vasemmalle. Tässä vaiheessa auto meinasi sammua. Heti kun sai oikaistua niin kävi kuitenkin normaalisti. Pieni kiihdytys ja toisesta risteyksestä pihaan. Paikallaan käy aivan ok. Missä vika? vai oliko vain joku satunnainen häiriö auton väylätekniikassa

[A.L.]

Perhekuva
2003, 2001 ja 1977

[Könsikäs]

Vielä satku ja 99 niin eikös tuo potretti ole täydellinen.
Mitkä on meiningit kun unelma täyttyi?

[A.L.]

Siirrytty jo seuraavaan vaiheeseen. Eli tallia suunniteltu

No mutta itse kysymykseen. Silloin vähän vi..ttaa kun alkaa miettiä auton nykimistä ja mahdollisia porsivia kohtia. Mutta kai se hymyksi muuttuu kun saa auton kulkemaan nikottelematta. Kieltämättä oli mukava peli niin kauan kun liikkui pätkimättä. Eihän tuo nytkään juuri haittaa menoa, mutta kuitenkin. Kesää odotellessa!

[Saabinsti]

No Sitten ajoin 96 talliin ja ajattelin tehdä pikkulenkin. Pihasta vauhtia ja tielle suht jyrkkä käännös vasemmalle. Tässä vaiheessa auto meinasi sammua. Heti kun sai oikaistua niin kävi kuitenkin normaalisti. Pieni kiihdytys ja toisesta risteyksestä pihaan. Paikallaan käy aivan ok. Missä vika? vai oliko vain joku satunnainen häiriö auton väylätekniikassa

Mulla oli noita täysin samoja sammuilu oireita, ennen sytkäosien päivitystä/säätöä ja venojen säätöä. Saattoi aina kaasua löysätessä sammua risteykseen tai kurviin.
Joutu ajelemaan vapaakytkytin OFF asennossa.

[A.L.]

Joo tuossa kun sitä tuotiin oli kytkin kiinteä ja siksi se ei periaatteessa sammunut ollenkaan. Jos olisi ollut vapaalla olisi kone seisahtunut. Mutta jollen lauantaina intaannu tuota tallia rukkaamaan niin voisi ainakin venttiilin välykset tarkistaa. Alkaa vain naurattaa se yksi vitsi siitä että vika on Puolan johdossa

[A.L.]

No niin eihän tuosta voi olla näpit erossa. Talli alkaa olla nyt tyhjä. Jospa huomenna kääntäisi 96 nokan ovelle ja tutkisi se nykimis homman syyn. Ensimmäiseksi varmaan venttiilien säätö ja sitten kaasarin putsaus+ muuta siihen liittyvää ihmettelyä. Samalla kai työ sytytys puoli tulee tutkittua kun vain vauhtiin pääsee. Starttikin tuntuu pelaavan paremmin kelien lämmettyä. Jääköön sen tarkistus myöhemmälle kun viimeistään kolmannella yrityksellä pörähtää.

[mestari]

tarkistappa koho kaasarista voi olla irti

[A.L.]

Nonniin.

Kaaasarin ruuvailin irti, mutta pilkkomaan en ruvennut. Sen mitä näki niin näytti suht siistille, mutta sisällähän voi olla mitä vain.
Irrottaessa ihmettelin kun yksi letku oli irti toisesta päästä. Lähtee melko läheltä pa putkea. Kaasutin nyt pajan pöydällä joten kirjoitan 20 minuutin katsekontaktin perusteella. Mikä siis tämä letku tai paremminkin putki oikein on? Pää oli vähän sellaisen murjotun näköinen, että tuli mieleen olisiko poikennut sulamalla. Auton alla on edellisen omistajan mukaan syttynyt lehtikasa palamaan, siksi koko moottorin alunen on nokinen.

Sitten sytytystäkin tutkin sen verran että virran jakajan hilut näytti suht tuoreille. Ainoastaan kondensaattorilta lähtevä johto ja liitos oli vähän jaloin tehdyn näköinen.

Mutta kun nyt saisi nykimisen pois ja lämpömittarin toimimaan niin voisi suunnistaa katsastukseen.

[A.L.]

Niin ja sitten ilmansuodattimen kotelo herätti ihmetystä.

Eikös niiden kolmen sangan päässä pitäisi olla mutteri johon kansi kierretään kiinni? Nyt oli vain tappi pystyssä ja pieni ruuvin pätkä mutterilla kannessa kiinni. Kuinkahan iso osa siinä kuuluisi olla että mahtuuko se putoaman kovinkin syvälle moottoriin?

[tturku]

Nyt kun sait hankituksi kuupan niin ehdoton hankinta on 95/96 raamattu, eli SAAB V4 korjauskäsikirja, jota saa suomen saabclubin klubimyynnistä. Siellä on kuvineen kaikki tieto, mitä tarvitaan V4 kuuppien ja viippojen korjaamiseen ja laittamiseen. Niitä myydään vain klubilaisille joten jos et vielä kuulu klubiin, niin yksi syy lisää liittyä. Kirjassa on varmaan 500 sivua ja sitä ei voi millään verrata johonkin haynesin korjausoppaaseen, vaan se on 100 kertaa parempi!

[A.L.]

Kirja tuli auton mukana...