V4 nokka-akseli?

hopo · Viesti Kirjoittaja **hopo** » Pe Tammi 05, 2007 18:28

moro

Ohessa osoite kaksitahtisen gt:n mainokseen ja sivu sonetin esitteestä...

http://koti.armas.fi/~srt/1958%2520750GT.jpg

http://koti.armas.fi/~srt/SAAB%252097%2 ... 971C..jpeg

Jossain koneellani on kokonaan esitteitä sähköisessä muodossa. Olisiko muillakin jotain esitteitä sähköisessä muodossa? Ja kiinnostaako ketään niitä katsoa.

t.hopo

KeijoAnnikki

hopo kirjoitti:Ohessa osoite kaksitahtisen gt:n mainokseen ja sivu sonetin esitteestä...

Hienoa vuosikertaa tuo Sonett.

Kyllä nuo vanhat julkaisut ja varsinkin vanhan ajan ralli/kisa videot on hienoa katsottavaa.

hopo · Viesti Kirjoittaja **hopo** » La Tammi 06, 2007 14:34

Moro

Laitetaan nyt vielä tuokin osoite näkyviin.
Siellä on videota katseltavaksi
2-tahtisesta, sonetista, turboista ja uudemmistakin saabeista.

On voinut olla jo esillä, mutta jos joke ei ole huomannut...

http://www.saabvideos.com/videos.html

t.hopo

anaconda · Viesti Kirjoittaja **anaconda** » Ti Tammi 09, 2007 12:34

täällä kun on noita muitakin videoita niin laitetaan sitten tämäkin, eli koe ajot tolla pikku-lohko saabilla

alussa temppuili kytkin niin siks sammuili. http://video.tinypic.com/player.php?v=2yjoapl

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Tammi 09, 2007 18:55

anaconda kirjoitti:täällä kun on noita muitakin videoita niin laitetaan sitten tämäkin, eli koe ajot tolla pikku-lohko saabilla alussa temppuili kytkin niin siks sammuili. http://video.tinypic.com/player.php?v=2yjoapl

Buahah,tykki \o/
Ei vissiin oikein rokkaa noin kireällä akselilla,ja muuten kovin lopolta kuulostavassa kokoonpanossa?Myys se mulle

KeijoAnnikki

Suppari kirjoitti:
anaconda kirjoitti:täällä kun on noita muitakin videoita niin laitetaan sitten tämäkin, eli koe ajot tolla pikku-lohko saabilla alussa temppuili kytkin niin siks sammuili. http://video.tinypic.com/player.php?v=2yjoapl
Buahah,tykki \o/
Ei vissiin oikein rokkaa noin kireällä akselilla,ja muuten kovin lopolta kuulostavassa kokoonpanossa?Myys se mulle

Jos jotain ymmärrät koneen kokoonpanosta ja videon äänistä, niin sehän rokkaa vakioventtiliseksi yksi kaasariseksi oikein hyvin. Kone on täysin koeajokunnossa eli säätämättä. Videossa sillä ajettiin ekan kerran muuta kuin tallista ylos ja sisään. Tuo laatikko on aivan ylipitkä ykkösen ja kakkosen suhteen noin vähätehoiseksi (olisko moottorista jotain 100 hv). Kutsumme tuota laatikkoa tyypillä "pirunpitkä ykkönen - pirunpitkä kakkonen" - vakio kolmonen ja vakio nelonen. Ko laatikko on jo vaihtumassa versioon "pitkä ykkönen - pitkä kakkonen" - vakio kolmonen - vakio nelonen. Nuorelle Anacondalle aivan hyvä ensimmäinen oma auto. Odotan mielenkiinnolla kun sun turbokoneesta saadaa vastaavaa videoo - kuvat ja jutut ei hirveesti kerro.

Johnny V4 · Viesti Kirjoittaja **Johnny V4** » Ti Tammi 09, 2007 21:08

Suppari kirjoitti:Buahah,tykki \o/
Ei vissiin oikein rokkaa noin kireällä akselilla,ja muuten kovin lopolta kuulostavassa kokoonpanossa?Myys se mulle

Toi oli tuon auton ensimmäinen testiajo, niin kerrohan, mitä pystyit noin lyhyestä videosta päättelemään. Säätämisen ja lyhyempivälitteisen laatikon jälkeen tuosta tulee loistava auto nuortenluokan kahinointiin.

Ps. Kiihdytyksiä kuvatessa minä olin ratissa, tie oli lähes peilikirkas ja kesärenkailla ilman turvavöitä ajellessa ei oikein uskaltanut kunnolla satsia antaa. Myöhemmin tulee varmasti parempaa videonpätkää.

EDIT: En huomannut KeijoAnnikin viestiä. Samoja mietteitä.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Tammi 09, 2007 21:18

EVOtusta.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Tammi 09, 2007 21:19

KeijoAnnikki kirjoitti: Jos jotain ymmärrät koneen kokoonpanosta ja videon äänistä, niin sehän rokkaa vakioventtiliseksi yksi kaasariseksi oikein hyvin. Kone on täysin koeajokunnossa eli säätämättä. Videossa sillä ajettiin ekan kerran muuta kuin tallista ylos ja sisään. Tuo laatikko on aivan ylipitkä ykkösen ja kakkosen suhteen noin vähätehoiseksi (olisko moottorista jotain 100 hv). Kutsumme tuota laatikkoa tyypillä "pirunpitkä ykkönen - pirunpitkä kakkonen" - vakio kolmonen ja vakio nelonen. Ko laatikko on jo vaihtumassa versioon "pitkä ykkönen - pitkä kakkonen" - vakio kolmonen - vakio nelonen. Nuorelle Anacondalle aivan hyvä ensimmäinen oma auto. Odotan mielenkiinnolla kun sun turbokoneesta saadaa vastaavaa videoo - kuvat ja jutut ei hirveesti kerro.

Juu,saattaa johtua sitten nimenomaan tuosta välitetystä laatikosta,videon perusteella ei päässyt vaihteen vaihdon jälkeen ''alueelle'' vaan tuntui hyytyvän ja sitten taas lähti.Mutta tosiaan videosta hankala arvioida,varsinkaan jos ei kerran annettu kunnolla runtua.Tämä sama vastaus kelpasi myös Johnnylle?

Propsit kyllä Anacondalle,olikos se nyt sitten 16v vai miten,en muista.Ja varmasti on passeli jokamiesluokkaan.

Nyt kun OT linja tuntuu jatkuvan muidenkin,kuin itseni osalta,niin oletteko teettäneet rattaita missä,vai saako valmista osaa?

Onhan se vanhan setin video viellä jossain,tosin ei siitä saa sen enempää käsitystä kun tästäkään.Uudesta ei taida tulla ikinä valmista,niinkuin joku jo tokaisikin toisaalla.Ja jos tarkoitat joskus melko kyseenalaistakin kirjoitustyyliä,niin tulkintojahan siitä on monia

Jatketaas Auriola tiimi privalla

KeijoAnnikki

Suppari kirjoitti:Nyt kun OT linja tuntuu jatkuvan muidenkin,kuin itseni osalta,niin oletteko teettäneet rattaita missä,vai saako valmista osaa? :

Valmista osaa ei saa mistään, yks tuttu tekee laatikot (sorvari sorvaa rattaa sopiviksi) ja välitys tehdään kahden vaihteiston rattaiden sekotuksella versiona pitkä 1 ja 2 tai pirunpitkä 1 ja 2. Lukko on Kempin hitsilukko. Mulla on itsellä myös seitsen hampaisella perällä oleva pitkä 1 ja 2 ja tuosta Anacondan tulevasta entisestä laatikosta saatetaan taikoa kuushampainen pirunpitkä 1 ja 2. Laatikon tekijöitä on muitakin Suomen maalla. Ainakin yks pitkä 1 ja 2 on katuautossa ilman lukkoa.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Tammi 09, 2007 22:37

KeijoAnnikki kirjoitti:
Suppari kirjoitti:Nyt kun OT linja tuntuu jatkuvan muidenkin,kuin itseni osalta,niin oletteko teettäneet rattaita missä,vai saako valmista osaa? :
Valmista osaa ei saa mistään, yks tuttu tekee laatikot (sorvari sorvaa rattaa sopiviksi) ja välitys tehdään kahden vaihteiston rattaiden sekotuksella versiona pitkä 1 ja 2 tai pirunpitkä 1 ja 2. Lukko on Kempin hitsilukko. Mulla on itsellä myös seitsen hampaisella perällä oleva pitkä 1 ja 2 ja tuosta Anacondan tulevasta entisestä laatikosta saatetaan taikoa kuushampainen pirunpitkä 1 ja 2. Laatikon tekijöitä on muitakin Suomen maalla. Ainakin yks pitkä 1 ja 2 on katuautossa ilman lukkoa.

Noprkl,jatkan huomenna privalla,aihepiiri kiinnostaa kovasti.En jauha enää OT:ta kun siitä tuollainen häly nousi.

hopo · Viesti Kirjoittaja **hopo** » Ke Tammi 10, 2007 19:24

Moro

Nostalgiakuva vuosien takaa...

"http://koti.armas.fi/~srt/SAVE0005.jpg"

http://koti.armas.fi/~srt/SAVE0005.jpg

t.hopo

hopo · Viesti Kirjoittaja **hopo** » Pe Tammi 12, 2007 19:52

moro

Millainen välitys rakentunee, kun asennetaan pitkä ykkönen tai oikein pitkä ykkönen ja kakkonen.
Miten se on välityssuhteena esim verrattuna sp1 tai sp2 laatikon ykköseen ja kakkoseen.
Jossain koneella on taulukoitakin, mutta en just nyt löydä.

Laitoin muutaman kuvan näkösälle, vilkaiskaa josko ketä kiinnostaa...

http://koti.armas.fi/~srt/9606.jpeg

http://koti.armas.fi/~srt/grp2.jpg

t.hopo

KeijoAnnikki

hopo kirjoitti:Millainen välitys rakentunee, kun asennetaan pitkä ykkönen tai oikein pitkä ykkönen ja kakkonen.
Miten se on välityssuhteena esim verrattuna sp1 tai sp2 laatikon ykköseen ja kakkoseen.

Ei mitään dataa. Tuntuu hyvältä kisatouhussa tuo pitkä 1 - pitkä 2. Kaikki vaihteet on hyvässä sopusoinnussa ja kolmosen jälkeen 4:nen on liian pitkä käytettäväksi. Kun kyseessä on pirun pitkä 1 ja 2, niin vaihdeväli pitenee ja kakkosen jälkeen kolmonen on turhan lähellä. Pitäis testata.

olli siekkinen

Mulla on siviiliautossa tollanen pitkä 1-2. Lisäheppoja kaipaa..