remmiahdin + turbo ysikuutoseen?

[mazeos]

Jossain vaiheessa olisi suunnitelmissa lähteä rakentamaan konetta tuohon projekti-ysikuutoseen. Lysholmin remmiahdin + joku turboahdin, vähän Lancia Delta S4 grB tyyliin, mutta miten paljon tuo veenelkku kestää tehoja? Varmaan kaikki sisuskalut täytyy vaihtaa vahvempiin, mutta mites sitten vaihteisto?

[mestari]

no loota ei kestä edes normaalikonetta saatikka hieman tehokkaampaa, tai ainakin kannattaa laakeroid ja säätää se ennen koneen tiputusta tahi pitää ns vaihtovaihteistoja liiterin perällä.
joko sait kojetaulun valmiiksi, mites kuvaa siitä valmiina?

[nalleolut]

saako ees tonniviisatasella remmiahtimen heräämään

[Playboy]

Ainakaan tasapainoakselin päästä ei kannata ottaa voimaa remmille. Kannattaa varmaan modata uusi siivapyörä suoraan kampiakselin päähän. Pysyy ehkä jakopää hetken ehjänä.

[Suppari]

Voi pojat.

Oikein tehtynä ja säädettynä kestää vakioromut koneessa oikein mainiosti,heitetään nyt n.250-300hp, laatikosta puhumattakaan.

Remmin tiputtaisin pois suunnitelmista, alavääntö on tytöille ja se ne paikat rikkoo.

[Sonett73]

Muuta Kajakki takavetoiseksi, niin saat laitettua kestävän laatikon - pikku juttu, helppo homma !

Ari

[Mikko_H]

Sigge Johanssonin rata-Saabissa oli hihnapyörä remmille tasapainoakselilla. Luultavasti metalliset rattaat kopan toisella puolella?
1420 cc V4, 185 hp vuonna 1969. Siis pelkällä remmiahtimella.
Mekaanisen ruiskun ansiosta kaikki rojut mahtui vakion konepellin alle.
Harmi, kun en löytänyt kuvaa netistä, eikä ole nyt skanneria saatavilla.

[KeijoAnnikki]

Laatikko kestää hyvin. Jokkiksessa lähdöt 100 % lukolla asfaltilta sutien jopa 200 hv mosilla (ei V4 ) hyvillä 185-205 -renkailla ja ei oo sisuskalut tunnetusti porsinut. Ennemmin hajoaa vetarit. Historic Rallissa käyttävät vielä vapaakytkintäkin. Eikun kunnostetut laatikot kuuppaan ja niin pirusti eteenpäin turpolla tms.