ruisku V4ään

[AnttiK]

Nimimerkki 'melle' kirjoittelee samasta projektista myös brittien V4 sivuille. Olen sinne kirjoitellut lähinnä siinä mielessä josko noista minun ratkaisuista olisi jotain hyötyä hänen projektissaan.

http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... hichpage=1

[AnttiK]

[korpijaakko]

joko käy

[AnttiK]

Juu on tuolla kuukauden päivät tullut huristeltua ja siinä välissä vielä viimeisteltyä asennusta.

Koneen käytös muuttui tasaisemmaksi ja vääntö parani selvästi alakierroksilla. Huipputehoon tuskin suuremmin vaikutusta. Moottorin käytös on nyt pikkuisen lähempänä moderneja moottoreita, mutta silti tuntuu että V4:lla edelleen mennään kuten pitääkin

Mittasin puristuspaineetkin, niin nyt 12bar kaikissa pytyissä 2500km männänrengasremontin jälkeen.

[keisari]

Juu on tuolla kuukauden päivät tullut huristeltua ja siinä välissä vielä viimeisteltyä asennusta.

Koneen käytös muuttui tasaisemmaksi ja vääntö parani selvästi alakierroksilla. Huipputehoon tuskin suuremmin vaikutusta. Moottorin käytös on nyt pikkuisen lähempänä moderneja moottoreita, mutta silti tuntuu että V4:lla edelleen mennään kuten pitääkin

Mittasin puristuspaineetkin, niin nyt 12bar kaikissa pytyissä 2500km männänrengasremontin jälkeen.

Hatun nostonen Juttu , Hienoa ASIAA ( kuvaa ei saanut kopioitu joten plokkasin tämän). Onneksi olkoon !!
Keisari, PORVOO

[vkutvonen]

Riittäkö alkuperäisen polttoaineputken koko näihin ruisku systeemeihin?
Suunnittelin laittaa toisen putken paluulinjaks jonka veis mittarin anturin kannesta läpi. Suodatin ja pumppu tulis ulkopuolelle.

[AnttiK]

Varsinaista mitoitusohjetta en tiedä, mutta käsittääkseni alkuperäinen ehkä 1/4" linja olisi liian pieni syöttöpuolelle. Paluulinjana sitä voinee käyttää. Painepumpun jos laittaa tankin ulkopuolelle pitää yleensä siirtopumppu laittaa tankin sisään ellei tankin imuputki ja pumppu ole tankin pohjan tasalla/alapuolella.

Toki yhden nettisivun mukaan 5/16" putki riittäisi 200hp asti eli ei tuo alkuperäinen aivan välttämättä liian pieni ole. Omaani laitoin 3/8" linjat lähinnä sopivien liittimien ja putkien saatavuuden takia

[vkutvonen]

Tässä tapauksessa tankin pohja on ohjaamon lattiasta n. 20cm korkeammalla. Toi vanhan putken käyttäminen paluulinjana vois olla ihan hyvä ajatus, vai pitääkö paluuputken pää jäädä kauemmaksi tankin pohjasta. Paine puolen putket olis sitten helpompi tehdä kun ei tarvi miettiä vanhoja liitoksia.

[AnttiK]

Juuri tuota paluuputken paikan merkitystä tutkinkin jonkin aikaa sitten. Paras paikka paluuputken päälle on lähellä tankin pohjaa ettei kuplia pääse syntymään pumpun imuun ja lisäksi pumpun ollessa sammuksissa ei ainakaan ilmaa pääse polttoaineputkistoon ja näin kylmäkäynnistys ei vaikeudu.

Lisäksi paluuputken virtaus ei saisi mennä lähelle imupuolta, kun se voi aiheuttaa vaihtelua polttoaineen paineeseen. Siitä on youtubessa näppärä videokin, jossa tarkkailtiin painetta ja liikuteltiin imupuolta lähelle pumpun imua vesialtaassa.
https://www.youtube.com/watch?v=dP6Pogm6Ts0

Omassa meni väärin tuo paluuputki suoraan pumpun imuun ja sehän pitikin heti muuttaa

[vkutvonen]

Juuri tuota paluuputken paikan merkitystä tutkinkin jonkin aikaa sitten. Paras paikka paluuputken päälle on lähellä tankin pohjaa ettei kuplia pääse syntymään pumpun imuun ja lisäksi pumpun ollessa sammuksissa ei ainakaan ilmaa pääse polttoaineputkistoon ja näin kylmäkäynnistys ei vaikeudu.

Lisäksi paluuputken virtaus ei saisi mennä lähelle imupuolta, kun se voi aiheuttaa vaihtelua polttoaineen paineeseen. Siitä on youtubessa näppärä videokin, jossa tarkkailtiin painetta ja liikuteltiin imupuolta lähelle pumpun imua vesialtaassa.
https://www.youtube.com/watch?v=dP6Pogm6Ts0

Omassa meni väärin tuo paluuputki suoraan pumpun imuun ja sehän pitikin heti muuttaa

Ok. Hyvä tietää jatkossa.

[AnttiK]

Ensi kesään Chevy LS1 puolilla. Dynossakin tuli kolminumeroisia lukemia.

[vkutvonen]

Aika mielenkiintoista settiä ulkomailla.
https://forum.retro-rides.org/thread/21 ... n-projects

[AnttiK]

Tuosta samasta keskusteluketjusta olikin maininta edellisellä sivulla viewtopic.php?p=1256530#p1256530

Melko hitaasti Melle:llä edenneet projektit, mutta pikkuhiljaa kuitenkin.

Onko vkutvosen 96:n V6 ruiskuprojekti edennyt? V6 koneessahan on erilaisia ruisku imusarjoja olemassakin, niin ei tarvitse niitäkään välttämättä tehdä. Harvinaisempi 2.8 v6 koneen imusarja muodoltaan varmaankin parhaasta päästä, mutta miksei 2.9 koneen imusarjankin saisi sovitettua vanhempiin V6:iin, jos termarikoteloa muokkaa. Vanhempien V6 moottoreiden hammasjakopää kun tulee sen eteen.
http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... hichpage=6

[vkutvonen]

Tuosta samasta keskusteluketjusta olikin maininta edellisellä sivulla viewtopic.php?p=1256530#p1256530

Melko hitaasti Melle:llä edenneet projektit, mutta pikkuhiljaa kuitenkin.

Onko vkutvosen 96:n V6 ruiskuprojekti edennyt? V6 koneessahan on erilaisia ruisku imusarjoja olemassakin, niin ei tarvitse niitäkään välttämättä tehdä. Harvinaisempi 2.8 v6 koneen imusarja muodoltaan varmaankin parhaasta päästä, mutta miksei 2.9 koneen imusarjankin saisi sovitettua vanhempiin V6:iin, jos termarikoteloa muokkaa. Vanhempien V6 moottoreiden hammasjakopää kun tulee sen eteen.
http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... hichpage=6

Katos kun oli mennyt ohi
Ruisku projekti on siinä vaiheessa, että painepuolen putken sain tehtyä mutta siihen se nyt on jäänyt. Katotaan nyt jos kaasarin kans tulis toimeen, kun tulee niin vähän noita ajoja.

[mestari]

Niin eihän niillä enää ajeta kuten90 luvulla