96 salaperäisesti sammahtelee

[Mauno]

Kävin taas starttailemassa talviseisonnassa olevaa 96:tta. Viimeksi oli kytkin jämähtänyt kiinni, joten paras lienee tehdä aika-ajoin näitä starttailuja. Käytin autoa lämpimäksi ja tutkailin kaikkia ilmaantuvia sähkövikoja mielnkiinnolla: Kun pakin laittoi päälle, syttyi latausvalo! Bensamittari osoitti puolta tankkia, vaikka auton sammuttikin ja otti avaimen pois ( syököhän akun tyhjäksi?). Umpioihin oli tiivistynyt aika lailla kosteutta ja sisätiloissakin oli homepilkkuja.Moottorin lämpömittari pysyi nollassa koko ajan vaikka lämpöä tulikin.
Ajelin parkkipaikalla edes taas ja herkistelin jarruja kunnes se taas tapahtui: Auto sammui yhtäkkiä eikä millään käyntiin. Hyvä etten lähtenyt pidemmälle, viimeksi piti pyytää hinausapua. Kotinurkilla auto taas käynnistyi jonkun ihmeparantumisen seurauksena....

Vikaa en siis ole löytänyt, nyt sen löytymiseen olisi hyvät mahdollisuudet kun on vika päällä, mutta mistä lähtisi liikkeelle? Laitoin virrat päälle ja mittasin ne puolan kaksi liitoskohtaa, molemmista tuli se n. 12 volttia. Eli käsittääkseni mahdollisesti toimimaton virtalukko on eliminoitu. Mutta mitäpä sitten? Vaihdoin puolalle tuleviin johtoihin uudet Abikot ja vähän lyhensin piuhoja, kun ajatteli että siellä olisi piuhan sisäinen katkos, välillä yhdistäisi-välillä ei...Hakutoiminnolla en vastausta osannut löytää....helppiä!

[ristos]

Taitaa olla tuo paljon seisovien autojen vika? Ajon puutteeltahan tuo kuulostaa. Uutta bensaa tankkiin ja reipasta ajoa. Kyllä voi välillä seisahdella, mutta ei muuta kuin utua putkeen ja käynti paranee.

[KeijoAnnikki]

Itsellä oli joskus vastaavanlaista ongelmaa. Starttiongelmaa ja meno loppui kesken ajossa. Lopulta vika oli erittäin hapettuneessa sulakerasiassa.

[Mauno]

Eipä voi vika oikein olla sulakerasiassa, eihän sen kautta kulje mikään sytytykseen liittyvä juttu. Täytyypi tutkia virranmittaus puolalta startatessa, onkohan se oikea mittauskohta maan ja virranjakajalle menevän piuhan abikon välistä?
Jos silloin ei tule jännitettä, syyllinen lienee virtalukon pohja? Voisko akun plussalta vetää silloin piuhan suoraan virranjakajalle menevään?
Täällä foorumilla oli muistakseni joskus seikkaperäiset ohjeet tämän tyyppisen vikadiagnoosin tekemiseen, mutta eipä ole hakusanani natsanneet...

[KeijoAnnikki]

Eipä voi vika oikein olla sulakerasiassa, eihän sen kautta kulje mikään sytytykseen liittyvä juttu. ...

Mulla ei startannut tai virrat hävisi kokonaan kesken ajon ja sit se taas pärähti tulille. Sulakerasia syynä silloin.

[Mauno]

Myrskyn raivotessa kävin parkkipaikalla uudestaan vianetsintään.
Olin jo pyöritellyt aiemmin sulakkeita varmuudeksi, sain sillä keinoin lämppärin puhaltimen toimintaan, mutta käynnnistymiseen ei pyörittely vaikuttanut.
Vaihdoin sitten koemielessä virranjakajaan uuden kondensaattorin piuhoineen ja taas toimi!
Pystyyköhän kondensaattorin toimivuutta mittaamaan yleismittarilla, sehän ei hatarien sähkötietojeni mukaan päästä lävitse kuin vaihtovirtaa..? En mitatessani saanut minkäänlaista lukemaa siitä.
Täytyy vielä koeponnistaa, josko vika ilmaantuu vasta kun kone on riittävän kuuma ( ajattelen, että puolassa voisi tapahtua läpilyönti sen lämmettyä).
Toivon mukaan toimisi nyt!

[Sonett73]

Moi, yksinkertainen ajoituslamppu eli stroboskooppilamppu (tulikohan oikein) on kiva apuri vianetsintään. Virtajohdot akkuun ja tunnistin sytytysjohdon ympärille. Näyttää startatessakin, että tuleeko kipinää ja voi kokeilla joka pytyltä erikseen. Kannattaa myös kokeilla puolanjohdosta, kipinä saattaa karata maahan pyörijän kautta (Ladassa).

Itsellä Porkkanasorvi (vm-74) kiukutteli seuraavasti - kylmänä tärähti hyvin käyntiin ja vähän aikaa meni hyvin, sitten nyki ja kohta sammui. Ei käynnistynyt kirveelläkäään, ennen kuin oli seissyt "pitkään". Neulaventtiilin päällä on pieni kiusallinen sihti, se oli tukossa. Poistamalla tuo joutava osa, niin johan pelasi moitteetta. Samanlainen kiusankappale esiintyi myös joissain Opelin tai Volkkkarin kaasareissa 80-luvulla - pois vain