ilmastointi kajakkiin

[kayak75]

Kyllä ainakin uudehkossa Corollassa tyhjäkäyntikierrokset nousevat aika lailla kun ilmastoinnin kompura laitetaan päälle, joten veikkaan että jonkinlainen kierrostennostotoiminto on paikallaan vaikka laittaisikin nykyauton kompressorin. Jonkun vuosimallin kuupissahan moottorin lämmetessä jokin vempain muuttaa sytytyksen ajoitusta jotta kierrokset vähän nousevat jolloin vesipumppu jäähdyttää paremmin. Voisiko tätä käyttää hyödyksi?

[Tero_s]

Moottorin kierrosten nosto toimii joissakin usa losseissa alipaineella. Kaasuvivun rinnalla on alipainekello, jota ohjataan solenoidilla, joka luonnollisesti ottaa ohjauksen ilmastoinnilta. Ymmärtääkseni toimii niin, että jousi pukkaa lisää kierroksia ja alipaineella sitten pudotetaan kierroksen normaaliin. Noin päin siksi että sama kello hoitaa kierrosten noston kylmänä ja toimii noin päin nopeammin. Moderneissa ruiskupeleissähän toiminta tehdään oletettavasti tyhjäkäyntiventtiilillä ja sytysennakolla.

[kromipuskuri]

Itse tätä joskus miettineenä ajattelin näin, jos saisi jostain kuutoskoneen jakopään kopan tosin sillä edelletyksellä että se käy edes paikoilleen nelkkuun. Silloinhan hihnapyörä minun ymmärtääkseni tulee suoraan kampiakselin päähän ja hihna pyörii silloin "oikeaan" suuntaan. Tosin vesipumppu pitänee myös olla kuutosesta. Mutta varmaan tuo kutosen jakopään koppa ei käy

Ja jos joku on oikein noheva niin tekee reiän kampiakselin kohdalle koppaan, hitsaa siihen sopivan palasen kiinni ja koneistaa stefalle käypäsen reiän.

Tai sitten etsii kompuran joka pyörii väärään suuntaan

[kabu]

Kit car putiikithan myyvät yleismallisia ilmastointilaitteita jotka lienee suht helppo sovittaa myös kuuppaan.

Esimerkiksi tässä on laite jossa on kompuraa ja höyrystintä lukuunottamatta kaiki siistissä papetissa.

http://www.cbsonline.co.uk/product/Univ ... it_AIRCON2

[Kartsa]

Mielenkiintoisen sivun olet kabu löytänyt. Tässä paketissa on sekä lämppäri että ilmastointi kuulemma "muropaketin kokoisessa" kotelossa:

http://www.cbsonline.co.uk/product/Univ ... Kit_AIRCON

Itse mieluiten laittaisin "OEM"-tyyliin höyrystimen siihen lämppärin kennon jälkeen kuupan omaan koteloon, en kyllä heti hahmota onko sille tilaa vai ei. Niitä pelkkiä kennojakin noilta sivuilta löytyi.

Ameriikan mailla suosivat "vintage air"-tuotteita, niillä on kanssa kompakteja paketteja ohjauksineen kaikkineen.

[Tero_s]

Itse tätä joskus miettineenä ajattelin näin, jos saisi jostain kuutoskoneen jakopään kopan tosin sillä edelletyksellä että se käy edes paikoilleen nelkkuun. Silloinhan hihnapyörä minun ymmärtääkseni tulee suoraan kampiakselin päähän ja hihna pyörii silloin "oikeaan" suuntaan. Tosin vesipumppu pitänee myös olla kuutosesta. Mutta varmaan tuo kutosen jakopään koppa ei käy

Kyllä kutosen jakopäänkoppa paikalle sopinee, sillä onhan kutosen lohkossakin paikka jossa V4:ssa on TP-akseli. Täytyy vaan olla vanhemman mallin kutosesta, eli sivupumppu kuten V4. Pieni haaste muodostuu sen sijaan kampiakselista, sillä sehän on V4:ssa liian lyhyt. Hihnapyörän paikka / olake puuttuu. Näppärä sällihän tietysti pyöräyttää sopivan adapterin tms.

Mitä taas kennon sijoitukseen tulee niin olen suunnitellut modifioitua koteloa korin ja puhaltimen väliin. Jostain on tullut käsitys, että joissakin laitteissa ilma jäähdytetään ensin, jolloin se saadaan kuivattua ja lämppärillä uudelleen lämmitettään oikeaan lämpöön tarvittaessa.

[Juha96]

Katsoin tuon Telajärven kuupan kuvaa ja siinä näköjään on ilmastointi. Kannattaisi jonkun hakea talteen.
http://www.telajarvi.net/autoliikeautot ... ab_96.html

[jt]

Itse käytän "ilmastointiin" tuollaista, aika varmatoiminen mikäli ei ole päässyt jäätymään:



Asiayhteys löytyy sivulta
http://213.28.103.197/www-saab95-net/jt ... xaika.html

[Kartsa]

Ah, jt:llä vanha kunnon tyyppi 2/80. Eli 2 ikkunaa auki, nopeus 80. Täysimittainen 4/80 ilmaantui vasta myöhempiin malleihin.

Kajakissa on kyllä mukava kun ylttyy veivaamaan repsikankin lasin alas vaikka on turvavyö kiinni

[Mikko_H]

Kyllähän viippa on jo 4/80 mallia
Kuskin paikalta tosin hieman hankala operoida kaikkia ilmastoinnin asetuksia.

[jt]

Juu näin on. Ja niistä takimmaisista ikkunoista vetää siihen malliin, että voisi jopa puhua nelivedosta (kaasua poljettaessa).

Sikäli Kartsakin oli oikeassa, että kyse on tosiaan myöhemmästä mallista siinä mielessä, että viippahan on eräänlainen evoluutiomalli 93:sta, ja myöhemmin 96:sta

Vuoden 1961 Monte Carlon ralliin osallistumisensa (4.tila) ansiosta lienee kyseessä myös maailman ensimmäinen "Sportswagon"


Sorry OT...

[Reijo Ranta]

Ah, jt:llä vanha kunnon tyyppi 2/80. Eli 2 ikkunaa auki, nopeus 80. Täysimittainen 4/80 ilmaantui vasta myöhempiin malleihin.:

Sportissa oli avattavat takasivulasit. Harvoin näkee myyntipalstoilla (klaseja ja/tai vaunuja).

[Kartsa]

Täysimittainen 4/80 edellyttää neljää alasveivattavaa lasia Raotettavat takalasit ovat korkeintaan 2.2/80

Ei vaan, esim tuo oma 93 hyötyisi todella paljon noista raotettavista takasivulaseista, siinä kun ei ole oikein minkäänlaista poistosysteemiä takana vakiona ainakaan.

[AnttiK]

Carlsson på taket:lla tuossa kuvassa onkin tuo ilmastoinnin ilmanohjain elikkäs luu ulkona. Itsekin tuli tuota tapaa mustien aurinkolasien kanssa 90-luvulla käytettyä ihan piruuttani, kun kuuppa ei siihen aikaan ollut 'muodissa'. Ikkuna on niin lähellä, että mahtuu paremmin istumaan, jos työntää käden ulos.

Harmi vaan kun hihnapyörä ei ole kampiakselilla, niin se tekee ilmastoinnin lisäksi esimerkiksi mahdollisen remmiahtimen laittamisen hankalaksi. No tuskinpa sellaista tulisi muutenkaan laitettua, mutta saahan sitä aina suunnitella..

[Suomik]

Kompuran evoluutioasteesta tosiaan riippuu moottorille tulevan kuorman lisäys. Tänä päivänä löytyy jo "kevyempiä" vaihtoehtoja kuten tässä on puhuttukin.

Fiibereille minkäänlainen lisäkuorma ei kuitenkaan tee mannaa ja noissa "alkuperäisasennuksissa" (siis Coolairin sovelluksessa) olikin jakopäähän lainattu myös teräksiset rattaat. Muistaakseni koko setti... Lienevät vaikeat löytää nykyään, kun ko. rattaille on varmasti haluajia vaikkei ilmastointia kaavailisikaan.

Jokuhan on noita teettänyt bakeliittistakin eri sovelluksiin, tiedä sitten kokemuksista. Tuskin lienevät teräksisen veroiset mutta todennäköisesti vähän hiljaisemmat kuitenkin...