Välitykset

[mikan]

Minkälaisia välityksiä on ollut sekä 2T että V4 kajakeissa/sonetteissa? Siis pykälät ja perä?

t. Mika

[himmee]

Tähän samaan voisin pistää, et onko mahdollista saada kutvoseen pitemmät välitykset?

[Mikko_H]

Perät menee suurinpiirtein seuraavasti (tahtarin loppuaikoina/V4:n tullessa olivat vähän limittäin)
2t: 7x38 (5.43:1)
Sport: 7x36 (5.14:1)
95/96 V4 ym: 8x39 (4.88:1)
Sonett III: 9x42 (4.67:1)
Nelivaihteisten pykälien välitykset menee periaatteessa jaolla tahtari/V4. Tahtarissa on suurimpana erona veenelkkuun lyhyemmät ykkönen ja kakkonen, vai oliskohan parempi sanoa pitempi kolmonen? Numeroarvoja en jaksa kaivaa esiin, eikä niillä merkitystä olekaan. Kisavälitykset on sitten asia erikseen.
Lootan kaikki osat ovat sekoitettavissa, kunhan vaihtaa isompia kokonaisuuksia kerrallaan
Pitemmät välitykset (vajaa 5%) saa siis Sonettista. Ero ei siis ole suuren suuri.
Tilauksessa on ollut jo ties kuinka kauan 9x38 periä Ruåttista, mutta ei siellä taida tulla valmista. Tollaisella saisi jo kierrokset maantieajossa siedettävälle tasolle.

[KaKe]

MORO!
Aiheesta on Tomin toimesta ansiokas artikkeli jossain vanhassa saabistissa,en nyt muista numeroa.
#158 KK

[mikan]

MORO!
Aiheesta on Tomin toimesta ansiokas artikkeli jossain vanhassa saabistissa,en nyt muista numeroa.
#158 KK

Jaahas, mulla on kyllä lehdet jostain numerosta 10 lähtien, joten pitääpä selailla. Tänään muuten tuli uusin lehti!

t. Mika

[kallejh]

Esim osoitteesta http://www.vintagesaab.com/sonett/ss/Ge ... rratio.htm ja http://biphome.spray.se/davidgustafsson/doc/tune.html löytyy taulukoita.

[mikan]

Entäpä onko 2T-lootat ja V4:n specialit teräskuorisia ja sitten perus veenelkun loota alumiinia?

t. Mika

[Mikko_H]

Tahtareissa oli sekä alumiini- että valurautakuorisia ja veenelkuissa pelkästään alumiinisia. Teräskuoret on sitten kisakamaa.
Tahtarin rautaisetkin ja ekojen nelkkujen kuoret oli sileitä ulkopinnoiltaan, mutta noissa teräskuorissa on samanlaiset vahvistusrivoitukset kuin myöhemmissä alumiinisissakin.