Kytkin/vaihteisto-onkelmia..

[kesäjukka]

Kuuppa seissyt talven yli ja käyntiin lähti kuin olis eilen vasta siihen jäänyt mutta vaihteet ei mene päälle.. Meinaan että kun kytkimen painaa pohjaan ja tarjoaa vaihdetta päälle niin ei mene ja oikein kun voimalla yrittää niin meinaa ikään kuin lähteä auto liikkeelle. Pakkia kun tarjoaa niin rusahtaa.

Kytkin on ilmattu, vapaaliike/välys tsekattu/säädetty ja nestettä on. Prikkoja työsylinterin taakse en ole vielä lisännyt (yksi siellä on jo ennestään) kun aloin miettimään että voiko ongelma olla jossain muualla kuin kytkimen toiminnassa kun ajosta auto seisomaan jäi ja silloin kytkin pelasi kuitenkin ihan jees. Kannattaako tsekata/kokeilla vielä jotain muuta ennen kuin alan prikoilla kokeilemaan?

[Juha96]

Ei tällainen vika kyllä oikein missään muualla voi olla kuin kytkimessä (kytkimen käyttöjärjestelmässä). Tuntuu siltä, että liike ei ihan riitä täyteen irrotukseen, kokeilisin lisäprikkaa. (Tai sitten kytkinakselin rihlat takertaa?)

[kabu]

Voi olla kyse siitäkin että levy on käyttämättömyyden sikana takertunut vauhtipyörään tai asetelmaan kiinni. Mikäli tuosta on kyse niin sitä voi koittaa irrottaa käynnistämällä auton vaihde päällä ja kytkin pohjassa ja sitten hillitsemällä menoa jarrulla jolloin levy irtoaa. Toki jos auto on ahtaassa paikassa niin tuo pitää tehdä vetävät pyörät ilmassa.

Ilmasitko muuten paineella etkä polkimesta pumppaamalla? Kuupan kytkintä kun ei saa kunnolla ilmattua polkimellapumpaten.

[kesäjukka]

Tuota levyn jumimista vauhtipyörään aloin itsekin epäilemään kun kytkin tosiaan toimi ihan jees siihen asti kun auton suojaan ajoin. Prikkaa en siksikään lähtisi heti laittamaan. Pää- ja työsylinterin korjaussarjat tulivat tänään postissa joten laittanen ne nyt joka tapauksessa.

Ilmasin omatekoisella pyöränpumppuviritelmällä. Epäilyttävästä ulkoasusta huolimatta uskoisin sen toimineen

[sasu]

Moi, tuntuu olevan niin, että 96 ei tykkää talviseisokista. Mulla aivan täysin sama ongelma. Syksyllä täysin vailla oireita oleva auto talviteloille ja nyt keväällä kytkin ei irroittanut pätkääkään.

Piti viedä auto katsastukseen, hienosti lähti käyntiin ja kaikki oli mielestäni ok. Vaihteita ei pirullakaan päälle (kytkin kyllä tuntu ihan kohtuu normilta).

Hinauksella korjauspaikalle ja uudet pää- ja työsylinterin tiivisteet kehiin. Hienosti pelasi -

Appiukko (vanha saabisti vuodesta -76) ystävällisesti lähti katsastukseen ja soitti matkalta et kytkin paskana Onnistui vapaakytkintä käyttäen ajamaan katsastusasemalle kun oli kerran ajankin katsastukseen varannut

Katsastusmies kahden avustajansa kanssa oli noin 1 tunnin verran auliisti auttanut ilmaamaan kytkintä (ilmeisesti oli pikkuisen joko Saab- tai museoautomiehiä).

Ilmaus ei onnistunut, eikä tietty katsastuskaan

Nyt on hakusessa rikkioleva työsylinteri ja sitten taas (toivottavasti) kaikki olisi kunnossa.

Täytyisiköhän tommoista eläkeläisSaabia vaan koittaa jotenkin vetreyttää pitkin vuotta kun tuntuu et toi kytkin on semmoinen ikuinen murheen asia monella muullakin käyttämättömyyden jälkeen?

[kesäjukka]

No niin, nyt on kuuppa ajossa Tilasin pää- ja työsylinterin korjaussarjat ja olin aikeissa alkaa hommiin kun arvelin kokeilevani kerran vielä rytyyttää mahdollisesti takertunutta asetelmaa vauhtipyörästä irti. Viikko sitten ajoin auton talvisäilöstä kotipihaan huoltoa varten vapaakytkimen avulla ja rytyyttelin siinä vähän rajummin jarrutellen jne. Vielä silloin ongelma pysyi mutta viikon seisonnan jälkeen (vaihde vapaalla) yllätys oli melkoinen kun auto ei lähtenytkään liikkeelle! Eli ilmeisesti vika oli sitten siinä No, tulipahan rakenneltua ilmaustyökalu jatkoa ajatellen ja hankittua korjaussarjat tulevaisuuden kytkinremppaa varten.

Jatkossa en ehken jätä pakkia päälle kun jätän auton seisomaan.. Tai sitten en jätä autoa seisomaan ylipäätään

[mestari]

kellokoskella aikoinaan oli ränsistyneessä vajassa kuuppa ja huomioni kiinnittyi keppiin joka oli kikotettu kytkinpolkimen ja penkin väliin, kaveri nääs lähtee eikä meinaa kun hakee kajakin seisonnasta ilmeisesti kyllästynyt kytkimen jumitukseen

[Tero_s]

Onko toi levyn vauhtipyörään tarttuminen riippuvainen kytkinlevyn materiaalista vai kuluneisuudesta tms. En muista viimeisen 10v:n aikana, että olis kertaakaan ollut mun kajakissa kytkin jumissa talven jäljiltä. Silloin joskus pistin uuden Sachs levyn ja asetelman, ei ole ihan uus enään se levy...

[mikali]

Luulen , ettei se levy takerru varsinaisesti vauhtipyörään .
Vaihteiston pääakseliin kuluu käytössä pienenpieni snygi , joka ei normaalikäytössä haittaa mutta annahan auton seistä ja kosteuden vaihtelun seurauksena kytkinlevy ruostuu kiinni . Kytkinasetelma kyllä liikkuu vaan levy ei .Eihän se ole edes kovaa kiinni mutta on aikamoinen narraaminen irrotella.
Eli siis kytkinlevy "leikkaa kiinni" vaihdelaatikon spooriin .

[kostape]

Ongelma on minullekin tuttu jo vuosien ajalta. Nyt on kokoon menossa juhlamalli, siinä piti oikein moottori irrottaa kun ulkopuoliset vippaskonstit eivät auttaneet.
Uteliaisuuttani irrotin kytkimet kahdesta varastossa olleesta moottorista. Kyllä niissäkin sai koputella, että kytkinlevy irtosi vauhtipyörästä.
En ole mitään selitystä keksinyt miksi kitkapinta imeytyy kiinni vauhtipyörään.
En ole viitsinyt avata useampia kytkimiä. Jotain kumman kemiaa siitä voi olla niin kuin Cokis-konstissakin eli hapolla avaamisessa.

[tommij]

Kyllä levyn sai melkein joka kevät rynniä irti, kun V4 seisoi ulkosalla / kylmässä tilassa. Joskus oli pirun lujassa, sai rytyyttää asfalttitiellä ihan tosissaan.