pitkä 1 ja 2

[tommij]

Nyt kun noita Special-ratassarjoja on vähän heikosti saamaksissa, niin mistä rattaista voisi askarrella ton sivuakselin vetopyörä/pääakseli-parin? Jokkislaatikossa näytti olevan tuollainen omavalmiste. Mutta onko hajua mistä autosta ratasaihiot on saatu? V4sen laatikossa ei sopivia pareja näyttänyt olevan.

[ari_viitanen]

Nyt kun noita Special-ratassarjoja on vähän heikosti saamaksissa, niin mistä rattaista voisi askarrella ton sivuakselin vetopyörä/pääakseli-parin? Jokkislaatikossa näytti olevan tuollainen omavalmiste. Mutta onko hajua mistä autosta ratasaihiot on saatu? V4sen laatikossa ei sopivia pareja näyttänyt olevan.

SF-pyörältä kannatta kysellä, lampola tuolta kannattaisi kysellä jokkisnetistä
sieltä löytyy lootan tekijöitä.
kyselehän myös siekkiseltä vois olla tietoa kun touhuaa noitten kilpa-autojen kanssa
http://www.jokkis.net/phpBB2/index.php

[mestari]

sieltä ne emmet löydät laatikosta, pura varaosaloota ja ota sieltä ne
hieman pilliä,sorvia heppauskonetta mallia puikko ja pam

[tommij]

Sen mitä mittailin, niin ei niistä samankokoisia löytynyt kuin noi T-rattaat. Eli vissiin joku pari tai eripari on kuitenkin sinnepäin - mitkähän ne on?

[Tero_s]

1 ja 2:n akseliväli on ainakin sama kuin ensiövälityksessä, siinähän ne aihiot vois olla.

[KeijoAnnikki]

Katso juttu täältä V4 puolella: "Vaihdelaatikkoon pitkä ykkönen ja kakkonen"

[tommij]

Jahans, sieltähän ne ratasvaihtoehdot selviskin. Eli välitys ei aivan sama ole kuin Special-setillä. Ilmeisesti tossa omassa jokkislaatikossa on pitkä eikä pirunpitkä, koska 1-2-3 on erittäin passelit.

Miten pääakselin ratas on noissa lukittu, ettei pääse pyörähtään? Sehän lienee alunperin yhtäpuuta akselin kanssa. Vai onko vaan luotettu tiukkaan sovitukseen?

Jokkislootassa isompi ratas on tehty vaihtamalla ulkokehä. Varmistettu kemppiliimalla.

[Tero_s]

Pysyy krympilläkin, oliskohan joku 0,05-0,1mm sopiva ahdistus. Sen voi laskeakin melko yksikertaisilla kaavoilla.

[tommij]

Tollasen kalkulaattorin löysin vinkin perusteella: http://www.tribology-abc.com/calculators/e3_8.htm

Arviomitoilla ja 0,05-0,1 ahdistuksilla sai "transmission torque" arvot 400-700 Nm. Eiköhän se tärpättiruiskussa riitä...

(edit - siis tuossa ilmeisesti pronssipusla-teräsnapa -liitos, mutta kait noi arvot sinnepäin)

[Tero_s]

Tossa laskurissa voi vaihtaa puslan kimmomodulin (Ei) pronssista -> teräkseen (210GPa). Suurella ahdistuksella voi mennä navan tai akselin jännitykset yli myötörajan. Krymppi halkaisija kannattaa tietenkin tehdä mahdollisimman suureksi, joka vastaavasti ikävästi ohentaa hammaskehää.

[tommij]

Ongelma ratkesi ns. itsellään. Eräs jokkismies oli tämän keskustelun bongannut ja tarjosi ostettavaksi varastoon jääneen V4:sen Special 1 ratasparin. Ostin pois - kiitosta vaan myyjälle.

Ei vaatinut kuin pientä puljausta sovitella se Sportin varalaatikkoon.

Jos rallipelin jokkisloota porsii, niin voi taas tee-se-itse vaihtoehtoa miettiä.