pikku kysymyksiä.

[timpetti]

Noin kymmenen ilmaamiskierroksen jälkeen (Pumpattiin eka pumpulla säiliöön päin ja kun ei ilmaa enää tullut, polkimella pumpattiin kunnes ei enää ilmaa ja sama kuvio uusiksi) kytkimeen tuli tuntu.
Tänään ajelin sitten autolla, niin kytkin ei välillä sitten kytkeydy, Risteyksestä lähtiessä auto liikkeelle ja kakkonen pesään ja V4 vain huusi eikä vetoa. Laitoin takaisin ykköselle, niin otti ja sitten taas pelasi vaihteenvaihdot. Joskin kakkosvaihteella nimenomaan saattoi viiveellä kytkeä vaihteen eli ottaa kytkin.. Muilla vaihteilla ei vastaavia ongelmia.

[mestari]

kulminoituuko asia nyt kytkimen käyttöön vai vaihteistoon, oletko kokeillut ilman kytkintä vaihdellen pelaako em vaihteet paremmin

[KeijoAnnikki]

Tänään ajelin sitten autolla, niin kytkin ei välillä sitten kytkeydy, Risteyksestä lähtiessä auto liikkeelle ja kakkonen pesään ja V4 vain huusi eikä vetoa. Laitoin takaisin ykköselle, niin otti ja sitten taas pelasi vaihteenvaihdot. Joskin kakkosvaihteella nimenomaan saattoi viiveellä kytkeä vaihteen eli ottaa kytkin.. Muilla vaihteilla ei vastaavia ongelmia.

Mulla alkoi vastaavaa vaihteen hukkaamaista ilmentymään viime kesänä ja alkoi siitä pahentumaan aika nopeasti. Viimeisessä vaiheessa myös laatikon tärinä/äänet lisääntyi ja vaihde hukkaantui kakkoselle vaihdettaessa toistuvasti. Ajelin tallille ja totesin, että se laatikko oli siinä. En tiedä mikä siellä meni, mutta se liittyi alkuvaiheessa vapaakytkimeen ja myöhemmin hukkasi vaihteita myös kiinteällä puolella.

[timpetti]

Tänään ajelin sitten autolla, niin kytkin ei välillä sitten kytkeydy, Risteyksestä lähtiessä auto liikkeelle ja kakkonen pesään ja V4 vain huusi eikä vetoa. Laitoin takaisin ykköselle, niin otti ja sitten taas pelasi vaihteenvaihdot. Joskin kakkosvaihteella nimenomaan saattoi viiveellä kytkeä vaihteen eli ottaa kytkin.. Muilla vaihteilla ei vastaavia ongelmia.

Mulla alkoi vastaavaa vaihteen hukkaamaista ilmentymään viime kesänä ja alkoi siitä pahentumaan aika nopeasti. Viimeisessä vaiheessa myös laatikon tärinä/äänet lisääntyi ja vaihde hukkaantui kakkoselle vaihdettaessa toistuvasti. Ajelin tallille ja totesin, että se laatikko oli siinä. En tiedä mikä siellä meni, mutta se liittyi alkuvaiheessa vapaakytkimeen ja myöhemmin hukkasi vaihteita myös kiinteällä puolella.

Okei, ei kuulosta hyvältä.. Hoksasin tuossa että kaasuvivun palautusjousi oli irti korvastaan ja laitoin kiinni, en tiedä onko vaikutusta kun hallilla muu aika sitten menikin tonnarin kimpussa. Raportoin jahka pääsen koeajamaan.

[markkula]

Minulla tapahtui 96:lla juuri tuota risteyksissä. Vapaakytkin siirtyi itsekseen pois käytöstä ja jäi jonkunlaiseen väliasentoon. Vapaakytkimen vivusta vetämällä onnistuin pääsemään liikkeelle. Lämpöisenä ei tapahtunut vaan aina kylmänä.

[mestari]

tarkoitatko että vapaakytkimen vipu liukui itsekseen välitilaan ja vedit sitten kiinteän vedon päälle että pääsit pois?
kerron ostin kuupan jossa vipu oli vedetty paalinarulla apparin penkkiin ja sitten penkki riuhtaistu gebardin voimalla taaksepäin,pulloista päätellen
että kiinteä pysyi päällä kuin itsekseen. ehkä, ehkä siinäkin oli samaista vikaa silloin

[markkula]

Juurikin näin, vipu "karkasi" jotenkin itsekseen ja jouduin sen poski kojelautaa vasten etsimään ja vetämään uudelleen ulos. Aika nopeasti sen oppi löytämään kun kahdesta suunnasta alkoi autot lähenemään risteyspaikassa. Kilometrin ajo yleensä riitti että lakkasi karkaamasta.

[mestari]

eikös se lakkaa heti karkaamasta kun vetää vivusta pitäs se siinä pysyä

[KeijoAnnikki]

eikös se lakkaa heti karkaamasta kun vetää vivusta pitäs se siinä pysyä

Niinhän se on, että jos vaihde hyppää vapaalle ajossa ja vipu on liikahtanut "puoleen väliin", niin lähtölaskenta on alkanut. Kertokaas nyt laatikoita tutkineet, että mikä siellä alkaa antamaan periksi ?

[Mikko_H]

Vapaakytkimen lukituslaitteessa on kahdeksan pientä hammasta eli vähemmän kuin lasten fillarin takarattaassa. Ei mikään ihme olisi jos ne on sileänä kun on ajettu kiinteällä vedolla . Sehän on alunperin tehty satunnaiseen käyttöön 33 heppaisessa ja 800 kiloisessa autossa.
Kytkinkopassa olevassa vivussa on jousi ja ruuvi kitkajarruna. Tästä ei ole kokemusta, mutta pääsisikö vipu kääntymään omia aikojaan jos jousi on kuoleentunut tai ruuvi löystynyt?

[mestari]

Pääsehän se jos sama poropeukalo on senkin ollut kiristävinään kuten perälaakeri kin. kaikki saadaan kyllä jäämään sormitiukkuuteen.ei siihen paljoa tarvitse

[timpetti]

Tilanne elänyt sillä tavoin nyt, että vapaakytkimen vintta on pidetty pohjassa ja ajeltu koeajoa ihan kytkintä käytellen. Vaihteet eteenpäin menee sisään aikakaudelleen omaisen "pehmeästi". En tiedä paljonko vaikutti, mutta kaasuvivun palautusjosui oli irronnut tuosta vaihdeloodan päällä olevasta kiinnitysruuvistaan.

Eilen alkoi sitten pitämään kakkosvaihteella ääntä (heiman erikoinen ääni, kuin vaimea kahvimylly, elää kierrosten mukaan) ja pakin huolii vain auto sammutettuna.'

Alkanee olla vaihteiston loppu...?

[korpijaakko]

kakkonen jyrisee..noh vikaa on, mutta ite ajoin joskus 70000 km askilla, jossa kakkonen jyrisi, mut muut vaihteet ei, loota on edelleen hyllyssä eikä sökö. Pakki jos ei mee päälle kunnolla koneen käydessä niin vika on tod. näk. kytkimessä. Kytkin ei irrota kunnolla, eli säätö hommia...

[timpetti]

Kiitos kaikille osallistuneille, jatketaan näillä eväillä

[AnttiK]

Luistavan vapaakytkimen kanssa kierrokset piti aina laskea alas, jotta vapaakytkin nappasi uudelleen kiinni. Joten tuo palautusjousen puute on voinut pahentaa luistavan vapaakytkimen ongelmia, jos kierrokset ei laske.

Kuten Mikko_H tuossa totesi, niin se vapaakytkimen lukitusosa on kohtalaisen vaatimaton.

http://saabisti.fi/freewheel-locked/#.Yk0_8ChBzg4

Josta ei edes mainitut 8 hammasta (vai onko niitä 10) kerrallaan kosketa vaihdelaatikon vastapuolen hampaisiin. Vastapuolella kun on puolta harvempi hampaiden väli. Ihmeesti kiinteälläkin asetuksella näyttää kuitenkin kestävän