Startti

[k-jettiläinen]

Startin irroittamiseen liittyviä ohjeita löytyy sieltä täältä, mutta muutamaa asiaa tahtoisin vielä varmistaa. Voiko konetta todellakin nostaa kannakkeistaan vaihdelaatikon kanssa? Eli moottorin kannakkeet irti plus kuskin puolella ylempänä oleva kiinnitystanko. Kaasuvivuston tanko kaasarin päästä varmaan kannattaa myös irroittaa, että tanko ei väänny? Tarvitseeko muita irroitus toimenpiteitä tehdä ennen kun konetta uskaltaa nostaa ja kuinka paljon tarkalleen voi nostaa? Startin pultit on jo irti, sain alemman pultin irti pienellä räikällä + riittävästi jatkovarsia.

[AnttiK]

Kyllä sitä ainakin sen 2-3cm kärsii nostaa kuskin puolelta, mutta pakoputken etupönttö ottanee kiinni pohjaan, jos ei ole irti. Vaihdelaatikon kiinnityksen ja vetareiden puolesta nostaminen ei ole ongelma, kun moottoria paikalleen laitettaessakin pitää vaihdelaatikkoa nostaa.

Kaasuvivuston tanko kestää jonkin verran sivuttaista liikettä eli ei ole välttämätöntä irroittaa. Mutta kannattaa varovaisesti nostaa ja tutkailla tangon tilannetta tuleeko siihen voimia.

[mestari]

Normaalisti kenttäolosuhteissa ja miksei ihan korjaamollakin irrotetaan startin puoleinen moottori korvan mutteri ja nostetaan jölypohjasta tunkilla hieman konetta että saadaan 3/8vääntiöllä alapultti pois. Em. proceduurijuurikin tilan saamiseksi. Sitten yläkortnerista yläpultti Normaalistihan johdot on jo tässä vaiheessa irti. Sitten startti nuljautetaan kätevällä ranneliikkeellä lapaseen ja otetaan alakautta esiin. Suoritetaan startin huolto ja koeajetaan se irrallaan ennen takaisin laittoa. Pakkasella startin vaihto kerrostalon pihalla kesti n 15 min.

[Playboy]

Muistaakseni joskus tuskailin saman asian kanssa, niin vaihdoin alapultin hieman eri malliseen että sopivalla räikän pitkällä jatkolla alapultin saa irti ilmankin koneen nostamista.

[mestari]

Juu saa mutta siihen se jääkin

[sabatti 96]

Joku oli tehny mun kuuppaan tollasen ratkasun Voi tehä? muttei varmaankaan suositella.

https://i471.photobucket.com/albums/rr7 ... g~original

Laitettiin kuiteski umpeen

https://i471.photobucket.com/albums/rr7 ... g~original

[mestari]

kaikenlaista on kyllä nähty jo asioiden helpottamiseksi

[k-jettiläinen]

Startti on nyt paikallaan, mutta kytkennät mietityttää. Akulta tuleva paksun pluspiuhan paikka on selvä, sekä toinen pienemmistä johdoista, joka on se "paikalleen tökättävän" tyyppinen naarasliitin. Vanhassa startissa oli taas toinen näistä pienemmistä piuhoista akulta tulevan pluskaapelin kanssa samassa, mutta tässä uudessa startissa on vielä erikseen paikka kolmannelle johdolle. Laitanko sen johdon siihen vai pluskaapelin kanssa samaan? Saatteko selostuksesta selvää?

[vkutvonen]

Laita vaan samanlailla kuin vanhassakin. Akulle menevä paksu pun. ja laturille menevä ohuempi harmaa saman pultin alle ja ohuin kelt. liittimellä varustettu on heräte startille. Se kolmas liitin (pyöreä) antaa jännitteen vain startin pyöriessä ja siitä on joissakin fordeissa otettu heräte releelle jolla on ohitettu puolan vastus startin ajaksi (isompi kipinä).

[k-jettiläinen]

Nyt on homma kasassa. Vielä piti käyttää lohkossa oleva bensansuodatin auki kun vuosi jostain syystä aika reilusti.

Startin vaihdossa päädyin irrottamaan myös molemmat pakoputken päät. Se mahdollisti vapaamman työtilan startin liikutteluun kun moottorin alla oleva vaimennin jäi konetta tunkatessa alas, tietysti tuettuna lattialta. Startin alapultin sai ruuvattua takaisin ilman kikkailuja kun oli pieni räikkä ja kolme pitkää jatkovartta, jotka on tarpeeksi ohuet. Ongelmia olisi voinut olla enemmänkin, mutta onneksi tällä kertaa näin.

Suuret kiitokset kaikille!

[mestari]

joskus työn helpottamiseksi on nostettu koko moottoripaketti lootineen pöydälle paremman näkyvyyden aikaansaamiseksi startin alapulttiin, vaatii luonnollisesti hieman viitseliäisyyttä ja pitempää päivää.
ja sitten huomataan että sinne on päräytetty pulttikoneella väärä pultti väkisin kiinni joka irti ottotilanteessa pyöri kanteistaan yli