Venttiilien säätö kuuppaan

[Ookkee99]

Hyviä venttiilien säätövinkkejä kaivataan saab 96 vee neloseen. Välykset tiedossa, imu 0,3-0,35mm ja pako 0,35-40mm.
Sininen raamattu kertoo, että kun hihnapyörän merkki on yläkuolo kohdassa, liikkuu joko 1. tai 4. Sylinterin keinuvivut.
Ykkös sylinterin keinuvipujen liikkuessa säädä venttiilit 3,5,7 ja 8.
Kun 4 sylinterin keinuvivut liikkuvat edestakaisin säädetään venttiilit 1,2,4 ja 6.
Neuvoja kaivataan mihin järjestykseen venttiilit on siis numeroitu alunperin?
Ja yleisesti hyviä vinkkejä kyseiseen toimenpiteeseen.

[AnttiK]

Venttiilit on numeroitu ohjaamosta päin katsottuna siten, että oikealla puolella edestä taaksepäin on 1.-4. venttiilit ja vasemmalla 5-8 venttiilit. Kuvakin tästä löytyy muistaakseni sinisestä kirjasta.

[mestari]

ja senhän voi vielä tunnustella missä ne välykset on ja päättelee sen mukaan mitä säädetään. huomiota kiinitetään myös vent kop tason suoruuteen ja manipuloidaan tarvittaessa

[Ookkee99]

Kiitoksia vastauksesta! Minulla ilmeisesti korjauskirjassa virheellinen painos, kun numero 7. Tilalla oli numero 8.
1, 2, 3. <-ajosuunta
5, 6, 8.
Näin oli ohjekirjassa ja viimeinen numero jätetty merkkaamatta, mutta antamillasi tiedoilla päästään etiäpäin projektissa.

[mestari]

Hyviä venttiilien säätövinkkejä kaivataan saab 96 vee neloseen. Välykset tiedossa, imu 0,3-0,35mm ja pako 0,35-40mm.
Sininen raamattu kertoo, että kun hihnapyörän merkki on yläkuolo kohdassa, liikkuu joko 1. tai 4. Sylinterin keinuvivut.
Ykkös sylinterin keinuvipujen liikkuessa säädä venttiilit 3,5,7 ja 8.
Kun 4 sylinterin keinuvivut liikkuvat edestakaisin säädetään venttiilit 1,2,4 ja 6.
Neuvoja kaivataan mihin järjestykseen venttiilit on siis numeroitu alunperin?
Ja yleisesti hyviä vinkkejä kyseiseen toimenpiteeseen.

jaa kyllähän aloituksessa kerroit asian ihan oikein

[Ookkee99]

Joo lähinnä tuo järjestys jäi aluksi ihmetyttämään, kun ohjelirjassa se oli vääriin niin hämäsi aluksi

[AnttiK]

Itse olen säätänyt viimeaikoina siten, että jos vaikka 1. sylinterin imu on täysin auki, niin voidaan säätää 4. sylinterin imu, koska siinä nokan asento on 180 astetta eri eli ollaan nokan patin vastakkaisella puolella:
1. imu auki => 4. imu säätö
1. pako auki => 4. pako säätö
2. imu auki => 3. Imu säätö
2. pako auki = > 3. pako säätö
Ja toisinpäin 4. pytyn vena auki => 1. vastaavan venan säätö sekä 3. pytyn vena auki ja 2. vastaavan venan säätö.

Toki korjausohjeiden tapa nopeampi ja varmastikin riittävän tarkka.

[mestari]

Ja rivikoneissahan oli se9 sääntö aikoinaan