saab 96 jakopää rattaat

[korpijaakko]

Laakerin kunnon näkee kun ottaa akselin irti. Oikeastaan kaikki mitä olen aukonut on ollu loppu. Nämä muut vippas konstit on ihan turhaa pähkäilyä. Ei sitä kuntoa tiedä mistään heilutteluista tai paineista. Edellisessä koneessa oli minkä aukasin oli välykset ja paineet ihan timmi. Kun otin sen auki tp laakerreista puuttui melkein sentin pala.

Jos ei aio koneta rempata niin ajaa sen minköä kestää ja sit ku porsii, niin hinaa kotiin ja tekee uuden koneen

[mestari]

näin se on mutta orastavan balanssisuhteen saa selville jo tasap siivasta kokeilemalla ja akseliahan ei joskus edes tarvinnut ottaa irti kun jölypohjassa oli puolikaari laakeria niin se antoi jo sisäpiirin tietoa mitä on luvassa muta senhän jo tiesikin.
yleensä 90 luvulla 9 autoa kymmenestä oli tasap vikaisa ja sököllä lootalla joskus jopa kaikki 10 riippui siitä saiko viikossa 10 kelkottua pihaan yleensä sai

[jani75]

kyllä nimenomaan akilleen kantapää tasapainoakselin etulaakeri ja vaihdelaatikko sekä ruoste tuulilasin alla mut korjaa sit ku laukee

[eegas]

mestari puhuu asiaa, itsellä kuitenkin kesti tasapainoakselin ratas ja laakeri 380tkm, kun sai heti uutena kunnon huoltoa, olisi voinut kestää kauemminkin, mutta kun oli kisapirssi suuremmalla laturilla 55A -> 90A ja hihna sitämyöden kireällä. Aina käytin täyssynteettistä öljyä moottorissa, laatikossa Shell Spirax HD75, sitä jotkin käytti isoimmissakin kapinoissa,rallitalli käytti Quaker State öljyä en muista muuta tuosta öljysta, kerran kokeilin, mutta siviiliajossa liian jäykkää, ei saanut pakkasella vaihteita silmään. Muuten laatikkokin kesti hyvin, kunhan ajeli vapaakytkimellä.

[jani75]

ei muuta ku kunnon cruisailua ei ollu klappia siimapyörässä