v4 vaihdelaatikon kesto?

[Suppari]

Jos sattuu pääsemään 200nm-> paremmalle puolelle,pitävällä kytkimellä ja ehkä renkaalla,niin mites tuo vakio vaihteisto kestää?Vapaakytkin vissiin korkkaa ensin?Kannattaako ajella vapaakytkin toiminnassa vai ei?

[KeijoAnnikki]

Jokkiksessa on laatikot vakio sisustalla - no onhan ne välitettyjä pitkä ykkönen/pitkä kakkonen/vakio kolmonen/vakio nelonen. Kytkin on varmasti pitävä, molemmat pyörät repii 100 % ja kumit on myös niin pitäviä kuin järkevällä rahalla löytyy (185-205 leveitä katukumeja ja mahdollisimman pehmeäseoksisisia esim Marangoni). Sutii joka lähdön asfaltilla ja pitkään. Vapaakytkin ei ole tietystikkään käytössä, mutta sisuskalujen osalta niitä ei helposti saa rikki. Vetarit on eri juttu, mutta ei nekään mitään ihmeellisen heikkoja ole. Toki kun turbottaa tai virittää perinteisesti, niin toki se kannattaa avatuttaa ja vaihtaa kuluvaa osaa. Meillä on tallilla kohtuullisesti kokemusta 200 nm ja 200 hv 96:sta omalla laatikolla. Itsellä toki vain V4:sta ja laatikon kunnostusta pitää pohtia Sonettin kohdalla, sillä laakerit pitelee valitettavasti ääntä.

[veenelkku]

Onko myös niin,että vapaakytkimen lukitussysteemi ihan vakiolla koneellakin on tarkoitettu vain käyntiin hinaukseen ja jos tarvii moottorijarrutusta esim. vuoristossa?Eli ei ole suunniteltu kestämään koko konetehoa?

[Mikko_H]

Vapaakytkimelle tuhoisampaa on, ettei käytä sitä. Rullat hakkaa koko ajan samaa kohtaa kytkimen pesässä ja kuluttaa kuopille ja sen jälkeen se ei pidä.
Ja on ne lukituslaitteen sakarat aika heppoisen näköisetkin välittämään edes vakiokoneen huimaa 65 hevosen tehoa.
Jostakin vm '67 tai '68 taaksepäin vapaakytkimessä oli kuusi rullaa uudempien kymmenen sijasta ja sen pitäisi olla kestävämpi. Ainakin se tarttuu vähän uudempaa äkäisemmin, eli mukavuudessa häviää. Samat hilut sopii kolmivaihteisestakin lootasta.

[Suppari]

Herätellääs vanhaa..

Laatikko porsimassa,hirveä meteli.

Toisen laatikon kun kelkkoan keulille niin hitsaan perän lukkoon,entäs se vaparin hitsaaminen?

Hitsataanko tässä kuvassa näkyvä osa numero 6 numeroon 27?Vaiko jotain muuta,mitä?

[tuuttana]

Herätellääs vanhaa..

Laatikko porsimassa,hirveä meteli.

Toisen laatikon kun kelkkoan keulille niin hitsaan perän lukkoon,entäs se vaparin hitsaaminen?

Hitsataanko tässä kuvassa näkyvä osa numero 6 numeroon 27?Vaiko jotain muuta,mitä?

minulla on yksi hitsattu kytkinakseli,mutta hitsatessa se vetäty ja nyt se ei ole suora... kai sen joku seppä osaisi takoa suoraksi.

[KeijoAnnikki]

Herätellääs vanhaa..

Laatikko porsimassa,hirveä meteli.

Toisen laatikon kun kelkkoan keulille niin hitsaan perän lukkoon,entäs se vaparin hitsaaminen?

Hitsataanko tässä kuvassa näkyvä osa numero 6 numeroon 27?Vaiko jotain muuta,mitä?

minulla on yksi hitsattu kytkinakseli,mutta hitsatessa se vetäty ja nyt se ei ole suora... kai sen joku seppä osaisi takoa suoraksi.

Vai onko perä hitsattu kiinteäksi ja samalla on tullut heittoa kytkinakseliin ? Itse en ole ko laatikkoa koskaan purkanut/100 % kempin lukkoa väsännyt, joten en kommentoi miten/mistä pitää hitsata, mutta sellaisia "kytkin akseli heittää" on nähty meilläkin. Lukuisa määrä 100 % lukolla olevia valmiita jokkis-välitettyjä laatikoita kyllä löytyy tallilta.

[Juha]

Hitsataanko tässä kuvassa näkyvä osa numero 6 numeroon 27?Vaiko jotain muuta,mitä?

Mieluummin vapaakytkimenrulla nro8 akseliin nro27

[Suppari]

Herätellääs vanhaa..

Laatikko porsimassa,hirveä meteli.

Toisen laatikon kun kelkkoan keulille niin hitsaan perän lukkoon,entäs se vaparin hitsaaminen?

Hitsataanko tässä kuvassa näkyvä osa numero 6 numeroon 27?Vaiko jotain muuta,mitä?

Lukuisa määrä 100 % lukolla olevia valmiita jokkis-välitettyjä laatikoita kyllä löytyy tallilta.

Millainen vapaa kytkin näissä on vai viittaatko juuri 100% lukolla tähän?

Olisko myydä yksi? Muuten mun mielestä vakio aski ihan ok mutta pitkä nelonen verrattuna kolmoseen on aika annelista.Moottori on alueellaan siinä viiden tonnin päälle.

[KeijoAnnikki]

[quote="Suppari]
Millainen vapaa kytkin näissä on vai viittaatko juuri 100% lukolla tähän?

Olisko myydä yksi? Muuten mun mielestä vakio aski ihan ok mutta pitkä nelonen verrattuna kolmoseen on aika annelista.Moottori on alueellaan siinä viiden tonnin päälle.[/quote]

Vain yksi "pirunpitkä ykkönen-pirunpitkä kakkonen-vakio kolmonen-vakio nelonen" on mulla ylimääräisenä. Laatikon äänekkyydestä/laakereista tms kunnosta en tiedä - oli hetken aikaa Anacondan kuuluisaksi tekemässä V4:ssa, kunnes vaihdettiin "pitkä ykkönen - pitkä kakkonen" -versioon. Siinä on heittoa kytkin akselissa. Pitkä ykkönen/kakkonen 7 hampaisella perällä ei ole myytävänä. Kolmas on autossa kiinni. JohnnyV4:n isällä on joitakin irrallisia, mutta en tiedä niiden kohtaloa -yks menee ainakin valmistuvaan kilpuriin. Anacondalla ei ole ylimääräistä.

Vapaakytkimestä en tiedä - ei ole käytössä mutta on todennäköisesti laatikossa.

[Suppari]

Miten se heitto käytännössä ilmenee?

Onko tietoa mistä ne rattaat on kotoisin jotta on saatu pirunpitkät ykköset ja kakkoset? Onko tietoa mistä löytyisi neloselle ratas/rattaat jotta siitä sais lyhyemmän?

Mulla on vissiin yks laatikko nurkissa missä on ilmeisesti lyhyempi perä,fpentti meinas että kiersi enemmän sillä.

Eilen levitin yhden vanteen jo,6,5'' tuli leveydeksi.Tänään viellä toinen.Saa nähdä paljonko vipottaa..

[kromipuskuri]

Herätellääs vanhaa..

Laatikko porsimassa,hirveä meteli.

Toisen laatikon kun kelkkoan keulille niin hitsaan perän lukkoon,entäs se vaparin hitsaaminen?

Hitsataanko tässä kuvassa näkyvä osa numero 6 numeroon 27?Vaiko jotain muuta,mitä?

Itse hitsasin tuohon akselin pienillä täpillä tuon lukitusholkin kiinni, eli tarkoitus ei ole muuta kuin estää sen liikkumista pois tuolta pesästä. Aluksi ajattelin hitsata holkin pesään, mutta nuo vetelyt ja omat hitsaustaidot alkoi arveluttamaan. Muutaman tuhannen kilometriä olen tuolla virityksellä ajanut eikä ole mitään ongelmia ollut.

-Petteri

[KeijoAnnikki]

Miten se heitto käytännössä ilmenee?

Onko tietoa mistä ne rattaat on kotoisin jotta on saatu pirunpitkät ykköset ja kakkoset? Onko tietoa mistä löytyisi neloselle ratas/rattaat jotta siitä sais lyhyemmän?

Mulla on vissiin yks laatikko nurkissa missä on ilmeisesti lyhyempi perä,fpentti meinas että kiersi enemmän sillä.

Eilen levitin yhden vanteen jo,6,5'' tuli leveydeksi.Tänään viellä toinen.Saa nähdä paljonko vipottaa..

Pyörittää vetareita, niin kytkinakselissa on näkyvästi heittoa.

Rattaat tehty kahden vakiolaatikon hammaspyöriä yhdistelemällä. Vaatii vaihdettavien rattaiden sorvaamista. Muuta en tiedä. JohnnyV4:lla on katuautossa pitkä ykkönen - pitkä kakkonen ilman hitsilukkoa. Lyhyemmät nelosen ja kolmosenkin rattaat löytyy todennäköisesti vain noista special sarjoista. 7 hampaisella perällä tottakai kiertää enemmän saati sitten 6 hampaisella. Alastaron jokkis-SM kisoissa oli muutama Matzda moottorinen 96 ja siellä sai vakio 8 hampaisella hetken näyttää nelosta pääsuoralla, kun taas 6 hampaisella nelonen oli aivan liian lyhyt.

[JiiVee]

Vapaakytkimelle tuhoisampaa on, ettei käytä sitä. Rullat hakkaa koko ajan samaa kohtaa kytkimen pesässä ja kuluttaa kuopille ja sen jälkeen se ei pidä.
Ja on ne lukituslaitteen sakarat aika heppoisen näköisetkin välittämään edes vakiokoneen huimaa 65 hevosen tehoa.
Jostakin vm '67 tai '68 taaksepäin vapaakytkimessä oli kuusi rullaa uudempien kymmenen sijasta ja sen pitäisi olla kestävämpi. Ainakin se tarttuu vähän uudempaa äkäisemmin, eli mukavuudessa häviää. Samat hilut sopii kolmivaihteisestakin lootasta.

Mulla on 170 Nm ja peruskorjauksen jälkeen vähän ajettu vakiolaatikko. Kokeilin kerran ohituksessa kiihdyttää nelosella täysillä ja kokeilumielessä oli vapaakytkin päällä. Veto muuttui nykiväksi vaikka kierrokset nousivat eli jokin luisti. Toiminta palasi normaaliksi kun vaihdoin pintakaasulle. Kiinteällä kytkimellä toimii hyvin myös kiihdytyksissä tuon tapauksen jälkeenkin. Jos vapaakytkimen kannalta olisikin parempi pitää se päällä niin minun kajakkini (vapaakytkin?) ei ainakaan kestä täyskiihdytystä.

[KeijoAnnikki]

Jos vapaakytkimen kannalta olisikin parempi pitää se päällä niin minun kajakkini (vapaakytkin?) ei ainakaan kestä täyskiihdytystä.

Todennäköisesti sun laatikon vapaakytkimessä tms on vikaa, sillä rallikuskit kyllä käyttivät/käyttävät vapaakytkintä kisatouhussa.