Käsijarrun säätäminen Saab 95/96

[jt]

KÄSIJARRUN SÄÄDÖSTÄ

Käsijarru säädetään eli kehitään takanapojen sisäpuolella olevista neliskanttisista ruuveista. Kuluneilla jarrukengillä ei kannata edes yrittää, käsijarrua ei ole kovin helppo saada pitämään riittävästi.

Samalla kannattaa irrottaa vaijerit kahvan päästä ja vetää niitä 10 cm ulos pyörän päästä, öljyämistä varten. Lukkoöljyllä kyllästetyt vaijerinpäät eivät sitten jatkossakaan jumiudu kovin helposti.

Joskus on tarpeen myös pieni täytehitsaus kenkiä levittävän tapin pintoihin.

Siis:
- auton peräpää hyvin tuettuna ylös.
- teräsharjausta ja ruosteenirrotus-sprayta ruuvin juureen
- myötäpäivään kiertoa, kunnes kiristys alkaa haitata pyörän vapaata pyörimistä
- välillä kannattaa polkaista jarrupoljinta, tarkkailumielessä
- käsijarrukahvan alta säädetään lopuksi vain kahvan asentoa (vaijerien venyessä käytössä, kahva alkaa nousta ylemmäs). Vältä vaijerin kiertymistä mutteria kiertäessäsi.


Tässä pääpiirteittäin, lisäilkää / korjailkaa.
Lisäilen jotain varmaan itsekin lähiaikoina, 95 farmarista pitää säädellä jarrut katsastuskuntoon parin vuoden seisonnan jälkeen.

terv. jt

[ile76]

Kahvan alta säädetään myös jarrutasapaino vas/oik.

Itse säädän aina peräpää pukeilla. Vaikkapa kolmas pykälä kahvasta päälle, jolloin molempien pyörien pitäisi ahdistaa saman verran. Jos on eroa, niin kiristelee/löysää toista. Rengas avaimella on hyvä suorittaa tuota testi pyöritystä.

Käsijarrun testaus remontin jälkeen:
Nyt pitäisi molempien takapyörien mennä lukkoon hiekalla kävelyvauhtia ajettaessa. Jos renkaat menee lukkoon ja jäljet on saman pituiset, niin kelpaa suurella todennäköisyydellä katsastukseen. Muutoin ei kannata edes vaivautua!