Saab 96 V4 -> V6

[Mikko_H]

Näin oli, paitsi ratti oli Motolita musta nahkainen. Se on sitten eri asia saako tuon 90 heppaisen yksseiskan olemassaolosta katsastussedille kelpaavaa todistusta

[lintta go go]

Sen verran vielä aiheesta. että ilman omaa ajokokemusta V6 saattais olla ainakin kuvitteellisella tasolla mielenkiintoinen ajettava etupainoisuuden vuoksi....vai nouseeko paino?

Mulla oli 1,7 koneinen lievästi ärsytetty V4 kajakki ja se oli niin hauska peli, että piti myydä pois, ettei mennyt maine

Nousee se paino, kun toi V6 muistaakseni painaa jotain 230kg
Mutta hyvä vaihtoehto on myös 2l V4 (löytyy vanhoista bensa ransuista)
mulla oli aikoinaan tuomonen 95, laatikot ei vain tahtonu kestää (meni aina se vapaakytkin)

[Tero_s]

Ei paina kutonen noin paljon. 175kg on lähempänä ja se on noin 45kg enemmän kuin V4. Kutosesta saa myös näppärästi painoa pois käyttämällä V4:sen vauhtipyörää ja heittämällä valurautaiset pakosarjat jorpakkoon. Mun V6 kajakki painoi muutoskatsastuksessa 900kg eli jopa vähemmän kuin alkuperäinen. Lampunpesimet yms. turhaa on poistettu moottorin tieltä. Hienosti liikkuu kutosella vaikka 2.3:ssa ei vakiona olekaan kuin 108hv (DIN), vääntöä on kuitenkin 180Nm.

[samppa]

Netti, joka kaiken tietää, sanoo, että:

V4 1.5-1.7 93kg
V6 2.0-2.8 139kg

[Tero_s]

Fordin paperi
Tärkeimmät Rakenteelliset erot Ford 17M ja 20M vm. 64-... sekä
Tärkeimmät Rakenteelliset erot Capri 2 vm. 74-...

Sanoo että:

1.5L V4 115kg
1.7L V4 120kg
2.0L V6 161kg
2.3L V6 165kg
2.8iL V6 181kg

[Mikko_H]

Sininen raamattu sanoo (1,5 l koneesta) paino sähkövarusteet ja kaasutin mukaanluettuna n. 120 kg.

[muljua]

Jepujee.....

Täytyypä sanoa, että nyt kuukaudenpäivä V6:n omistajana olleena, että hauskaa on . Ongelmana on kuitenkin tuo etupainoisuus, joka oli varsin hyvin havaittavissa malmilla.

Täytyy yrittää rakentaa isompaa läskiä alle ja katsoa muutuisiko käytös.

Raporttia tulee jossain vaiheessan osoiteeseen:

http://www.jtm-motorsport.com

Mikko

[jt]

Voisitteko vähän valaista tuosta muuttosprosessista ja että kannataako se edes?

Saabistissa nro 11 (syys-93) on valaistusta asiaan.
Kekä ei kyseistä artikkelia tavoita, lukekoon osoitteesta http://koti.mbnet.fi/saab9596/sekalsivu/koopaa.html

Artikkeli on yli 10 vuotta vanha, enkä ole tarkistanut sen pätevyyttä nykyään, eli "tiedot sitoumuksetta".

Ai niin, olenhan itsekin ajellut 2.0, myöhemmin 2.3 v6:lla tuhansia kilomeetrejä. Joku saksalainen oli vain tunkenut kyseisen koneen farmarigranadan pellin alle, ja tämä yhdistelmä taas aiheutti kaikenlaisia ikäviä lieveilmiöitä varsinkin talvikelillä.

Itse pidän parhaana (käyttöautossa) lievästi viritettyä 1,8:aan porattua 1700cc konetta. Oli sellainen käytössä kymmeniä tuhansia kilometrejä.

terv. jt

[samppa]

Juu, olen samaa mieltä siitä käyttökoneesta. V4, 1815cc, iso putki, superin kaasari ja kesäksi leikattu ilmansuodatin.....vääntää, kulkee ja menee vähällä pensalla, aina alle 9l/100km vaikka kuinka polkee ja maantiellä ei korvat kestä ajaa niin kauaa niin kovaa, että vaikuttais kulutukseen. Normaalilla ajolla n. 7l/100km...vielä kun laittaa kansiin istukkarenkaat ja kärjettömän sytkän, ni avot

t. nimim. yli 200tkm tollasella

[jt]

tähänkin aiheeseen tiedoksi, että kaivattu paperi on löytynyt!

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=3221



terv. jt

[HAPE]

Onks tää se kaivattu 100heppanen kuuppa se on kun en osaa tota ruotsia niin en ymmärä tota artikkelia.Tossa on joku testi vuodelta 1973/15 http://sonett.50g.com/nostalgia/index.html Voihan toi olla joku virisarjakin hintaa näytti olevan 20000kruunua tossa noi linkit viellä erikseen http://sonett.50g.com/nostalgia/v4100.jpg http://sonett.50g.com/nostalgia/v4100_2.jpg http://sonett.50g.com/nostalgia/v4100_3.jpg http://sonett.50g.com/nostalgia/v4100_4.jpg

[Jukka T]

Eikös tuossa ole juttua 2-ryhmään virtetystä rallisaabista.
Nostalgian juttujen mukaan muutamaa vuotta myöhemmin päästiin nelosryhmäläisissä jopa 165 hevosvoimaan ja RC-virityksissä jopa 180 hv.
Mutta nämä siis lajin sääntöjen mukaan viritettynä, näillä tehoilla ei ole mitään virkaa muutoskatsastuksessa, ne kun eivät ole myynitmallin tehoja.

[Rynnäkkösämpylä]

Onko kukaan ottanut 1.7 -kajakki-asiassa yhteyttä Valmet Automotiveen tai Ruotsin tehtaisiin?

[kallejh]

On.

[Rynnäkkösämpylä]

Ja?