Kerran näin Vantaan Motonetissä oli jotakin Redlinen vaihteistoöljyä myynnissä.jannek kirjoitti:
Kukas myy Red Linea Suomessa? Sen tuotteet sopisivat toiseenkin autooni, joten sitä voisi haeskella kauempaakin.
Kysäisin sitä joskus Shelliltä, mutta sitä toimitetaan vain tilauksesta 20l erissä. Ei kuulemma kuulu minkään Shell-aseman valikoimaan, mutta saiskohan sitä jostain paremmista varaosa-liikkeistä...make206 kirjoitti:Tuossa on ainakin Shellin voiteluainekatalogi 2004 vuodelta PDF-muodossa Acrobat readilla luettavissa oleva. Ajattelin haalia tuota Spirax MA 80W jonkun purkin..
Epäilenpä, että aikanaan ei ollut nykyisen kaltaisia moniasteöljyjä saatavilla. Moderni synteettinen SAE 75W-90 voitelee kylmänä kuten yksiasteinen mineraali 75W mutta on kuumana paksumpaa ja siis paremman voitelun tarjoavaa. Kylmänähän se voitelu juoksevuuden suhteen kuulemma kriittinen on. En vaan oikein näe etua siinä, että öljy kuumana olisi niin ohutta kuin esim. yksiasteinen 75W. Ehkäpä se on ollut kylmäkäytön sanelema välttämättömyys.kostape kirjoitti:Tästä on keskusteltu joskus ennenkin. Todella hyvin toimiakseen tarvitsee oikean öljyn. Aikanaan ihan aidon Saab-vaihteistoöljyn, en muista mikä nykyään parhaiten vastaisi. Jos on liian jäykkää niin talvella vaihtaminen on hidasta ja jotkut lisäaineistukset haittaavat synkronoinnin toimintaa. Eli kummallista: periaatteessa yksinkertainen laatikko, mutta jotain salaperäistä sen voiteluun liittyy, ainakin vanhojen kokemusten mukaan
Järjestä en tiedä, mutta kovasti kuumana käy, jos kiehumaan rupeaaolli siekkinen kirjoitti:Vika on öljyssä jos ei pykälät mene lämmettyä päälle laita 75W öljyä niin asettuu. Ei edes järjellä ajateltuna mahdollista että vika olisi kytkimessä. Mikä siellä muuttuisi mutta askissa alkaa öljyt kiehumaan ja menee liruksi. Jos vika kytkimessä se ei toimi kylmänäkään. Kokemusta on useammasta saabista.
. 75W varsinkin menee kuumana, jolloin lämpötila saattaisi kaiketi olla 60...70 astetta, todella ohueksi. Järkeni auttaisi paremmin ymmärtämään tilannetta, jossa vaihteiden kytkeytyminen olisi öljystä johtuen vaikeaa kylmänä.Näin minäkin päättelisin: kytkin saattaa olla syynä ja ohuet öljyt ei ainakaan paranna tilannetta.orava kirjoitti:Kyllä se huonosti irroittava kytkin aiheuttaa ongelmia helpommin kuumalla laatikolla, silloin jos kytkin kantaa yhtään niin rattaat pyörii mukana tosi paljon keveemmin kun paksuilla kylmillä öljyillä. Näin ainakin mulla.
Tuskin hiljenee, mitään tolkuttoman paksuja ei voi laittaa. 80W-90:kin on kylmänä melko paksua.Frostgrey kirjoitti:Eli mitä sinne oikein kannataa laittaa, itse pistin juuri Nesteen jotku perus Gear 80/90 öljyt. En ainakaan huomannut mitään eroa edellisiin aivan paskaisiin öljyihin. Vaihteet menevät kohtuu hyvin päälle, mutta 2 ja 3 vaihteilla hieman ääntää, ei varmaan vielä mitään vakavaa, mutta voisiko nuo saada hiljaisimmiksi jollain tietyilla öljyillä
Tonnarin laatikko ainakin rupesi toimimaan loistavasti noilla kuuluisilla 75W hypoideilla, voisiko noita pistää kuupan laatikkoon
. En nyt muista oliko se tuo MTL vai joku ihan muu mikä oli sopivaa. Pitää tutkia...