Lopen Historic- ralli

[tikkis]

AEC:ssa on Se.Saabin.Lucas

Hankala saada kylmänä käyntiin, koska samassa suhteessa kun kaasuläppää avaa niin mekaaninen tanko lisää pa- jakalta syöttöä. Eli kylmäkäynnistys rikastus täytyy tehdä irrottamalla välivipu, josta sitten avustaja säätää soppaa rikkaammalle samalla kun toinen starttaa. Autotallilämmöstä lähtee kun paljon lyhyitä starttauksia tekee.

Ajossa kyllä mahtava. Se että kuinka paljon vaikuttaa moottorin "iso" koko, sitä on vaikea arvioida. Koneesta jarrutettu Ruottin puolella 190 heppaa, mutta kun käytin kotosuomessa penkissä (St Motors) niin tehot oli 160 ja 200Nm. Ruiskun säädöt oli niin rikkaalla, että säätäjän mukaan niin isoa turboa ei löydy, jotta bensa loppuisi. Eli se 175- 185hv ja 200+ Nm saattaisi olla lähellä- säädöt optimit.

Säätö vähän kinkkinen tehtävä. Pitää purkaa jakolaitetta ja simmilevyillä hoitaa säätö. Ei maksa vaivaa autoon joka pääasiassa seisoo, tai harvoin körötellään klubipäivillä.

[jar]

juu, se k-jetronicin säätö kilpurissa on ihan helpoimpia hommia....

riittävä määränsäädin, sopiva ilmamäärälautanen ja tietysti kohtuullinen kompromissi niiden välisen vivun kulmalle, oikeahko ohjauspaine, polttoaineen paine ja ne suuttimet, sitten vielä sotketaan ahtimen paineella, ainakin ohjauspaineen pitäisi suhteellisen ahkerasti reagoida siihenkin. Ja ah kylmäkäynnistyskin vielä....

Että välivivun ruuveihin lukitus ja sillä selvä...

terveisin

[Suppari]

Kügelfischerillähän säädetään seos yhdestä ruuvista pelkästään? Jokin kylmäkäynnistys systeemikin siinä on,ei kai sarjavalmisteisessa autossa ole voinut mitään vipujen ja apukuskin kanssa leikkimistä olla,paitsi takapenkillä?
http://www.jc42.dial.pipex.com/alpina/I ... iption.htm

En ole koko tuollaista ruiskua livenä nähnytkään,mutta sellaisella penkitetty yli 900hv bmw moottorista,joten ei kaise huonoinkaan voi olla?

Eikai kilpakoneen tarvii kovin arkisissa olosuhteissa toimiakkaan(polttoaineenkulutus ja osakuormaalueet jne),ja veikkaan että toimiessaan tuo on paljon kivampi mitä kaasarit...

[tikkis]

AEC:ssa on Se.Saabin.Lucas

Hankala saada kylmänä käyntiin, koska samassa suhteessa kun kaasuläppää avaa niin mekaaninen tanko lisää pa- jakalta syöttöä. Eli kylmäkäynnistys rikastus täytyy tehdä irrottamalla välivipu, josta sitten avustaja säätää soppaa rikkaammalle samalla kun toinen starttaa. Autotallilämmöstä lähtee kun paljon lyhyitä starttauksia tekee.

Ajossa kyllä mahtava. Se että kuinka paljon vaikuttaa moottorin "iso" koko, sitä on vaikea arvioida. Koneesta jarrutettu Ruottin puolella 190 heppaa, mutta kun käytin kotosuomessa penkissä (St Motors) niin tehot oli 160 ja 200Nm. Ruiskun säädöt oli niin rikkaalla, että säätäjän mukaan niin isoa turboa ei löydy, jotta bensa loppuisi. Eli se 175- 185hv ja 200+ Nm saattaisi olla lähellä- säädöt optimit.

Säätö vähän kinkkinen tehtävä. Pitää purkaa jakolaitetta ja simmilevyillä hoitaa säätö. Ei maksa vaivaa autoon joka pääasiassa seisoo, tai harvoin körötellään klubipäivillä.

Selvyyden vuoksi vielä. V4 alkuperäinen mekaanisella Lucas kisa- ruiskulla ei ole mitään tekoa Kugelfisherin tai K- jetin kanssa. Toimintaperiaate ero. Siitä johtuu että hiton vaikea saada kylmänä käyntiin. Ks. ruiskua on siviiliautoissa kaitten ollut vain joissain Triumpeissa. Kilpureissa Saabeissa ja Fordeissa.

[tikkis]

Kügelfischerillähän säädetään seos yhdestä ruuvista pelkästään? Jokin kylmäkäynnistys systeemikin siinä on,ei kai sarjavalmisteisessa autossa ole voinut mitään vipujen ja apukuskin kanssa leikkimistä olla,paitsi takapenkillä?
http://www.jc42.dial.pipex.com/alpina/I ... iption.htm

En ole koko tuollaista ruiskua livenä nähnytkään,mutta sellaisella penkitetty yli 900hv bmw moottorista,joten ei kaise huonoinkaan voi olla?

Eikai kilpakoneen tarvii kovin arkisissa olosuhteissa toimiakkaan(polttoaineenkulutus ja osakuormaalueet jne),ja veikkaan että toimiessaan tuo on paljon kivampi mitä kaasarit...

Kiitos hyvästä linkistä. Kuten kuvasta näkyy, Kugeli on hyvin lähellä mekaanista diesel rivipumppua.

[tikkis]

http://olarally.1g.fi/kuvat/Motorsport/ ... e00183.jpg


tsekatkaa hyvä kuvasarja.
Kuka muistaa minkävärinen BXU oli uutena ?

[Ville]

Moi,

Mulla on 2002 tii "keltiäisessä" Kugelin ruisku ja täytyy tunnustaa, että itse en osaa sille tehdä mitään... Pihlmanin Upi on meikäläisen turva tämänkin kanssa.

Tuota kylmäkäynnistysruiskusuutinta siinä ei ole, vaan siinä on "ryyppy", vaijeri menee jakotukille ja pata saa enemmän kakkua, sen enempää siitä ymmärtämättä. Kylmäponnistus tapahtuu ihan perinteisesti huikkapullon kanssa - huikat jokaiseen torveen ja hörähdys - uudet huikat - hörähdys ja tämä n kertaa, varsinkin talviseisotuksen jälkeen

Tikkis, kuittasit pari vuotta sitten ClassicMotorShowssa, että keltiäinen puski aika mustaa putkesta näytösajossa, jotta rikkaalla käy(?). Se on edelleenkin alakierroksilla vähän normaalia nuhaisempi, normaalisti se lähtee vetämään 3000 jälkeen, mutta nyt se röhnöttää normia enemmän... (käytetään oikeaa sanastoa ) Täytyy varmaan Upilta tilata keväthuolto.

Ville