Ässän vikalistaa/laittoa

[JAT]

Tänään tuli liityttyä saabistien jaloon joukkoon. (Ensimmäinen Saab ja ensimmäinen auto) Hyvään hintaan löyty 350tkm ajettu -90 900S. Osto vaiheessa kaikki toimi(suht hyvin) ja tuntu hyvältä.

Nyt ensimmäisen päivän kruisailun jälkeen ilmeni vikaa.
-Kytkin rutisee ja 1. ja R-vaihteet ei mene kunnolla päälle ja pamahtelee. Etenkin pakki. Mahdollisesti painelaakeri? Kytkin ei kuitenkaan luista.
-Vilkkua oikealle pitää käsitellä silkkihanskoin että pysyy päällä. Eikös tää oo jonkin sortin tyyppivika?
-Sähköikkunat takertelee ja rullaa ylös eeerriiittäääin hitaasti.
-Lämmittimen puhallin pimeni kesken ajon. Puhkuminen vaan loppui kuin seinään. Ehkä suurin vika? Sulakkeet ok.
Edit: -Ja peräpäässä kolisee joku ja tuntuis kun ois perässä hirveesti sivuttaisliikettä?

Pahoittelut jos tuli väärään paikkaan alotus!

Josko teiltä kokeneemmilta Saabisteilta saisi viisautta.

[Predatori]

Sähköikkunat: pura ovipahvit ja puhdista sekä voitele kaikki liikkuvat osat. Kiskot,rattaat jne. Hommana helppo ja nopea ja itsellä ikkunoiden nopeus ainakin kolminkertaistui. Crc: tä käytin putsaukseen ja vaseliinia liikkuviin osiin.

[KN/Lieto]

Tuo perän kolina ja sivuttaisliike (?) nyt ainakin kuulostaa siltä, että tutkimatta asiaa en ajaisi autolla yleisellä tiellä... Lämmityslaitteen puhaltimen vika voi tietty olla muuallakin, mutta itse puhaltimen moottori on harvinaisen v-mäisessä paikassa vaihtoa ajatellen.

[JAT]

Sivuliike loppu kun veti renkaat momenttiin. Ei ollu euromasterilla vetäny renkaita tarpeeks kireelle? Kolina paikannettu: Pakoputki huonosti kiinni, motonetistä uudet kiinnikkeet tänään.

Uusi vika paikannettu: Bensatankin korkkia ei saa lukkoon? Tai sitten en osaa käyttää!

[jus]

Lasinnostinmekanismien voitelun ohella myös lasinnostinkatkaisijat on syytä puhdistaa.
http://www.fixmysaab.com/900_repair/win ... &nointro=1

Peruutusvaihde ei ole synkronoitu.

Irrottaako kytkin kunnolla? Missä kohdassa polkimen liikerataa kytkin alkaa ottaa kiinni, kun alat nostaa pohjaanpainettua poljinta hitaasti ylöspäin? Ehjällä kytkimellä alkaa yleensä ottaa kiinni vasta jossain puolivälin tienoilla, selvästi polkimen noustua jo hyvän matkaa lattiasta.

Onko kytkinpolkimen liikeradan yläpäässä paljon väljää ennen kuin alkaa tuntua vastus? Usein on polkimen varresta ja työsylinterin irrotushaarukasta reiät kuluneet soikeaksi, tulee välystä ja työsylinterin männän liikkeen pituus lyhenee. Hitsaamalla tai holkitamalla tulee kuntoon.

[JAT]

Jees, elikkä kytkin nappaa jo tosi aikasin kiinni ja polkimessa on useampi sentti tyhjää ennen kuin tuntuu vastus. Pitääkin ottaa poljin suurennuslasin alle.

Mutta siis pakki ei synkronoitu, eli kytkin pohjaan kerran ennen kuin laittaa pakin silmään? Ei näin nuori osaa käyttää synkronoimatonta.

[Predatori]

Ässässä tuo putken kolina tuntuu olevan tyyppivika. Eli se putken loppuhäntä kulkee ahtaasta välistä ja pääsee kolisemaan pohjaan kuopissa jos kumikiinnikkeet venyny tai niiden metallilenkit vääntyny. Korjaantuu kyllä kun vääntää oikeeseen asentoon.

[duuduu]

Mutta siis pakki ei synkronoitu, eli kytkin pohjaan kerran ennen kuin laittaa pakin silmään? Ei näin nuori osaa käyttää synkronoimatonta.

Ei kun siis jonkun muun vaihteen kautta.
Esim:
1. Auto pysähdyksiin, kytkin pohjaan
2. Ykkönen (tai mikä tahansa muu kuin 5. vaihde) silmään, sen perään peruutusvaihde
3. Kytkintä ylös halutun vauhdin mukaan

[Rattivaihde]

2. Ykkönen (tai mikä tahansa muu kuin 5. vaihde) silmään, sen perään peruutusvaihde

Kolmosen olen itse kokenut helpoimmaksi, se on vielä käteväkin pistää sisään vapaalta ja vaihtaa siitä pakille. Ykkönen tuntuu välillä jäävän vähän huulille ihan eteenpäin ajellessakin.

[JAT]

Kiitos vastauksista!

Haun kautta en löytänyt juttua ässän virityksestä. Oisko kenelläkään laittaa linkkiä tai muuten kertoa? Tonnarin cooleri varmaan? Mites bensalastutus ja ahtojen nosto? Aika palikka tietoo mieluiten!

Ja mites tommonen 350tkm ajettu kone kestäis? Olettaen että ei oo rässätty..

[JAT]

Tänään alkoi kuulua mouruamista kun kytkin painetaan pohjaan. Päivän mukaan voimistunu.. Painelaakeri?

[Predatori]

Kuulostaa painelaakerilta jos kytkin pohjassa rallattaa. Samalailla viritetään kun muita turbo autoja. Cooleri ainakin. Satkun orkkis käy suoraan mutta on kiusallisen pieni. Parempi jos etsit keulaan laitettavan niinku tonnarissa.ilmottele ostopalstalla voit löytää valmiin setin putkineen. Sitten ahtoja tottakai lisää. Siihen monta keinoa. Haulla löytyy...itse toteutin parilla lisäjousella hukkaporti kelloon. Näillä alkaa jo liikkua. Sitten avarampaa putkistoo joko 3" kokonaan tai ainakin avara takapönttö ja katti pois.lastutus kannattaa ettei ala nakuttamaan ja antaa lisää potkua selkeesti täyskaasulle ja yläkierroksille. Makuasia mihin ahdot nostaa. Haetko maksimitehoja vai pientä lisätehoa että myös kestää paikat? Itsellä 0.8 ahdot,iso keulacooleri,lastu,avarampi putkisto. Lienee 180-190hp ja +300nm. Käyttö autona on ja hyvin riittää.vielä jos lähtisin lisää hakemaan niin isompaa turboa. Satkun kone kyllä kestää mitä vaan. Heikoin lenkki vaihelaatikko. Ässä on hyvä aihio virittää.

[JAT]

Jees, kiitos! Nyt kuitenkin viritys jää hetkeks taka alalle, koska painelaakeri päätti antautua. Samalla taisin rikkoo koko kytkimen, kun oli pakko päästä ajamalla kotiin.. Tuli rempalle 10x hinta. Osaa ihminen olla tyhmä...

[duuduu]

No kyllä se kytkin olis aika varmasti ollut kuitenkin finito ja vaihtokunnossa, ettet sillä kyllä paljoa vahinkoa saa aikaan.

[Predatori]

Juuri näin. Kyllä se koko kytkin on vaihtokunnossa jos painelaakeri rallattaa. Et oo mokannu. Eikun uutta kytkintä niin sitten on hyvä hakee tehoja.Viriosat on muuten satkuun naurettavan halpoja jos löydät foorumin kautta. Mulla makso iso keulacooleri putkineen 100e,lastutus 70e,2.5" simons putki(uusi) katilta taaksepäin 200e. Ahtojen nosto ei mitään(oli jousia jemmassa).