Mistä 3 tuuman downpipe

[pikkuville]

Itse itselleni vastaten, ei ilmeisesti käy muiden turbojen laippa.
Huomaisikohan tuossa auton käyttäytymisessä edes mitään suurta eroa jos tekisi sen downpipen niin, että alkaisi siitä 5-pulttiselta laipalta jo? Eli siitä lähtisi sellainen ovaali putki joka muuttuu normaaliksi 3" putkeksi. Lähtisi siis ne hukkaportin kaasutkin suoraan ulospäin eivätkä joutuisi mitään mutkittelemaan.
Että kannattaako edes ruveta näkemään vaivaa moisen tekemiseen, vai tekeekö suosiolla vaan siitä 3-pulttiselta laipalta alkamaan? Olisi ainakin todella paljon helpompaa.

[Predatori]

Omaan OG 900 turboon vaihdoin 3" downpipen ja putken taka akseliin asti. Ihan Puolueettomasti jos sanon,niin en mitään positiivista vaikutusta huomannut.Päinvastoin,alavääntöä hävisi ja ahtopaine tippui hiukan. Luulen että 3" putki on jopa liian iso 180-200 hepan tehoissa. Katin poistossa saman huomannut,vääntöä häviää.

[pikkuville]

Kuulostaa kyllä aika oudolta, mistäköhän mahtaa sitten moinen johtua. Onko kukaan muu huomannut samaa? Itse ajattelin vaan sen pelkän downpipen vaihtaa 3" ja katalysaattorin poistaa, eli loppuputki saa kyllä jäädä vakioksi.

[Predatori]

Kaverilla kävi samoin kun vaihto 3" putken. Ahdot tippu hiukan. Saahan ne ahdot nostettua,eipä siinä. Mutta jännä ilmiö. Aika karusti huomas eka testilenkillä miten vääntöö uupuu. Kiertääkö sitten ylhäällä paremmin,vaikea sanoa. Ei nuita yläkiekkoja juuri tarvitse normiajossa, eikä 900 muutenkaan ole kierroskone.

[pikkuville]

Koititteko sitä sitten mitenkään säädellä, että olisi toiminut paremmin vai annoitteko vaan olla/vakio putki takaisin? Huomasiko turbon heräämisessä mitään eroa vai huononiko sekin tuon väännön myötä?

[Predatori]

Ei tietenkään pois otettu. Onhan se turbon lämpötilalle edullisempi kun on avara putki. Ja tietty ääniä tuli lisää. Tehollisesti en huomannut kyllä mitään. Luonnollisesti ahtojen tippuessa katosi vääntöäkin. Jotkut kertonut että turbo herää alempaa,mutta en mitään sellaista huomannut. Veikkaan että 2.5" putkisto olisi sopivin alle 200hp tehoille. Mielestäni viritys onnistuu,jos vaikutuksen huomaa selvästi. Ettei tarvitse miettiä että kait se vähän ehkä(lumevaikutus). Olisi mukava kuulla muidenkin kokemuksia asiasta

[jannevillepetteri]

Ei se satkun dp taida olla niin paha loukku kuin esim tonnarissa,siinä kyllä huomaa putkiston vaihdon.peruspaineet nousee.Ehkä enemmän panostaisin myös välijäähdytykseen,kunnon keulacuuleri yhdistettynä siihen hyvään putkistoon niin pysyy ahtoilmat kurissa ja ei pitkissä vedoissa heti häviä voimantuntu "harakoille".

[opa900]

Suositeltu (koko)putkiston halkaisija 2 litraiselle turbokoneelle on 2,5", kunhan ei nyt mitään caterpillarin turboa ole. Tonnari-ihmisille tiedoksi, että 2,3 litraisella suositus on juurikin 3".

Lähde: Modern Engine Tuning, A. Graham Bell


Predatorin kertomuksen perusteella sanoisin, että liian suuressa putkessa ei riitä virtausnopeus "vetämään" pakokaasua turbiinin läpi pienillä kierroksilla ja tämän takia alavääntö heikkenee. Lisäksi ahdosta tulee pulssimaisempi ja näin hieman lievempi, koska turbiinin pyörintänopeus ehtii laskemaan/hidastumaan aina ennen seuraavaa pakokaasupulssia. Suuremmilla kierrosnopeuksilla virtausta on jo sen verran, että pelittää isommallakin putkella.

En osaa oikein paremmin selittää ja saatan toki olla väärässäkin. Asiantuntevammat korjatkoon

[Predatori]

Samaa mieltä opa 900 kanssa. Voisko olla että ilmiö korostuu vielä kun minulla ahtoja vain 0.85. Lueskelin myös jutun että 2.5" on sopiva 2.0 litran turbokoneeseen. Varsinkin kun tuota voimaa ei oo yli 200hp.

[JuHem]

En ole mikään asiantuntija, mutta minä olen siinä käsityksessä, että turbossa isompi on parempi. Vapareissahan puhutaan pulsseista ja niiden vaikutuksesta pakokaasujen virtaukseen, mutta turbossahan on turbiini sotkemassa pulssitukset downpipeen ja pakoputkessa on tärkeintä kaasujen vapaa virtaus. Näin ainakin kun ollaan ahtojen puolella. En sitten tiedä miten menee, kun turbo ei ole spoolannut ja ollaan vielä alipaineen puolella, mutta ketä se kiinnostaa. Ahdoilla se auto liikkuu

Pitäisi saada joku jcarlson kommentoimaan ja iskemään faktat tiskiin niin ei tarvitsisi amatöörien ihmetellä...

[Saabisti -77]

Omaan allekirjotuksen satkuun laitoin 3" koko putkiston viime kesänä ja mielestäni alavääntö parani tuon putkiston myötä. Ahtopaineet on n 1 bar.

IP

[Predatori]

Se ihmetyttää miksi ahtopaineet tippuivat. Orkkisputkella 0.8 ja 3" 0.7 enää...Mietin voiko ahtojen lasku johtua jostain muusta,mutta mitään en keksi kun muuhun ei koskettu. Ei se turbo auto teoriassa tarvitse vastapainetta ja isompi putki on parempi. Mutta käytäntö yllättää joskus Yhden teorian mukaan väännön tippuminen on aistiharhaa,kun turbo herää erilailla. Jus tai Jcarlson voisivat kumota nämä teoriat

[jus]

Millä säädät ahtoja? APC, Trionic, rajapaineventtiili vai joku muu - mikä? Millä mittaat ahtopainetta, mikä on käyttämäsi mittalaitteen tarkkuus käyttötilanteen lämpötilassa jne?

[Predatori]

Rajapaineventtiilillä säädän. Normi ahtopainemittari. Tarkkuus,ei voi tietää. Mutta samoja lukuja näyttänyt aina ennen putkenvaihtoa,ei vaihtelua. Vasta kun putki vaihdettu,näytti vähemmän. Ja ennenkaikkea sen huomasi samantien,että eihän tämä väännä enää