B- ja H-koneiden eroista

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ti Helmi 15, 2005 21:08

Nyt kun tuli tuo B-koneinen taloon, niin mieleeni juolahti että sopiiko H-koneen imusarja tuohon, kaupan päälle kun tuli moinen + 2kpl rempattuja strömberg-kaasareita, jos vaikka laittaisi oikein tuplasti syöttöä

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ti Helmi 15, 2005 21:59

Ei sovi, mutta kaasarit pitäis olla samoja.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ti Helmi 15, 2005 22:01

No perkules, sitten laitan nuo tuohon valkoiseen, kiitokset tiedosta.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ke Helmi 16, 2005 10:41

mikäs juju sitten on siinä, että b-koneen emssin (ruiskukone) imusarja menee kuiteskin h-koneeseen? Tämmösen tiedon olen saanu.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ke Helmi 16, 2005 14:04

Ahaa, kiinnostus heräsi jälleen

(näen jo ajatuksissani kiitävän 99:n)

Ronska · Viesti Kirjoittaja **Ronska** » Ke Helmi 16, 2005 15:12

Oisko se ero pelkästään niissä vesi- ja pakokanavissa?
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=8119
Siinä imusarjan laipan keskellä siis.

Tuosta näkee hyvin b-koneisen d-jetin ja h-koneisen k-jetin imusarjojen eron...

multivalve

J-ani · Viesti Kirjoittaja **J-ani** » To Helmi 17, 2005 13:58

Eikös ne h-moottorin teho jarrut ole tuolla (kannessa) venttiili istukassa olevissa kuristus "holkeissa". Imusarjat on ainakin silmääräisesti samanpituiset ja reiät yhtä isot, samanmuotoiset. Tosin myöhemmissä H-moottoreissa niitä kuristuksia ei taasen ole. H-moottorissa on "kireämpi" nokka ja korkeammat puristukset kuin b-moottorissa. Pitäisi olla siis ilman kuristuksia virkeämpi.