Kaasarin seoksen säätö

[teros]

Kumpaan suuntaan käännetään,jos haluaa rikkaammalle? Päältäpäin säädettävä versio kyseessä.(-86) Säädetty laihalle katsastusarvoihin. Nyt nykii tasakaasulla. Oikeanlainen säätötyökalu löytyy.

[mestari]

kokeile vartti myötäpäivään ensin jos pahenee niin pari varttia takaisin

[Lahti411]

Nykiminen voi sitten johtua myös sytytyksestä tai vääristä venttiilin välyksistäkin.

[teros]

Vartti riitti. Nykiminen taaksejäänyttä. Muut osat kunnossa...
Kiitos

[mestari]

ei kannata tosiaan muille kertoa mihin päin kiersit

[teros]

Ei tietenkään...
No,myötäpäivään käänsin reilun puolikierrosta. Kaiketi meni rikkaammalle. Ainakin nykiminen hävisi.

[Saab99]

Kannattaisi silti tarkistaa CO-arvo analysaattorilla, kun umpimähkään käännellään. Liian rikkaasta seoksesta ei ole mitään hyötyä...

[PyryR]

Itsellä olisi myös kaasarin säädölle tarvetta. Mistäs tuollaisen säätötyökalun voisi löytää?

[Mixteri]

Kaasutinexpertiltä löytyy.

[mestari]

sekä kiertonetissä on myynnissä amiksen vanhoja bosch testereitä joilla ei nykyään ole oikeasti käyttöä

[nalleolut]

eiks sellanen oo jokaisella hyllyssä hi

[Mvs]

Eikös tuon ikäinen ole Pierburgin kaasarilla? Riittää tavallinen 8mm avain seoksen säätöön.

[Saabnostalgia]

Solex vielä vuosimallissa '86, kasiseiskoissa Pierburg. Noin pääsääntöisesti.

[mestari]

vai olisko ollu strömberg noin niiku pääsääntöisesti

[Saabnostalgia]

Kasikutosissa ei lue kannessa enää oikeastaan mitään merkkiä, vain malli 175CD ja valmistaja, "by Solex". Lehtien koeajoissa ym. puhutaan myös pelkästä Solexista. Kysymys kuuluukin, missä vaiheessa Zenith-Stromberg jäi näistä nimenä pois, olettaen että muutos tapahtui ns. veitsellä leikaten? Kansan suussa mötikkä tunnetaan loppuun asti toki parhaiten Römperinä