Saab 99 takapyöränlaakerin vaihto/kiristys

[Etwas]

Moikka vaan foorumilaisille. Kaipaisin vähän apua seuraavassa asiassa. Kyseessä ei siis ole ihan kokonainen Saab, vaan jonkin pienen konepajan 99:n taka-akselista 90-luvulla rakentama venetraileri, jonka sain syksyllä ostamani veneen mukana. Nyt olen viikonloppuisin mökillä kunnostellut ja huoltanut sitä.

Eli siis molemmilla puolella laakereissa erittäin selvästi väljää, suuruusluokka rengasta heiluttelemalla ehkä viisi milliä, ajaessa toinen puoli pitää hienoa vinkunaa, pyörittäessä molemmat rahisevat lievästi. Yksi autojen kanssa puljannut tuttu sanoi, että muutaman sadan kilometrin vuosiajoilla parisataa kiloisen veneen alla ei haittaisi vielä ajamista, traileria tuskin tulen omistamaan kovin montaa vuotta kuitenkaan. Klappi hirvittää nettikirjoittelujen perusteella sen verran, etten uskalla traileria enää ennen kiristämistä käyttää. Napojen vaihto on minusta liioittelua, koska trailerin todellinen arvo on ehkä 300 euroa ja uuden 750 Respon saa reilulla 800 eurolla... Joten:
1) Laakerin voinee ilmeisesti kiristää? Samalla tuhti määrä vesivaseliinia joka kolkkaan laakerin ympäristöön.
2) Mikähän mahtaa olla operaatiossa tarvittavan hylsyn koko?
3) Kikkoja jumittuneen kuvun irtisaamiseksi?
4) Kuinka tekisitte kyseisen homman lyhyesti selitettynä?
5) Tarvitaanko tuossa pulttipyssyä, kuten Youtube-videoissa jengi näyttää käyttävän?

Kiitos jo etukäteen.

[anv]

99:n takapyörän laakerit ovat kartiorullalaakereita. Sokka auki vai olikohan siinä mutterissa lyöty kolo akselin uraan. Jokatapauksessa mutterin pitäisi lähteä vaikka sormin kiertämällä auki kun lukitus on avattu. Napa syliin ja laakerit vaihtoon.

[JP_Vette]

Jos on kartiorulla ekkä oo semmosia ennen vaihtanu, niin muista kasatessa jättää ina välystä. Sen verran, että tuntee rengasta heiluttaes. Noita kartioita kerkee kyllä jälkeenpäinki kiristeleen, mutta liian kiree menee samantien paskaks ku ekan kerran ajaa. Et mieluummin löysälle kuin piukkaan.

[Etwas]

Mennään näillä, kiitokset ohjeista.