900 Turbo 3D -84

[jtuukka]

Jos kone on kiinni autossa, niin ota öljyn paluuletku irti turbosta ja käännä syrjään, samoin se tukipelti pitää kääntää syrjään..sitten se ui sieltä...onhan herätejihdot varmasti kiinni ja niihin tulee virta startissa

Yritin irrottaa öljyletkua, tosin takapään isosta mutterista koska järkeilin sen antavan enemmän tilaa. Kokeilen tuota seuraavaksi.

Kaikki johdot oli kiinni startissa. Voi olla etten tullut kokeilleeksi kaikkia vaihtoehtoja liittimien yhdistämisessä mutta startti on nyt tulossa pois niin käytän sen autosähköliikkeessä tarkastettavana. Eipä tuota tosiaan ratokseen irrottele.

Mietin myös virtalukon kuntoa. Kun avaimen ottaa pois, joka lähtee ilman, että vaihde on pakilla, jää mittaristoon palamaan himmeitä merkkivaloja. Lieneekö kuuluisi olla noin?

[anv]

Yritin irrottaa öljyletkua, tosin takapään isosta mutterista koska järkeilin sen antavan enemmän tilaa. Kokeilen tuota seuraavaksi.

Tohon kohtaan mulla tökkäsi tuossa aiemmin mainitsemassani öljyvuotorempassa 99:ssä, vaikka kone-laatikkopaketti oli jo pöydällä .

[petromies]

Sitäpä voi miettiä, kuuluuko himmeinä hehkua.
Sulakerasia auki, kaikkien sulakkeiden ja niiden korvakkeiden puhdistus
Kaikkien releiden napojen puhdistus.
Sitten vielä kuskin jalkatilasta A-pilarin seutuvilta verhouksen alta pitkä kutkentärima irti ja wd40 hoitoa sille.
Maadoituspisteiden puhdistelu vielä päälle niin eiköhän ala lamput kirkastua ja sähkö kiertään.

[jtuukka]

Nytpä on startti irti ja viety sähköpajalle tarkastettavaksi. Saa suljettua tuon pois laskuista. On kuulemma vaihtolaite mutta tätä epäilinkin johdotusten suojauksia katsellessa. Jospa kohta kuuluisi muitakin ääniä moottoritilasta kun remppamiehen kiroilua.

Polttoainetankki on tyhjennetty. Pohdin pitkään, miten pumpun kumikaulusta kiristävä klemmari kierretään auki, oikein koskaan ei sattunut sopivaa työkalua mukaan. Kunnes mukaan sattui sivuleikkurit. Olipahan tankissa sotku... Mustaa mönjää mikä on ilmeisesti joskus ollut pumppuun liittyviä kumiosia, haisevaa litkua, mikä on joskus ollut bensaa ja ruosteisia kappaleita, mitkä on ilmeisesti joskus olleet osa pumpun kehikkoa. Se oli positiivista, että tankki oli muovia ja hyväkuntoinen. Pumppu surisee kun antaa virtaa mutta aine ei kulje, liekö saanut jotain edellä mainituista henkeensä.

Kytkimen työsylinteri on muuten pojat ja tytöt sitten jumissa! Liottelin aineilla, annoin lämpöä ja kohdistin voimaa. Ei liiku milliäkään. Taitaa mennä vaihtoon. Jääköön nyt hautumaan.

[PM99]

Polttoainepumpun klemmari kiristetään klemmariavaimella vieressä olevasta pienemmästä reijästä. Uusi pumppu ja jos tarvike vanhasta ottaa takaiskuventtiilin uuteen niin on käyttövarmempi. Uusia alkuperäisiä imukumeja saa vielä.

[jtuukka]

Polttoainepumpun klemmari kiristetään klemmariavaimella vieressä olevasta pienemmästä reijästä. Uusi pumppu ja jos tarvike vanhasta ottaa takaiskuventtiilin uuteen niin on käyttövarmempi. Uusia alkuperäisiä imukumeja saa vielä.

Täytyy lisätä vielä sen verran, että klemmari oli umpiruosteessa, eikä lähtenyt normimenetelmillä. Kokeilin kääntää joustovartisella "meisselillä" juurikin tuota kautta, mitä kerroit.

Mistähän noita imukumeja saisi ja onko se välttämätön?

[jus]

Onkohan kyseessä tämän tyyliset tankkivarusteet:


Lisää projektikuvia 99 -82:n ruiskukonversiosta https://imgur.com/a/9EzM6Mg

Koko imukaukalo, paluuletkun virtaus ohjattuna imukaukaloon, "imukumi" pumpun alapäässä osaltaan varmistavat polttoaineen pysymisen pumpun ulottuvilla vajaalla tankilla kaarreajossakin.

Imukumi lienee 9319955, ihan marmoritiskiltä saa tilattua korvaavaa osaa 32019557.
https://webautocats.com/epc/saab/sba/02-28999/0820/
https://portal.hedinparts.com/productde ... s/32019557

[PM99]

Polttoainepumpun klemmari kiristetään klemmariavaimella vieressä olevasta pienemmästä reijästä. Uusi pumppu ja jos tarvike vanhasta ottaa takaiskuventtiilin uuteen niin on käyttövarmempi. Uusia alkuperäisiä imukumeja saa vielä.

Täytyy lisätä vielä sen verran, että klemmari oli umpiruosteessa, eikä lähtenyt normimenetelmillä. Kokeilin kääntää joustovartisella "meisselillä" juurikin tuota kautta, mitä kerroit.

Okei hyvä

[jtuukka]

Ja taas on harrasteltu.

Nyt Sabe jo starttaa. Vikaa oli itse startissa mutta myös maadoituksessa, kuten täällä vinkattiin. Startilla oli kuulemma ajatettu ja oli siitä syystä loppu, tarkempaa diagnoosia en muista.

Veivailin uudet tulpat paikalleen kun olin pyörittänyt moottoria hetken ilman, jotta sylintereistä tulee mahdollinen tarpeeton töhkä pois.

Uusi bensapumppu ei saanut virtaa, täytyy tutkia sulakkeet jne. Alan arvella, että polttoainepuolen ongelmat ovat olleet syynä auton jättämiseen pois ajosta. Annoin pumpulle suoraa virtaa mutta pahaksi onneksi polttoainetta oli niin vähän matkassa, että se katosi tilapäistankista auton uumeniin hetkessä. Toisaalta tämä oli hyväkin, sillä yksi moottorin päällä kulkevista, suuttimelle menevistä linjoista petti ja suihki bensat pitkin moottoritilaa suunnilleen samalla sekunnilla kun pumppu haukkasi ilmat.

Millä osanumerolla/nimikkeellä noita moottorin päällä kulkevia polttoaineputkia osaisi lähteä etsimään?

[jtuukka]

Onkohan kyseessä tämän tyyliset tankkivarusteet:

Lisää projektikuvia 99 -82:n ruiskukonversiosta https://imgur.com/a/9EzM6Mg

Koko imukaukalo, paluuletkun virtaus ohjattuna imukaukaloon, "imukumi" pumpun alapäässä osaltaan varmistavat polttoaineen pysymisen pumpun ulottuvilla vajaalla tankilla kaarreajossakin.

Imukumi lienee 9319955, ihan marmoritiskiltä saa tilattua korvaavaa osaa 32019557.
https://webautocats.com/epc/saab/sba/02-28999/0820/
https://portal.hedinparts.com/productde ... s/32019557

Joo, tuon näköistä tavaraa sieltä löytyi. Täytyy panna hankkien jossain kohtaa. Kiitos tiedosta.

[jtuukka]

Itse itselleni vastaten, suutinputkista taidetaan puhua. Nämä ovat nyt harkinnassa:

https://www.saabits.com/all/classic-saa ... th=313_317&

Käytettyjä kenties löytyisi mutta ovat nekin 30-40 vuotta vanhoja niin uskaltaako luottaa...