Og900 t16s ei käynnisty kuumana

[Saabisti -77]

Otsikossa mainittu ongelma. Kaverini auto vm -92 900 t16s. Moottorin ollessa kylmä kone käynnistyy hyvin ja käy hyvin tyhjäkäyntiä ja pystyy ajamaan pitkänkin lenkin ongelmitta. Ahtaa hyvin, tehot tallella

Propleemi on että auto ei käynnisty kone lämpimänä, lupailee, mut ei käynnisty. Bensapumppu ämpäreineen vaihdettu uuteen. Samoin imusarjassa oleva lämpöanturi.

Osaisko kukaan heittää arviota mikä vikana?

IP

[Predatori]

Kyllä sähkövikaan kallistuisin noilla oireilla. Eikös perinteinen vikakohde ole puola jos ongelmia tulee vain lämpimällä koneella. Sytytysyksikkö tuli myös mieleen. Tosin en tiedä kuinka sen vika ilmenee. Virranjakajan osat varmasti kunnossa?

[mestari]

onko avattu konepeltiä?
tuleeko jatkuvaa kipinää vai takkuaako se
onko poissuljettu kampiakselin asentoanturin signaalin puutos

[repa]

Ongelmat sopii hyvin asentoanturiin, kylmänä lähtee hyvin käyntiin, lämpöisenä ei tahdo saada millään käyntiin.

[antti.hakamaa]

hall- anturi on tubo mallissa virranjakajassa. vianhaku kannatta aloittaa ensiksi, että tuleeko kipinä ja jos kipinä puuttuu, niin sitten mitata tuleeko signaali suuttimille. jos singnaali suuttimille tulee, niin silloin hall-anturi on ehjä ja vika on muualla sytytys puolella. Jos taas molemmat puuttuu voi vika olla hall-anturissa tai syttytyksenpääteasteessa.

jos taas kipinä tulee ja signaali sekä virta suuttimille, vikaa hakisin polttoaine paineen puolelta.

[Saabisti -77]

Kiitokset vastauksista, lähdetään tutkimaan noilla mikä kaverin saabikasta vaivaa

IP

[anv]

Tuo HALL osaa sitten toimia silleesti ikävästi että kun testaa, se toimii ja auto hyrähtää käyntiin. Sitten odotetaan seuraavaa ongelmakertaa ja taas käy samoin. Lukuisien diagnoosiyritysten jälkeen ostettiin irtotulppa hanskalokeroon, jos vian sattuessa päälle saisi testattua kipunan heti. Meillä tuon irtotulpan hommaaminen ratkaisi ongelman vähän odottamattomammalla tavalla. Nimittäin auto lopetti kokonaan käymästä tuon hommaamisen jälkeen. Eli ei kipunaa -> vika löytyi.
Meillä ongelmana oli kakkoskoppasessa golfissa tielle jäämiset ja K100RS -bmw:ssä äärimmäinen nykiminen.
Motskarissa vielä kohtalaisen paha juttu kun kesken kiihdytyksen kone sammuu yllättäen ja siirtyy moottorijarrulle. Juuri kun saa punnerrettua itsensä taas ajoasentoon, veto palaa takaisin. Hyvä ettei tipahtanu kyydista.
Näistä opin sen että mikä tahansa hämärä käyntiongelma ja koneeseen liittyy HALL -> ekana vaihtoon. Molempia nimittäin yritettiin diagnosoida puolisen vuotta.

[Saabisti -77]

Päivistys tilanteeseen. Auto siis edelleen käynnistyy kylmänä pienen sahaamisen jälkeen ja toimii täydellisesti kunnes auton sammuttaa ja yrittää käynnistää kuumana, jäähdyttyään käynnistyy kyllä.

Kokeiltiin syöttää imusarjaan suoraan pieni määrä bensaa ruiskulla alipaineletkun nipan kautta ja kas auto käynnistyi heti!

Eli olisiko syyllinen kuumana käynnitymättömyyteen virtalukonpohjassa vai bensapumpun releessä?

[antti.hakamaa]

Tai sitten alkaa polttoainepumppun hiilet olla loppu. seuraavan kerran kun testaatte vika päällä. mitatkaa tuleeko virta polttoainepumpulle ja singnaali suuttimille. jos molemmat löytyy kannattaa alkaa etsiä vikaa pumpusta.

[Saabisti -77]

Tai sitten alkaa polttoainepumppun hiilet olla loppu. seuraavan kerran kun testaatte vika päällä. mitatkaa tuleeko virta polttoainepumpulle ja singnaali suuttimille. jos molemmat löytyy kannattaa alkaa etsiä vikaa pumpusta.

Pumppu on uusi

[nalleolut]

Painemittari jakotukkiin ni näkee häviääkö bensanpaineet.

[lepidus]

Päivistys tilanteeseen. Auto siis edelleen käynnistyy kylmänä pienen sahaamisen jälkeen ja toimii täydellisesti kunnes auton sammuttaa ja yrittää käynnistää kuumana, jäähdyttyään käynnistyy kyllä.

Kokeiltiin syöttää imusarjaan suoraan pieni määrä bensaa ruiskulla alipaineletkun nipan kautta ja kas auto käynnistyi heti!

Eli olisiko syyllinen kuumana käynnitymättömyyteen virtalukonpohjassa vai bensapumpun releessä?

Mitään en Saabista tiedä ja aika vähän muustakin, mutta miten se vika voisi olla virtalukon pohjassa tai pumpun releessä, jos kerran pienellä "extraryypyllä" kuumanakin käynnistyy ja pelaa kunnes sammuttaa?
Voisiko siellä olla ilmamassamittari tai joku lämpötila-anturi rikki?

Janne

[anv]

Päivistys tilanteeseen. Auto siis edelleen käynnistyy kylmänä pienen sahaamisen jälkeen ja toimii täydellisesti kunnes auton sammuttaa ja yrittää käynnistää kuumana, jäähdyttyään käynnistyy kyllä.

Kokeiltiin syöttää imusarjaan suoraan pieni määrä bensaa ruiskulla alipaineletkun nipan kautta ja kas auto käynnistyi heti!

Eli olisiko syyllinen kuumana käynnitymättömyyteen virtalukonpohjassa vai bensapumpun releessä?

Tämä on kyllä se klassinen oire kampuran asentotunnistinongelmasta. HALL vaihtoon

[Saabisti -77]

Miksi auto käynnistyy heti kun imusarjaan laittaa lorauksen bensaa jos kyse olisi hall-anturista? Jotenkin epäilen vahvasti syylliseksi bensapumpun relettä, no sekin selviää kun saa uuden releen vaihdettua

Jos syy on kuitenkin hall-anturissa, nii saako niitä vielä uutena? Vai yrittääkö mettästää ehjän käytetyn?

[Saabisti -77]

Päivistys tilanteeseen. Auto siis edelleen käynnistyy kylmänä pienen sahaamisen jälkeen ja toimii täydellisesti kunnes auton sammuttaa ja yrittää käynnistää kuumana, jäähdyttyään käynnistyy kyllä.

Kokeiltiin syöttää imusarjaan suoraan pieni määrä bensaa ruiskulla alipaineletkun nipan kautta ja kas auto käynnistyi heti!

Eli olisiko syyllinen kuumana käynnitymättömyyteen virtalukonpohjassa vai bensapumpun releessä?

Mitään en Saabista tiedä ja aika vähän muustakin, mutta miten se vika voisi olla virtalukon pohjassa tai pumpun releessä, jos kerran pienellä "extraryypyllä" kuumanakin käynnistyy ja pelaa kunnes sammuttaa?
Voisiko siellä olla ilmamassamittari tai joku lämpötila-anturi rikki?

Janne

Lämpötila-anturi vaihdettu uuteen ja ei apua vaivaan