Voi CE 3-pin connector. (og900,16v,2.0i, 1992)

[ExLadanisti]

Myin Ladan ja ostin Saabin, ja nyt meinaa alkaa harmittaa.
Ei vielä tarpeeksi luopumiseen asti, koska huoltaminen on helppoa ja mukavaa.
Eikä edes se, että vikakoodien lukemiseen tarvitaan Ikean jalkalampun katkaisija, jota naksutellaan ja tuijotetaan vilkkuvaa CHECK ENGINE -valoa.
Se mikä oikeasti sapettaa:
olen 5 eri ohjeen mukaan, pakkasessa, kolunnut läpi kaikki paikat missä Lucas-vikakoodiliitin väitetään olevan — eikä mitään varmaa löydy.
Käyty:
vänkärin penkin alla
takapenkin alla
takapenkin jalkatilassa
konehuoneessa ilmanoton vieressä
johtoniput, yksittäiset irtoliittimet, keltaiset, mustat…
Kaikki ohjeet sanovat eri asiaa.
Auto:
Saab 900i Classic
vm. 1992
VIN: YS3AC45D1N7005410
Moottori: B202, 2.0 l, vapari
16V DOHC
katalysaattori
Lucas 14CU
ei ohjaustehostinta
Kysymys:
Mistä tässä nimenomaisessa vuosimallissa / Lucas 14CU:ssa vikakoodien lukuliitin oikeasti löytyy?
Onko se:
yksinapainen (kelta/vihreä johto)?
musta moninapaliitin?
Missä johtonipussa se yleensä kulkee?
Kokemukset vm. -92, Lucas 14CU:sta kiinnostaa.
Kuvat tai johtovärivihjeet plussaa.

[tturku]

https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/C900.html

löytyiskö tuolta sähkökaavioita ja muita apuja?

[nalleolut]

Vuotta uudemmassa se oli takapenkin alla mustassa liittimessä.

[mestari]

Kuva on kiva sille kuka etsii sitä

[antti.hakamaa]

Takapenkin alta vikapistoke löytyy siitä sulakerasiasta tai erillisestä telineestä tämän ikäisestä, mutta eikös tässä ole ihan bosch LH-jetronic, turboissa vain lucas 14cu. vai olenko väärässä?

[nalleolut]

https://share.google/R7hAmjylfifYNfFcx

[ExLadanisti]

https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/C900.html

löytyiskö tuolta sähkökaavioita ja muita apuja?

Komiaa kiitos!!

Minäpäs irrotan tuon takapenkin alla olevan liittimen kehikosta ja tutkailen, että mitkä karvat siihen tulee. Kuvailen tänne piruttaan. Pitää het myöntää, että elektroniikka asentaja ja sähköasentaja olen koulutukseltani, mut kun ei oo sähköistä piirrustuksia, eikä löydy oikein varmuutta mistä etsiä, niin pakko se on myöntää tietämättömyytensä ja kysyä Netin vinkki 5 kokeilla pistää hyppylankaa sattumanvarasiin liittimiin ei napannut. Toki sammuu se vikavalo varmaan noinkin. Kun sulakkeet loppuu kesken.

[duuduu]

1991 vuosimallin ässä Lucaksessa se liitin oli siellä konehuoneessa kabiinin ilmanottoaukon alla/vieressä. Mutta se ei ollut mikään kolminapainen, vaan yksinapainen valkoisella muovirungolla suojattu liitin. Johtimen väri muistaakseni keltainen. 6,3mm leveä uros laatta-abiko menee siihen sisään.

Mut jos sulla on 2.0i, niin onko siinä edes Lucaksen moottorinohjausta? Olin siinä käsityksessä, että sitä löytyy vain ahdetuista

[PM99]

Techillä oon lukenut takapenkin alta koodeja nuista satkuista sulakerasian vierestä töpselistä, joissain vanhemmista löytyy diagnoosi pistokkeita moottoritilasta esim ezk järjestelmään, ohjaustehostimen säiliön läheltä löytyy joistain lucaseista yksittäinen johto, ei kannata erehtyä lambdan johtoon jos tutkii ilmanoton alta.

[pela]

Tämän aikakauden satkun vikakoodien lukemisesta saatava hyöty on oman kokemukseni mukaan niukka/olematon.

[nalleolut]

Riittävä..

N.15v sitten eräs autosähköliike ei löytäny syytä ce valon palamiselle mut piuha ja katkaisin yhdistelmällä sai koodin ulos joka viittasi lambda anturiin. Omistaja oli erittäin tyytyväinen lopputulokseen .

[PM99]

Juu perus ilmamassa/lambda viat löytää helposti niin ei tarvi ruveta mittailemaan heti antureita. eipä nuissa paljon turhaa tekniikaakaan ole eikä pahemmin haamukoodeja kuten uudemmissa.

[Juha96]

Vähän offtopic mutta kyllä 1992-mallisessa 900ssa pitää ohjaustehostin olla, ellei joku ole sitä poistanut.
Ja itse asiassa 16v ruiskussa sellainen oli jo 1980-luvulla ainakin Suomi-versioissa aina. Oikean lokasuojan tienoilta pitäis löytyä nestesäiliö.