8v ruiskun käymättömyys

[Mertmi]

Olen ollut siinä käsityksessä, että määräjakajaa ei kannata mennä purkamaan. Tietääkseni siitä saattaa tulla romua. Mitä ite tekisin seuraavaksi, niin suuttimet pulloihin, jotka on samanlaisia. Sitten bensapumpun releen tilalle 30 - 87 välille hyppylanka ja määräjakajan lautasta nostamaan. Suuttimista pitäisi tulla bensiiniä, kun lautasta nostaa. Mielellään sumuna jo pienellä aukaisulla. Antaisin suuttimien laulaa pullot puolilleen ja sitten katsomaan, että kaikkiin pulloihin tuli saman verran bensaa. On näet sellainenkin tapaus ollut, että kaikkiin putkiin ei mennyt samaa määrää ainetta. En siihen muuta keksinyt, kun laittaa purkuautosta toisen määräjakajan kokonaisuudessaan, jolla vika korjautui.

[antti.hakamaa]

Määräjakajaa ei tosiaan kannata halkaista sitä on sen jälkeen hankala saada enään pitämään. mutta sen jumittuneen luisti osan saa alakautta vedettyä pois ja puhdistettu. Ilmamäärämittari pöydälle ylösalaisin se läpänvivun akselin keskipultti löysälle sen jälkeen tapin päistä lukkorenkaat ja pyöreät kannet irti. näiden alla tiivisteet, kaksi kuulaa ja jousi ne pois ja työntää itse tapin ulos. Nyt se luisti osa on vedettävissä määräjakajan pohdasta ulos. jos se ei ole ruostunut. niin puhdistus ja voitelu ohuella öljyllä usein saa sen liikkumaan, niin herkästi että tulee omalla painolla ulos kun kääntää ympäri.

[PyryR]

SATL:lta saa tällaista Bosch:in julkaisua: https://satl.fi/kauppa/tuotteet/kirjat/k-jetronic/. Minulla on toi. Aika hyvä eikä pinnalla hilattu.

[PyryR]

Itsellä tosiaan vianhakutilanne oman 900i Combin kanssa edennyt siihen, että kylmäkäynnistys-suutin puskee bensaa ja pa-pumppu tuottaa 1,2 l/30 sek. Alfamerin mukaan jo 9 desiä riittäisi. Auto tosiaan käynnistyy välillä hyvin, välillä huonosti ja välillä ei ollenkaan. Käydessään auto käy hyvin. Tulpat, johdot, kansi ja pyöriä vaihdettiin kun ne todettiin muuten kuluneiksi. Pari kertaa ajossa tehon tippunut ja auto "rykinyt" pakoputkeen.

Voiko lämpöaikakytkimen eheyden mitata jotenkin esim napojen vastuksen perusteella? Kuinkahan paljon tällaisen vastuksen tulisi olla?

Lisäilmaventtiilin voi kuulemma testata kytkemällä polttoainepumpun releen hyppylangalla ja kytkemällä sytytysvirran. Venttiilin tulisi sulkeutua n 5 min päästä. (Lämpö-aikakytkimen ohjaamana?) Toisaalta auto käynnistyy ja käy hyvin välillä, en usko että vika olisi tässä.

Kondensaattorin vastusarvot toisio- ja ensiöpuolella oli halvalla mittarilla mitattaessa lähes oikeat. En nyt muista tarkkoja lukemia mutta jos ensiökäämin ohjearvo oli max. 0,76 Ohmia, oli se 0,8 ohmia minulla. Menee vielä mittavirhemarginaaliin vai kuinka? Jos puola olisi sökö, kai arvo olisi ihan mitä sattuu tai ääretöntä?

Ainiin, eikös nää K-jetit muuten Hall-anturilla eikä induktioanturilla? No ohjearvot ohmien ohjearvot on lähes samat.

Seuraavaksi kokeilen kanssa jo tuon mainitun suuttimien suihkun ilmalautasta nostamalla ja pa pumppu hyppylangalla kytkettynä.

Toisaalta, koska vika on päällä ja ei, ehkä tämä olisi mielummin sytkäpuolen oire? Voisiko se ohjainyksikkö oireilla näin?

[PyryR]

Tosiaan niinku aiemmin jo sanottu ensimmäiseksi varmistaa, että pumppu tuottaa oikean paineen, koska k-jet on sille erittäin tarkka. Sitten varmaan kannattaa kokeilla suuttimet ohittamalla p.pumpun rele ja nostelemalla laitasta. Jos suuttimille ei tule tavaraa määräjakaja auki ja uudet hilut. Tuo että käy kylmänä epämääräisesti kuulostaa siltä, että joko suuttimissa jotain hämminkiä tai sitten ruisku kaipaa säätöjä.

Mitä osia tarkoitat hiluilla määräjakajaan vaihdettavaksi?

[PyryR]

Ainiin, mitä painemittareita olette käyttäneet polttoaineen painetta mitatessanne?

[jus]

Voiko lämpöaikakytkimen eheyden mitata jotenkin esim napojen vastuksen perusteella? Kuinkahan paljon tällaisen vastuksen tulisi olla?

Lämpöaikakytkin maadoittaa kylmäkäynnistyssuutinta, jos lämpöaikakytkimen lämpötila on alhainen ja käynnistys ei kestä liian pitkään. Syöttöjännite kylmäkäynnistyssuuttimelle tulee startin solenoidilta.

Lämpöaikakytkimen toimintaa ja siten kylmäkäynnistyssuuttimen ohjauksen seurantaa varten laitoin omaan autooni ajat sitten mittaristoon ledin kylmäkäynnistyssuuttimen rinnalle.
viewtopic.php?p=512577#p512577

[PM99]

Tuo valo voisi olla kätevä, itse ajattelin kytkeä extrakytkimeen kylmäkäynnistyssuuttimen maadoituksen. Jolloin voisin kytkeä itse järjestelmän jos autolla ei ole ajettu ja on kylmä, muuten käynnistynyt ilman suutintakin hyvin. Lämpöaikakytkin toimii muuten mutta maadoittaa vähän liian kuumanakin.

[nalleolut]

Uusia suuttimia ois tarjolla.jos vika löytyy siitä

[PyryR]

Niin no, lämpöaikakytkin tietysti toimii kun kylmäkäynnistys-suutinkin kerran pelas.. Eli ei tosiaan suuttimelle tarvetta.

Olisiko jollain lainata kenties varmasti ehjää sytkän ohjainlaitetta, jolla voisi sulkea sen viallisuuden pois? Laitahan yv jos näin on

[jus]

Jos riittää, että käynnistyy kerran, niin sitten riittää, että lämpöaikakytkin toimi kerran.

Jos haluaa että käynnistyy aina haluttaessa, lämpöaikakytkimen toimintakin pitäisi olla toimiva useammin kuin kerran. Siksi se pysyvästi kytketty valo on kätevä, että voi käynnistäessä seurata kylmäkäynnistyssuuttimelle menevää ohjausta erilaisissa käynnistystilanteissa, avaamatta konepeltiä tai painelematta mitään extra-nappuloita.

[Mertmi]

Joskus kokeilin ottaa ryyppysuuttimen johdon pois 900i:stä. Jo +5-10°C lämpötilassa sahuutti konetta. Kun laittoi johdon takaisin, niin jysähti tulille heti. Eli ei se mikään pakkasvaruste ole.

[PM99]

Juu sinne 10asteen tienoille kun mennään niin tarvii jo suutinta. Ajattelin kytkeä sen extrakytkimen järjestelmän väliin jolloin kun kytkin olisi pohjassa kaikki olisi kuin ennenkin ja kun nappi on ylhäällä kylmä käynnistys rikastusta ei anneta. Valon voisin samalla kytkeä. Mutta valohan toimii vain sielun rauhana jos esim minun tapauksessa näen valosta että rikastaa liian kuumaa konetta joudun kuitenkin avaamaan pellin ja irroittamaan suuttimen johdon jos en halua että kone tukehtuu. Jos ei olisi nappia. Kolme lämpöaikakytkintä olen ostanut ja kaikissa jokin vika, pystyyhän niitä säätämään mutta säätöruuvi on yleensä ikijumissa.
Kattimallissa on onneksi tarkempi systeemi ennen lämpöaikakytkintä on kannessa toinenkin kytkin jonka läpi käsky pitää tulla lisäksi edellinen omistaja vaihtanut siihen uuden ennen minua niin toimii hyvin.