Kuules vilho. Sinä taidat olla se foorumin veijari.
Pyrylle, mittaa se ohjauspaine ennenku alat määränsäädintä vaihtaa, ei luultavasti tuu pesulla kuntoon, mutta mittarin kanssa sitä säädintäkin pystyy säätään jos arvot heittää.
Kiitos vnkeistä. Nyt omalla kohdalla vika taklattu ja auto toimii. Tarkka CO on vielä kuitenkin mittaamatta.
Syy käymättömyydelle oli ilmeisesti vuotava määräjakajan ilmakotelon kannen tiiviste. Siis se korkkitiiviste, joka on metallisen ja muvoisen osan välissä. Tätä ennen tuli paineensäädin purettua ja pudistettua ultraäänipesurissa, ehkä turhaan..
Miten tuota paineensäädintä kuuluu säätää? Sitähän ilmeisti säädetään bimetallijousen kiinnittävän pultin korkeutta säätämällä mutta silloin säädin täytyy olla purettuna. Miten säätö on tarkoitus tehdä siten, että voi seurata paineen muuttumista? Tähänkin luulisi olevan jokin ohje, mitä korjaamoilla on sovellettu.
-84 99 GL, -71 96, -96 og 900i 5d Combi Coupe, Opel Ampera -12. Edellieset: Fiat Brava s -96, Opel Kadett 2d Sedan -71, -85 og 900i 2d sedan, -89 og 900 16i Combi, -96 ng 900 s #6347
Turbossa kuusiokolo, vaparissa mertmin ohjeen mukaan.
Saab 900 i8 lasikattoluukulla -90. Saab 900 Turbo 8 sedan -87 Saab 99 -84 Saabismia suvussa paljon, Perhepiirissä kymmeniä saabeja. Jäsen #8722 Tarkoitus entisöidä ja Pelastaa saabeja, ei särkeä. Tech 2/YV
Noniin, vm. 1986 900 i 5d Combin K-jet reistailee taas. Tarkemmin sanottuna ilmeisesti bensanpaineensäädin. Kun auto viimeksi toimi, sitä piti startata aina 5-6 kertaa. Viimeisen kerran auto ei lähtenyt käymään ollenkaan.
Mittasin kylmäkäynnistyssäätimen ohjauspaineen siihen tarkoitetulla sarjalla moottori kylmänä (tietenkin, koska auto ei käy)ja se oli aivan liian korkea kylmälle ohjauspaineelle. Muistaakseni 3,5-3,7 bar. Ohjauspaineen säätö ei siis toiminut. Kun ohjauspaine oli korkea, auto ei siis rikastanut ja ilmeisesti siitä johtui käymättömyys. Avasin ohjauspainesäätimen ja huomasin, että vastuksen johdin oli sulanut ja palanut poikki. Viimeksi ohjauspaineensäädin oli auki, johtimet oli ehjiä.
Onko muilla tapahtunut vastaavaa ohjauspaineensäätimen johtojen palamista? Mistähän tämä voisi mahdollisesti johtua?
Ja muuten, aikaisemmin, kun epäilin saaneeni käymättömyyden ratkaistuksi määräjakajan muovisen ja alumiinisen osan välisen tiivisteen uusimisella, ei vika ollutkaan ilmeisesti siinä.. Tiivistehän on ilmämääränmittauslautasen alapuolella, eikä siten vaikuta toimintaan.
Saattaa olla, että käymättömyys johtui esim. jumiutuneesta määräjakajan polttoaineenannostelumännästä (vai mikä sen nimi on, mitä lautasen vipu nostaa ilmamäärän mukaan?). Kun määräjakaja kävi pöydällä, auto toimi. Ehkä pyörittely pöydällä laittoi jumissa olevan männän liikkeelle? Täytyy siihenkin perehtyä jos ei bensanpaineensäätimen vaihdolla ala toimimaan. Periaatteessa toi kai kävis ainakin jotenkin pelkällä kylmäkäynnistys-suuttimen polttoaineannoksella?
-84 99 GL, -71 96, -96 og 900i 5d Combi Coupe, Opel Ampera -12. Edellieset: Fiat Brava s -96, Opel Kadett 2d Sedan -71, -85 og 900i 2d sedan, -89 og 900 16i Combi, -96 ng 900 s #6347
