Äsh, harmi.. Mutta kyllä se sieltä paikantuu! Sitä suosittelisin, että ota niitä kumikauluksia ahdetun ilman reitiltä irti asti, pyörittele käsissä ja pistä huolella kiristäen takaisin. Alipaineletkujen osalta hakisin 10m uutta letkua ja vaihtaisin ne moottoritilan kaikki letkut, jos ovat lähellekään alkuperäiset. Ja tarkista, että se blow-off venttiili on edelleen ehjä eikä tässä välissä hajonnut!
Otan tämän seuraavaksi operaatioksi, jahka muuton saa alta pois. Taitavat olla täysin alkuperäiset alipaineletkut itsellä, joten varmaan syytä tehdäkin
Tuonne facebookin Saabistit ryhmään kirjoittelinkin mutta sama teksti tänne vaikkakin osittain samaa tuossa aiemmin laitoinkin eli oireet suht samat kuin aloittajalla:
OG900 -92, 2.1 moottorilla. Check engine palaa ja vikakoodit techillä sanoisi että laihalla kävisi ja suutinvika. Kylmä käynnistyksessä tyhjäkäynti vetelee ylösalas, parin yrityksen jälkeen toimii normaalisti ja ajossa/lämpimänä ei huomaa mitään eroa ja check engine valokin saattaa sammua hetkeksi. Putsattu maf,kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntiventtiili. Lambda ja lämpötila-anturi uusittu. Bräkleeniä suihkittu mutta ei ole osunut ilmavuotoja vastaan. Oliko näissä erikseen joku kylmäkäyntisuutin(kaasuläppäkotelon päällä?) Mitäs kannattaa vielä tutkia? Hajoileeko näistä usein suuttimet/johtosarja haprastuu ajan kanssa? Bensanpaineensäätimen tutkimista ehdotettiin, mitenkä?
#8411
9-5 -04 2.3T Vector Wagon Stage? (KA)
9-5 -98 2.3t Sedan Stage1 (Nappe) (KA)
900 -92 2.1 3D combi coupé (HA)
Entiset:
1 x 99, 1 x 9000, 2 x OG9-5, 3 x OG9-3, 1 x NG9-3
Jos auto käy selvästi kaikilla sylinterillä, niin vika tuskin suuttimissa. yleisin vika paikka on ilmamassamittari ja lambda-anturi.
Joskus on myös viallinen moottorinohjainlaite tullut vastaan, mutta lh-jetronicissa melko harvinainen vika. Itseltä löytyy näitä 2,1 ohjainlaitteita 2kpl:ta varamasti ehjää jos tulee tarvetta.
900i 16-valve 2d -89 (vain kesä ajossa), 900i kat -90 2d (vain kesä ajossa),
900i 16-valve 4d -92 (ka), 900s 3d -91 (ka) ja 90 -85(oe) #1918
Lisätään vielä että nyt kun on ns. vika päällä ja check engine palaa niin auto käynnistyy kylmänäkin täysin normaalisti.
Kiinnostaisi kuulla, miten tässä kävi?
Useamman uuden osan ja ehjän käytetyn osan jälkeen osoittautui lopulta maffi kuitenkin syylliseksi. Ehjänä myyty maffi olikin rikki mikä selvisi kun sain lainata museoidusta vastaavasta satkusta varmasti ehjää maffia.
Mutta onpahan nyt satkussa uusi bensapumppu, huolletut suuttimet jne jne. kelpaa ajella
#8411
9-5 -04 2.3T Vector Wagon Stage? (KA)
9-5 -98 2.3t Sedan Stage1 (Nappe) (KA)
900 -92 2.1 3D combi coupé (HA)
Entiset:
1 x 99, 1 x 9000, 2 x OG9-5, 3 x OG9-3, 1 x NG9-3
Ei se perusteellisempi huolto koskaan pahitteeksi ole. on usempi vika paikka ennakoivasti laitettu. Näissä vanhoissa kuitenki osien hinnat ovat melko maltilliset uudempiin verrattuna. Ilmassamittari on sellainen että voi oireilla monella eri tavalla joskus on vain kyyhdyttäessä nykimistä eikä edes vikavalo pala ja toisessa oireilee selvemmin ja sekoittaa koko käynnin.
900i 16-valve 2d -89 (vain kesä ajossa), 900i kat -90 2d (vain kesä ajossa),
900i 16-valve 4d -92 (ka), 900s 3d -91 (ka) ja 90 -85(oe) #1918
