Hät, Hätää kansipaffi korjaus

[DIggItaLLr]

Keksustelin paikallisen remontti firman kanssa kytkin remontista autoon, auto perhanallakun ei ei voi kiihdyttää, eikä pääsee 100km/h lujempaa luistamatta

Mainitsin sitten kansiremontista, pienen hiljaisuuden ja huokauksen jälkeen "Kyllä me se voidaan tehdä, mutta SE sitten MAKSAA" ...

Ehdotti että kaataisin "syylärin korjaus sementtiä" veden joukkoon, siis sitä samaa samaa töhnää millä vuotava syyläri korjataan. Meinasi että jos kanspaphvin vuoto on sopivan pieni, niin korjautuu sillä. Oli kuulemma kokemusta muista autoista joissa korjaus toiminu kuin buicki useamman vuoden.

Onko kenelläkään kokemusta?
Ekö vesi järjestelmää tarvitse tosiaankaan huoltaa?
Eikös turbossa ole suht kovat (kovemmat kun vaparissa) palo paineet?
Kestääkö se? Pahvi ois vaihdossa enivei, mutta oisko tää hyvä hät, hätää korjaus.

(en näköjään osaa kirjoittaa lyhyit viestej.. )

[mestari]

emme suosittele sementin käyttöä muussa tapauksessa kuin talon rakentamisessa,sehän tukkii kaikki pikku pikku kolot tosiaan ja kestää 2 viikoa ja taas homma lähtöpisteessä. sit se pilaa lämityslaitteen kennon tukkeamalla sitä ja silleen.
mikäs siinä kansipahvin vaihdossa niin vaikeata on?
eihän se tarvii kuin jäykän viikonlopun niin auto on taas tikissään.
heiluttelee käsiä vaan konehuoneessa ahkerasti. Eihän kansipahvinvaihto maksa kuin pahvin hinnan kun itse tekee..

[Ronska]

Eihän kansipahvinvaihto maksa kuin pahvin hinnan kun itse tekee..

Tietysti kansi kannattaa lisäksi plaanata, sekään ei tosin ole kallis keikka.

[Reetu]

En suosittele sementtiä kenellekkään , itse erehdyin aikoinaan laittaan ja tuli isompia remontteja , meni kansipahvi , syyläri , lämmärinkenno, tukkii kaikki pienet reijät tosiaankin.

[V.J.S]

Juu, kansipahvin vaihto on halapaa kun leipä Alepassa, eikä edes mitään salatiedettä. Plaanaus tosiaan kannattaa tehdä, mikä on hivenen hankalaa viikonlopun yli tehdessä, jos ei satu olemaan konepajaa takapihalla tai suhteita em. teollisuudenalan edustajiin. Toki kannen suoruuden saa suurinpiirtein selville kotikonsteillakin. Plaanaus on ehkä joku 50€ kannen pesuineen kaikkineen, tiivistesetti öbaut saman verran. Sitten vielä uudet öljyt, suodatin ja syylärinesteet, niin kyllä tohon semmonen 150€ saa uppoamaan itse tehtynä ja jossain puljussa plaanattuna.

Repivät kyllä hurjia summia korjaamoilla noista pahvien vaihdoista...

[DIggItaLLr]

Vaikeudesta en tiedä, ainakin 3.5hp Brigs&Stratton:in pahvi vaihtuu helposto

Saabista, tahikka autosta ylipäätänsä ei ole kokemusta, ja autoa kun tarvitsen ainakin tällä hetkellä päivittäin. Ajattelin että jos tällä vippaskonstilla siirtäisi kansiremonttia edemmäs kesälle (lomalle), jolloi´n autoa ei tarvitse niin useasti, ja projektiin jäisi enemmän aikaa.
Jopa viikonloppu pelottaa... riittäkö aika...
ruosteiset pakopuolen pultit.... imusarjan irroitus... taitojen riitämättömyyden taka hajotettuja osia.... kassilisen verran uusia työkaluja.....
Itse sen vaihdan. Mutta nyt ei olisi aikaa ja rahaa jäädä robeltaa ja pähkäileen.

[lefa42]

Halpa ja suht helppo homma, itselläni tärvääntyi mokomaan aikaa pari kolme päivää ihmettelyn takia, en koskaan ollut auton konetta avannutkaan.. nyt on yli 10tkm tullut rempan jälkeen ajettua ja kaiketi operaatio onnistui kun hyvin pelaa oikkuilematta, eikä tullut kustannuksia itse kansipahvin vaihdon osalta kuin noin 130e.

[DIggItaLLr]

Te viisaammat osaatte varmaan sanoa että mitä eriois avaimia tarvitsee?
Jotain mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Pako ja imusraja pitää irroittaa--> Turbo irti--> kaikki letkut irti?!

Pakopuolen ruosteiset pultit? aukeaako ihan nätisti kun CRC:eellä ensin pohjustaa?, Jotain vippaskonsteja, ja muita helppejä?

[Jope]

Kannen pulteissa on ulkopuoleinen torx-hylsy E16

[DIggItaLLr]

Kannen pulteissa on ulkopuoleinen torx-hylsy E16

Kiitos.

Onko netissä joku tehnyt jonkin sortin "walk trough"ia. tai jotain projekti käsikirjaa mistä näkisi vähän vinkkiä.

kuten vaikka miten nokkien pyörät/ketjun saa irti?


Olen huolissani sylinterien seinämistä, öljy kun on emulgoitunut miksi on, eli voitelu on varmaan aika huonoa.
Ottaako männänrenkaat/öljyrengas nokkiinsa, varmasti. Mutta näkeekö sitä purkamatta alakertaa?

[jus]

Kannentiivisteen vaihdosta:
http://www.twinsaabs.com/diyhead/head_step1.html
http://www.townsendimports.com/Web/engi ... 90016v.htm

Jakoketjusta:
http://www.townsendimports.com/Web/engi ... ainpg1.htm
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/jakoketju/

16-koneesta yleensä:
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... 0/album234

[xjford]

Kannen pulteissa on ulkopuoleinen torx-hylsy E16

13-mm hylsy sopii myös mutta omalla vastuulla itellä ainakin onnistui tolla mutta sittemmin ostin kyllä kyseisen avaimen (tais maksaa kaikki 2 euroo)

[saba2,1]

Kannattanee kyllä hommata tuo oikea avain.. meinaan tulee äkkiä p...aa kun väärällä avaimella nyhrää kannenpultteja takaisin.