Syylärin vaihto

[DIggItaLLr]

Varmaankin suurin haverin aiheuttaja satkussani oli syyläri, siinä kun vaan muutama ylin rivi on enään kurrantti, muualta on lamellit hapettunut irti. Syyläri on mulla varastossa ja se pitäis sada vaihdettua. Nythän se käy helposti kun on kone auki ja paljon tilaa.

Mahtuuko syylärin vaihtaa konepellin ollessa paikallaan?
Miten konepelti sitten tulee irroittaa?

[V.J.S]

Sen kummemmin en aiheesta käytännön kokemusta omaa, mutta väittäisin että pystyy vaihtamaan konepelti paikoillaan. Työskentelyasennoista tulee vaan hivenen "haastavampia".

[DIggItaLLr]

Satku itsessään on jo haaste , niin ei kai se nyt NIIN hankalaa voi olla...

[Tobbana]

Jos vaan on kaveria apuna, niin konepellin irroitus on niin nopea toimitus, etten rupeaisi selkää katkaisemaan konepelti paikoillaan. 99:n syylärin vaihdoin konepelti paikoillaan, toista kertaa en vaihda.

-Sami

[mestari]

vihdetaan ilman konepeitoa poistamatta koska on helposti kiinni keulassa.
vaihto ei kestä kauan normaalitapauksessa

[mikkoimp]

ja on kyllä aikasta lailla helppo tuon konepellin irroitus yksinkin!
on "hiukan" helpompaa koneenkin kanssa sählätä kun se ei ole tiellä.
ja saa sen syylärin vielä sillionkon helpolla paikalle kun kone jo sielä on niin ei tarvi syyläriä varoa.

[t8]

Helposti se lähtee vaikka konepelti on paikoillaankin. Syylärin flekti kannattaa irroittaa ensin, tulee kenno paljon helpommin. Tai ei se välttämättä edes mahdukaan tulemaan, jos turbo on edessä.

[joutilas]

Vaparissa ainaskin mahtui tulemaan flektin kanssa pois vaikka konepelti olikin paikoillaan, jakajan kansi pitää ottaa pois edestä. Turbosta en sitten tiedä Jos meinaa samalla touhuta muutakin konehuoneessa, niin sitten pelti pois. Menee moni muukin homma helpommin.

[tomu]

Konepellin irroitus on sen verran helppo toimenpide yksinkin että suosittelen ehdottomasti : ) Kaksi 12- tai 13mm -kantaista pulttia irti (saranasysteemin keskellä) ja pelti lähtee suoraan eteenpäin vetämällä, reipas ote vain ja pois nousee. Kunhan vielä muistaa irroittaa pesunesteletkun ensin... Siitä hieno rakenne että pelti pysyy paikallaan vaikkeivat pultit olisi kiinni, ei siis tarvitse äheltää kiinnittäessäkään.

[Rean]

Kun tuossa pari viikkoa sitten vaihoin kaasarisatkuuni jähdyttimen, ei minulle edes tullut mieleen konepellin irroittaminen. Flektiäkään en muistaakseni saanut irti kun ruuvit olivat pahasti ruostuneet(särkyi yksi torx).

[tomu]

Niinpä niin, voi sen äheltää pelti paikallaan aivan yhtä hyvin, minä irroitan tyytyväisenä konepellin pienemmänkin säädön takia kun se on niin pirun vaivatonta. Sen jälkeen onkin harvinaislaatuisen mukava ja avara tila asennella.

[sarka]

Tuli tämäkin ajankohtaiseksi, termari ja syyläri molemmat samantien uusiksi. Pitääkö toi termari jotenkin ilmata, kun osat vaihdettu ja nesteet täytetty?

[nalleolut]

jäähdytysjärjestelmä täytyy aina ilmata.

[sarka]

Juuh, olipas helppo homma, kun paiskasi konepellin kenturalle remontin ajaksi.

Syylärin pultit antautuivat, samoin flektin ruuvit. Uusi syyläri oli Motonetin Nissens - alumiininen. Flektin ruuvinreiät uudessa syylärissä olivat hieman pielessä (korjattiin viistämällä flektin muovista pieni siivu pois) ja mukana ei tullut mitään kiinnitystarvikkeita, kumeja tms. eli pitää saada vanhasta ehynnä pois.

Termostaatin toinen kiinnityspultti oli melkoisen hankala saada pois, ja osa kierteistä on mennyt pilalle. Sai kuitenkin varoen kiristettyä vielä. Edellinen termostaatin asennus ei ollut ilmeisesti oikein onnistunut, tiivisteura oli vahvasti hapettunut. Samalla oli kätevä tarkistaa runkopalkkien ruosteisuus ja tehdä vähän suojaushommia.