t16 pakoventtiilivaurio (korjattu)

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Heinä 08, 2005 23:35

Hei!

tossa puran porukoiden moottorivammaisesta 900S -92:sta kantta irti näin ensialkuun. Homma tökkäsi sitten siihen, etten saanut nokka-akselien päissä olevia pultteja auki, että saisin jakopään ketjypyörät irti. Millä ilveellä ne aukaistaan? Tein ihan ohjeiden mukaisesti, eli toisella avaimella pidetään nokka-akselin avainvälistä ja toisella avataan pultti. Onko siinä normaalit kierteet?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » La Heinä 09, 2005 09:55

Tönäiset vähän tukevammin sitä nokkapyörän pultin avainta, niin lähtee

MarkoJ · Viesti Kirjoittaja **MarkoJ** » La Heinä 09, 2005 11:03

Lämmitys, apinanraivo, terävät iskut, ja valtava kiroilu. Siinä lääkkeet mitkä toimi ainakin omalla kohdalla.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » La Heinä 09, 2005 11:09

tuttu tilanne, itse en yksinkertaisesti toista pulttia auki saanut, viilapenkkiinkin koitin kiinni laittaa lyödä ja mesoa sitä, mutta kun ai vaan auennut, pelkäsi että nokka katkeaa!!

eli itse irrotan koko nokat...

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » La Heinä 09, 2005 18:45

Moro.

Ensiarvoisen tärkeää on että käyttää oikean kokoisia työkaluja.

Päätypultti on 14mm, käytä mahdollisimman lyhyttä jatkoa, sopisikohan pitkä hylsy?

Nokka-akselista pidetään sitten 18mm kiintoavaimella kiinni. Jakarit sun muut voi viskoa sinne putkimiehille.

Ja onne lähtenyt aina. Ainakin kun oikeaan suuntaan kääntää.

Ihan normi kierre niissä siis on.

T. Pasi

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Heinä 09, 2005 19:57

Kyllä käytin ihan 18mm kiintoavainta ja 14mm avainta. niin hylsynä, ja myöskin lenkkinä. Koitetaan sunnuntaina eli huomenna rajummilla otteilla. 14mm pultin avaamiseksi lyömällä en saanut kait sille 18mm avaimelle tarpeeksi hyvää tukea. Pitää viritellä sille jotain vastusta lisää, että nokka-akseli pysyy paikallaan...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » La Heinä 09, 2005 20:29

Käännä ensin kiinnipäin ja sitten auki. Monesti niinkin irronnut. Tosin mikään ei voita apinanraivoa ja kunnon karjuntaa

LR · Viesti Kirjoittaja LR » La Heinä 09, 2005 20:49

Ja sen jälkeen, kun kiintoavaimet on löytynyt lähimetsästä puolentunnin etsintöjen jälkeen, on hyvä jatkaa rauhoittuneena projektia!

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » La Heinä 09, 2005 21:49

Moro, kohde ei mulle tuttu, mutta lukitteet varmaan pehmenee suht pienestäkin lämmöstä ja hyvä olisi tietenkin tietää aina paljonko ko. pultti kestää vääntöä, niin ei tarvitsisi poikki vääntää. niitä max vääntöjä ei vaan jostain syystä juuri missään ole taulukoituna.
stara

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » La Heinä 09, 2005 22:23

14mm avain kiinni pulttiin, 18mm avainta ei tarvita... suunnilleen kirvesmiehenvasaran painoinen vasara ja lyöden niin penteleen lujaa siihen 14mm avaimeen...

Älä sovella jos haluat käyttää saman jakoketjun uudelleen..

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Heinä 10, 2005 06:39

ketjua olisi tarkoitus käyttää uudelleen...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Heinä 10, 2005 14:51

Noniin! Pelättiin pahinta, mutta onneksi se ei toteutunut. Pahin pelko oli, että männässä reikä tms. Tässä tulokset:

Kuten kuvasta näkyy, kolmospytyn pakoventtiili on palanut...
Turbossa ei mitään nähtävillä, kansipahvi ei ollut edes palanut ja öljyt ja jäähdytysnesteetkin oli omaa sorttiaan...

edit: Tämä kuva hämää silmää. Kyllä kolmosen mäntä on alhaalla.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Su Heinä 10, 2005 17:27

Kylläpä on karstaa.

Taitaa syynä olla liian pappamainen ajotyyli.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Heinä 10, 2005 20:46

Tai härski öljynkulutus. Pahimmillaan saattoi mennä 1litra/300km. Yleensä 1litra/1000km keskimäärin. Jospa se nyt asettuu, kun saadaan venavarrenkumit lopultakin uutta. Koko kansihan siitä käytännössä tietysti kunnostetaan. Huomenna varattu aika koneistamoon. Tiistaina varmaankin lyön läjään.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Heinä 11, 2005 13:32

Jotakuta voi varmaan kiinnostaa, kuinka tuo vahinko kävi. Autolla oli ajettu moottoritietä loivaan nousuun noin 130km/h. Sit vaan tehot alkoivat hiipumaan.

Taustatietoina: Kuukausi sitten mittasin puristukset. Kaikissa sylintereissä oli tasaiset puristukset. Jos en väärin muista, niin 9 pintaan oli kaikissa. Ilmeisen selvästi venttiilirikko tuli, kun karstaa oli alkanut irtoamaan motariajossa ja sitä jäi pakoventtiilin väliin aiheuttaen vuodon ja lopulta venttiilin sulamisen...