900 startin irroitus (pakosarjan alla)

[lintta go go]

Mites tuo lähtee, pitääkö ottaa pakosarja eestä vai pannaanko 100kg aniittia [jupinaa*]joskus mietityttää miksi jotku hommat on niin prkl pyttymäisiä, muuten suapi kondiksessa ni startti alko lagaan[jupinaa/]

[ASTech]

1-4 pakosarja löysälle ja 2-3 pois. Mahtuu juuri ja juuri. Tuli joskus kokeiltua, kun se 1:n päässä moottorin korvallinen on enemmän kuin tiellä.

[lintta go go]

ei tarvinnu aniittia lähellä oli ,ei tarvi irroittaa pakosarjaa, mutta kerrassaa vitt*mainen irroittaa.
On kyllä semmonen insinööritaidon näyttö tuonki asennus .
No nyt arvostaa taas Volvoa enemmän (ei herneitä) siinä on onneksi tuota hukkatilaa enemmän.
Onneksi tuo satku ei ole turbo, ei olis ollu itku kaukana

[900aero-84]

mulla on samassa paikassa startti ja on turbo. kyllä siinä meinas ekalla kerralla itku túlla mut nyt oon sen repiny sieltä 3-4kertaa ja menee melkei silmät kiinni.

[lucaf]

Mites tuo lähtee, pitääkö ottaa pakosarja eestä vai pannaanko 100kg aniittia [jupinaa*]joskus mietityttää miksi jotku hommat on niin prkl pyttymäisiä, muuten suapi kondiksessa ni startti alko lagaan[jupinaa/]

Anna startin kettuilla ja jätä auto parkkiin aina alamäen varteen

Asiaan, ainakin b-moottorisessa 99:ssä startin saa kaiveltua sieltä pakosarjan alta kun vie siitä vauhtipyörän vierestä etukautta sen.

[dimebak]

Saab-asentajalta kuultua:

- kytkinkoppa pois (pääsee startin pultteihin käsiksi)
- pakosarjan puolelta moottorin sivutuen pultti irti korista
- tunkki auton alle, laudan pätkä väliin ja vaihdelaatikon kuoresta varovasti moottoria ylös
- ku moottori on noussut reilu 15 senttiä, niin startin helpommin käännettyä pois paikoiltaan

Itse tein startin vaihdon kutakuinkin noin, ja vanha startti tuli pois, uusi meni takaisin paikoilleen pakosarjan ja moottorituen välistä. En tiä miten , mutta sieltä se tuli ulos ja helposti. Vaikka luulis , että ei sinne tule sen enempää tilaa, ku pakosarjakin tietenkin kääntyy moottorin mukana, mutta pois sen sieltä sai

[Armas_Ahtopaine]

Joo, tuo koneen nosto on ehdottomasti paras tapa.... Ite oon käyttänyt vain rautakankea ja kakkos4sen pätkää peripohjalaiseen tapaan....
Apukuskin puoleisen moottorinkorvan pultti pois ja rautakangella nostetaan mottia koria vasten kangottamalla "tänne se puunpala väliin"..... Itellä riitti ihan et nosti sen moottorin tuen silleen et pultti tuli pois reijästä ja sit laskin motin takas sen pultin varaan.... Lisätila on tietysti lisätilaa, mutta onnistuu vaikka tienpäällä ilman mitään erikoisia vehkeitä.....

[lintta go go]

Ite en kallistanu konetta, enkä muutakaan. Tein tälleen
1.Akusta piuhat irti ja solenoidilta
2.Startin takapäästä 2xm6 mutterit irti (avain 10mm)
3.Auto tunkilla ylös
4.Alakautta startin takakannake irti 2xm8 pultit (alempaan räikkä+2x jatkovarsi 13mm hylsy, ylempään käytin murrosniveltä hylsyn ja jatkon välissä.)
5.lämpösuoja pois startin päältä.
6.Kytkimen suojakoppa pois.
7.Startin etupultit irti (8mm kuusio+15mm lenkki)
8.Startti taaksepäin, sitten etukautta ulos (tulee siitä vaikka ahdasta on)
Jos tästä jollein apuja

[900aero-84]

Saab-asentajalta kuultua:

- kytkinkoppa pois (pääsee startin pultteihin käsiksi)
- pakosarjan puolelta moottorin sivutuen pultti irti korista
- tunkki auton alle, laudan pätkä väliin ja vaihdelaatikon kuoresta varovasti moottoria ylös
- ku moottori on noussut reilu 15 senttiä, niin startin helpommin käännettyä pois paikoiltaan

Vaikka ite otin koko koneen pöydälle niin meinas tehä tiukkaa ottaa se startti irti, ku on se turbon öljy letku siinä edessä ja pakosarja tietenkin yläpuolella.

[Myrkky]

Jepjep, itselläni on kaiken tuon lisäksi joku neropatti keksinyt asentaa lohkolämmittimen tietysti niin päin että se on mahdollisimman pahasti tiellä..

[dimebak]

Saab-asentajalta kuultua:

- kytkinkoppa pois (pääsee startin pultteihin käsiksi)
- pakosarjan puolelta moottorin sivutuen pultti irti korista
- tunkki auton alle, laudan pätkä väliin ja vaihdelaatikon kuoresta varovasti moottoria ylös
- ku moottori on noussut reilu 15 senttiä, niin startin helpommin käännettyä pois paikoiltaan

Vaikka ite otin koko koneen pöydälle niin meinas tehä tiukkaa ottaa se startti irti, ku on se turbon öljy letku siinä edessä ja pakosarja tietenkin yläpuolella.

Joo, turbossa on vielä noita "lisäkommervenkkejä". Mutta kyllä sitä kikkailuilla kaikki osat irtoaa. Eno mm. oli irroittamassa FL6 Volvon alustasta jotain osaa. Sitä oli hakattu, hehkutettu jne. vaikka kuinka kauan. Lopussa se näytettiin meisselillä viittoen naapurille, ja korneinta oli se, että osa tippu lattialle ku sitä löytiin meisselillä