etuiskarit

[teesalama]

Autostani pitäisi etuiskarit pitäisi vaihtaa, mutta minkäslaisia suosittelette?
Soitin laakkoselle ja siellä olis maksanu 75e/kpl. Vaihtotyö olis ollu 70 euroa päälle. Tuntuu liian kalliilta.

Motonetistä näyttäis saavan 30 eurolla, mutta käyköhän noi kun on kallistuksenvakaajat? Takaiskareiksi vaihdoin tossa kesällä motonetin kaasuiskarit ja ne on ollu hyvät

Entäs asennus? Onko mitään suositeltavia paikkoja PK-seudulla? Nykyään kun ei itsellä ole tallia missä roplata..

Niin autohan on OG900 2.1 vm.92

[Saabsick]

Itse ostin edellis syksynä Motonetista KYB:in kaasuiskarit ´89 900:een joka nurkkaan ja "jenkkilintta"-huojuminen lakkasi oitis. Tosin välistä vaimo toivoo että alusta olisi vähemmän kivirekimäinen... Mutta ajotuntuma on hyvä

[teesalama]

Ok, siis KYB ainakin toimii..

Mitens monroen öljyiskarit? Onko kellään niistä kokemusta? Tuossa yhdellä korjaamolla olis 126 euroa vaihdettuna monroen öljyiskarit (eteen).

[Juho80]

Sachsia alle.. Kybit on kovemmassa ajossa aika vempulat.
Löytyy lähes kaikista varaosaputiikeista.. Boge lienee lähes yhtä hyvä, ainakin samaa konsernia ovat nykyään.
Saabillakaan ei enää ole vakaajilla varustettuun omaa iskaria, vaan oikea on tuo, joka on vakaajattomaan.. EPC näytti niin..

EDIT:Vielä tuosta vaihtotyöstä, niin mikä tahansa nyrkkipaja vaihtaa ne alle vartissa ja hinnan tulisi olla sen mukainen.

[Saabi C900]

Motonetistä näyttäis saavan 30 eurolla, mutta käyköhän noi kun on kallistuksenvakaajat? Takaiskareiksi vaihdoin tossa kesällä motonetin kaasuiskarit ja ne on ollu hyvät

Niin autohan on OG900 2.1 vm.92

Tilasin motonetistä kesällä myös koko satsin noita halvimpia kaasuiskaria mitä löytyi, sopii hyvin ja autohan oli -93 2.1

[dimebak]

Sachsia alle.. Kybit on kovemmassa ajossa aika vempulat.

Joo. Suosittelen Sachsia kans. Kyb on hyvä 99:ssä, kun keula hiukan kevyempi. Itsellä edessä Gas-a-just Kybit ja takana Advantage Sachsit. Sopivat hyvin 99:iin. Mitä suosittelisitta 99:n keulaan, Kybbiä jäykempää tietenkin??? Kybit ku tuppaa olemaan kovassa ajossa "sopivan_löysät".

[Mertmi]

Jos vaihdat itse iskarit eteen, ja alapään mutteri tuntuu tiukalta, älä ota pidempää vartta apuun vaan yrita avata sitä kiintoavainta lyömällä jollain puu tai kuminuijalla. Ite nimittäin katkaisin yhden kierteen poikki. Helppo iskarin vaihto-operaatio muuttui paljon monimutkaisemmaksi kertaheitolla.

[dimebak]

Jos vaihdat itse iskarit eteen, ja alapään mutteri tuntuu tiukalta, älä ota pidempää vartta apuun vaan yrita avata sitä kiintoavainta lyömällä jollain puu tai kuminuijalla. Ite nimittäin katkaisin yhden kierteen poikki. Helppo iskarin vaihto-operaatio muuttui paljon monimutkaisemmaksi kertaheitolla.

Tuli de-jâvu (vai miten se kirjoitetaan). Sama juttu sattu veljelle, ku laittoi Kuularuiskuunsa madallusjousia. Eli, vaihtoi alatukivarrenkin

[Mertmi]

Meikä hitsas pätkän uutta kierrettä tapin päähän... En nähnyt tuossa korjaustavassa mitään turvallisuutta heikentävää seikkaa. Sitäpaitsi tuo tankohan on hitsaamalla alatukivarressa kiinni. Toinen vaihtoehto olisi ollut vaihtaa koko alatukivarsi, joka ei ollut kovinkaan houkutteleva vaihtoehto.

[teesalama]

Ite nimittäin katkaisin yhden kierteen poikki. Helppo iskarin vaihto-operaatio muuttui paljon monimutkaisemmaksi kertaheitolla.

Iik, no toivottavasti pojat jollain nyrkkipajalla saa vaihdttua ilman katkeamisia. Eikös tukivarsien vaihto vaadi koneen irroitusta?

[dimebak]

Ite nimittäin katkaisin yhden kierteen poikki. Helppo iskarin vaihto-operaatio muuttui paljon monimutkaisemmaksi kertaheitolla.

Iik, no toivottavasti pojat jollain nyrkkipajalla saa vaihdttua ilman katkeamisia. Eikös tukivarsien vaihto vaadi koneen irroitusta?

Ei ainakaan alatukivarren vaihdossa...

[saabracing]

Kyllä se pulttikoneella lähtee ehjänä

Mutta kannattaa varoa kiristämästä liikaa pallonivelten pultteja, ne on aikas haprasta tavaraa

Mulla on mustat Kyb Superit edessä, niille saa 2 vuojen takuun... On pelannut hyvin...

Ihmeen ohuilta vaan näyttävät verrattuna -91 Turbon alkuperäisiin ???

[usvaa putkeen]

Sachs numero 112 102 sopii kallistuksenvaakajan kanssa ilman madallusta, siis eteen. Jos madallusta ja vakaaja suositellaan 112 103.

[teesalama]

Suurkiitos kaikille vinkkejä antaneille!

Kävin hakemassa motonetistä nuo edullisimmat kaasuiskarit. Sachs:t olisin halunnut, mutta ilmeisesti se on tuo 112 102 koska se ei sopinut kallistuksenvakaajalliseen (taakse kyllä kävi Sachs). Motonetin myyjäkin ihmetteli, että miksei käy kun paketit avattuamme todettiin iskarit ulkoisesti samanlaisiksi.
No tarkkaan ottaen Sachs:ssa oli iskarin alakartion ja yläpään kiinnityksen (siis se kohta mikä tulee koriin kiinni) väli vajaan sentin lyhyempi. Onko tuolla sitten merkitystä?

Asennuskin onnistuu tuossa läheisellä "nyrkkipajalla".

Tilasin motonetistä kesällä myös koko satsin noita halvimpia kaasuiskaria mitä löytyi, sopii hyvin ja autohan oli -93 2.1

Eiköhän nuo sitten munkin autoon käy

Sachs numero 112 102 sopii kallistuksenvaakajan kanssa ilman madallusta, siis eteen. Jos madallusta ja vakaaja suositellaan 112 103.

[teesalama]

No nyt on vaihdettu nuo motonetin halvimmat kaasuiskarit eteen. Hyviltä tuntuvat.
Asentajan mukaan menivät "heittämällä". Tosin iskarien mukana tulleet yläpään prikat eivät sopineet vaan piti käyttää vanhoja.

Samalla loppui kolkotus etupäästä