99:n kannen lasku

[matti sallinen]

http://www.dwl.fi/xls/engine.xls

volkkaripojjaat joensuussa ovat laittaneet sivuillee´n tollasen laskurin.

tosta kun laskee valmiiksi kokeilemalla eri arvoja, saa puristussuhteen just siihen mihin haluaa

-Matti

[Pekka Valtanen]

Laskeskelin, että 0,25 mm poisto B-koneen (ja miksipä ei myös 8-venttiilisen H-koneen) kannesta tietää yhden kymmenyksen kasvua puristussuhteeseen. Tämä pätee laskutarkkuuden rajoissa sekä turbolle että vaparille.

Edit: Pätee vain kun puristussuhde on 7,8 (petro ja turbo ilman APC:tä)

9,5 puristussuhde kasvaa vastaavasti
0,5 mm pois -> 9,9
1,0 mm pois -> 10,3
1,3 mm pois -> 10,6
1,5 mm pois -> 10,75
Laskutarkkuus plusmiinus yksi kymmenys

[Svc]

Korjaamokäsikirja mainitsee H-kannen koneistusrajaksi 0,4 mm.
Veikkaisin kuitenkin, että raja on lähinnä siksi, että puristussuhde ei silloin muutu liikaa ja moottori täyttää edelleen oman aikansa päästörajat.
Suomessa päästömääräykset alkavat rajoitaa rakentelua vasta -86 malleista alkaen, joten ei huolta.

[dimebak]

Huomenna lähtee "varakansi" Kokkolan Moottorihiomoon. Alustavasti olen sopinut, että kansi oikaistaan, lasketaan se 0,5mm, venttiilityö, säätö ja kanavista rosot pois jos niitä on.

Samalla Anni jää seisontaan ainakin joulukuuhun asti. Tarpeen vaatiessa otan ajoon. Tämä siksi, kun eilen lisäsin jäähdytysnestettä ja sitä menee jo paisuntasäiliöllinen viikossa. Tuolla tahtia ku kuluttaa niin veikkasin kannentiivistettä, kun imusarjan puolella on lohkon päällä pieniä kuivuneita nesteraitoja. Että eipä se kannata ajaa, kun noinkin vähäisellä kuin työmatka-ajolla saa ajaa tyyliin "tarkistetaan öljyt ja bensat, sekä lisätään jäähdytysnesteet".

[mikkoimp]

eikö se kansien puolikuu siinä vastin pinnassa merkitse maksimi laskettavuutta....?

[dimebak]

Soittivat tänään Kokkolasta, kun viemäni kansi olikin halki. Kysyivät korjataanko vai hommanko uuden ja sanoin, että korjataan. On kuulemma helppo korjata joten mikä ettei.