99 cc:n piristäminen tbolla

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Loka 24, 2005 18:59

Tuossa taannoin oli laskeskeltu eri mäntien ja kansien puristussuhteita. Jos arvioin oikein, yksi vaihtoehto voisi olla i16 männät ja muuten vakio b-motti. Jos hatusta heittämäni arvio sattuu yhtään tapetille, niin puristuksia tulisi 8-8,5 tuolla yhdistelmällä.

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Ma Loka 24, 2005 20:34

Mertmi kirjoitti:Tuossa taannoin oli laskeskeltu eri mäntien ja kansien puristussuhteita. Jos arvioin oikein, yksi vaihtoehto voisi olla i16 männät ja muuten vakio b-motti. Jos hatusta heittämäni arvio sattuu yhtään tapetille, niin puristuksia tulisi 8-8,5 tuolla yhdistelmällä.

tuo alkaa kuullostamaan jo joltain..

mutta sopiiko i16 männät B-myllyyn? entä kiertokanget..?

saabastelija

gls kirjoitti:
Mertmi kirjoitti:Tuossa taannoin oli laskeskeltu eri mäntien ja kansien puristussuhteita. Jos arvioin oikein, yksi vaihtoehto voisi olla i16 männät ja muuten vakio b-motti. Jos hatusta heittämäni arvio sattuu yhtään tapetille, niin puristuksia tulisi 8-8,5 tuolla yhdistelmällä.
tuo alkaa kuullostamaan jo joltain.. mutta sopiiko i16 männät B-myllyyn? entä kiertokanget..?

ainakin b-männät käy h-lohkoon jos oikein muistan. kiertokanget taitaa olla samat?
onkohan ruiskun männät yhtä kestävät kuin turbon?
mulla voisi olla t8 h-moottorinkin männät!

onkos b-moottorin vesipumppu millainen korjata? miten saan tarkastettua kunnon? moottori on vielä kiinni satkussa!

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Loka 24, 2005 21:25

saabastelija kirjoitti:onkos b-moottorin vesipumppu millainen korjata?

On se.

Jotakin kuvausta B-koneen vesipumpun vaihdosta saa näistä:
http://saabpics.org:3000/gallery/B-motor-water-pump
http://saabpics.org:3000/gallery/albun07

saabastelija

jus kirjoitti:
saabastelija kirjoitti:onkos b-moottorin vesipumppu millainen korjata?
On se.

Jotakin kuvausta B-koneen vesipumpun vaihdosta saa näistä:
http://saabpics.org:3000/gallery/B-motor-water-pump
http://saabpics.org:3000/gallery/albun07

kiitos, pitää tutkia auringonvalossa tarkemmin

muistelen että jotain erikoistyökaluja tarvitaan, saa varmaan tehtyä. mutta löytyykö osia?

saabastelija

tuo b-moottorilla varustettu suabi on seissyt kuivassa kylmässä tallissa käyttämättä ainakin 5 vuotta. joutuukohan moottorin pakosta avaamaan esim. jumiutuneiden männänrenkaiden takia? ei tainnut tulla laitettua ees sylintereihin öljyä kun piti seistä vaan hetki...

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ti Loka 25, 2005 13:44

motonetin listalta

VESIPUMPPU SAAB 99
Tiiviste (jos tarvitaan) sisältyy yleensä toimitukseen
99 H-moottori 82--84 (lohkon takapäädyssä). . . . . . . . . 30-9071 22.90
99 H-moottori 82--84 Valurauta-siipipyörällä. . . . . . . . 30-9800 24.50
Vanhempien mallien purettavat pumput lohkon päällä:
99 2,0 "B" 1977--82 Korjaussarja ratas+akseli. . . . . . . 30-9012 88.00
99 2,0 "B" 1977--82 Tiiviste/laakerisarja. . . . . . . . . 30-9002 39.50
VAIHDOSSA VÄLTTÄMÄTTÖMIÄ TIIVISTEITÄ B-moottri:
B-moottorin vesipumppukotelon kansitiiviste. . . . . . . . 30-9900 1.35
B-moottorin imusarjan tiiviste kaasutinkoneet. . . . . . . 27-1630 3.70
B-moottorin imusarjan tiiviste ruiskukoneet. . . . . . . . 27-1631 3.70
RATASSARJAA ON KÄYTETTÄVÄ, JOS VESIPYÖRÄÄN ON KULUNUT
URA TAI VESIPYÖRÄ ON SORVAUTETTAVA SUORAKSI!

itse olen ostanut tuolta tuon 88 euron korjaussarjan 78 vuotiseen b-moottoriin

900turbo3d · Viesti Kirjoittaja **900turbo3d** » Ti Loka 25, 2005 15:30

Mä menin ite aloittamaan ihan suoraan siitä, että t16 pitää olla. onhan siinä omat kommerverkkinsä, mutta luulempa, että se kyllä palkitsee, kun saan emssin liikenteeseen. Ja tietty kun ite teen nimenomaan tuossa sleeper hengessä.

Toinen vaihtoehto olis kyllä t8, ja heittää omaan 900 tuo t16, mutta sama räpeltäminen sovittamisessa (mulla vaan h-kone), niin suotta sitten tyytyy tohon t8. Ja tosiaan, onhan sitten reilusti pontentiaalia, kun alkaa meno tuntumaan liian vaivaiselta

saabastelija

onkos se t16 jotenkin olennaisesti hankalampi sovittaa kun t8 h-versio. sähkötöitä on tietysti enemmän mutta eikös esim. tulipeltiin tule ihan samat muutokset jos vielä haluaa sen ohjaustehostimenkin (tupla hihnapyörä) vai tarviiko t16 kansi vielä lisätilaa kasiventiiliseen nähden?. eli lähes samalla vaivalla sitten t16 vai? ainoa helppo ratkaisu on b-turbo ja senkin joudun varmaan avaamaan kun on seissyt pitkään.

EDIT: nythänmävastahokasin, b-turbo ja sähköinen ruisku t16:sta. ei lopu soppa kesken

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Ti Loka 25, 2005 18:33

jos laittaa T16 moottorin joutuu muistaakseni tekemään uuden reitin vaihteensiirtäjälle.

EDIT: nythänmävastahokasin, b-turbo ja sähköinen ruisku t16:sta. ei lopu soppa kesken

mitenköhän tuohon saisi toteutettua imusarjan..

saabastelija

gls kirjoitti:jos laittaa T16 moottorin joutuu muistaakseni tekemään uuden reitin vaihteensiirtäjälle.

EDIT: nythänmävastahokasin, b-turbo ja sähköinen ruisku t16:sta. ei lopu soppa kesken
mitenköhän tuohon saisi toteutettua imusarjan..

outoa, lohko ja loota kuitenkin sama?

noissa rallivehkeissä olen nähnyt ihan paskaraudasta tehtyjä imusatseja ruiskuissa ja hyvin on pelannut. tarkkuutta varmaan vaaditaan että suuttimet on sopivassa kulmassa "imukanavaan" nähden.

900turbo3d · Viesti Kirjoittaja **900turbo3d** » Ti Loka 25, 2005 20:13

Miten olis d-jet b-koneen imusarja, eikös tuo d-jet ollut b-koneessa. Siinähän oli sähkösuutimet....

Jaa vaihteensiirto uusiksi, enpä ollutkaan tietoinen, kuinkas näin

Edit: Mun käsittääkseni lähes sama vaiva laittaa t8 tahi t16, sähvöt vaatii enemmän räpläilyä, akku pitänee vissiin ja lykätä konttiin, jos oikein muistan

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Ti Loka 25, 2005 20:57

Jaa vaihteensiirto uusiksi, enpä ollutkaan tietoinen, kuinkas näin

voi helvetti, nyt muistelin tonnarin konetta, sori..

tuossa ikivanha topicci aiheesta..
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ht=nokalle

Miten olis d-jet b-koneen imusarja, eikös tuo d-jet ollut b-koneessa. Siinähän oli sähkösuutimet....

kyllä ensimmäisissä ruiskulla varustetuissa ysiyseissä oli B-kone D-jetronicilla..mulla yksi sellainen 99 seisoo tuossa pihalla.

nuo B-koneen D-jetit alkaa vaan oleen kiven alla..

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Loka 28, 2005 05:08

saabastelija kirjoitti:tuo b-moottorilla varustettu suabi on seissyt kuivassa kylmässä tallissa käyttämättä ainakin 5 vuotta. joutuukohan moottorin pakosta avaamaan esim. jumiutuneiden männänrenkaiden takia? ei tainnut tulla laitettua ees sylintereihin öljyä kun piti seistä vaan hetki...

petroolia tai vastaavaa voisi olla viisasta laittaa tulpan reijistä sylintereihin ja antaa koneen liota litkun kanssa, jos puristuksia ei löydy. Näin on saatu joistakin autoista pikeentyneet jumissa olevat männänrenkaat vielä toimintakuntoon.

tany · Viesti Kirjoittaja **tany** » Pe Loka 28, 2005 21:40

Mun kautta voisi löytyä 99:n tehostettu ohjausvaihde edullisesti. Paikallisen Saab-korjaamon mieheltä löytyy hyllystä käytetty toimintakuntoinen. Eikä taida olla kalliskaan, muutaman kympin.