Se siitä tupliksesta sitten (vesipumppu kettuilee)

Jiska · Viesti Kirjoittaja **Jiska** » Pe Marras 11, 2005 09:28

Onkos se B-moottori vapaasti pyörivää mallia vai voiko venttiilit ottaa itteensä, kun nokka ei pyöri mutta männät melskaa?

nalleolut · Pe Marras 11, 2005 09:45

en b-moottorista tiedä mutta mulla on pihalla pressun alla h-motti josta jakoketju katkennut 130:Sta ja ei mitään vauriota kannessa! jakopään osat ihan rullalla!

Olavi P · Viesti Kirjoittaja **Olavi P** » Pe Marras 11, 2005 10:11

helpoin tapa on katkaista vaihteensiirtäjä keskeltä kumin kohdalta
ja iroittaa sitten kun kone on irti tilaa on .uusi tilalle löytyy varmasti

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Pe Marras 11, 2005 11:43

Mulla olis yksi kansi B-koneiseen, jos oma on rikki, toimivassa koneessa vielä kiinni, hintaa en pidä juuri irroitusvaivaa ja postikuluja suurempana.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Marras 11, 2005 13:15

Eilen napautin irti sen kartiotapin, kun nostettiin 99:stä moottori serkkupojan kanssa pois. Ryömin vaan auton alle, otin tommosen tavallisen kuulapäävasaran ja yhden hylsysarjan jatkon, jota käytin tuurnana. Oliskohan kolmas isku ollut, kun kartiotappi lähtikin jo irti. Moottorivaihteisto paketin nostohommaan meni arviolta noin 2tuntia rauhallisesti tehtynä.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Pe Marras 11, 2005 13:31

Onko tapin pois poraaminen mahdotonta, itsellä ei muistikuvaa ahtaudesta, mutta tuli vain mieleeni. Jos vaikka ei tarvitsisi rälläköidä?

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Pe Marras 11, 2005 13:37

Breadfan86 kirjoitti:
Jiska kirjoitti:Onkos se B-moottori vapaasti pyörivää mallia vai voiko venttiilit ottaa itteensä, kun nokka ei pyöri mutta männät melskaa?
Tämäpäs kiinnostaa minuakin Pah, jos tuohon on tullut kansivaurio, pistän lihoiksi auton. Ei kiinnosta ruveta tekemään niin isoa remonttia tai ruveta etsiskelemään konetta, jonka toimivuudesta ei ole mitään tietoa.

kyllä sen kuulee ja tuntee kun männät ja venttiilit rysähtää yhteen!

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Pe Marras 11, 2005 13:38

Breadfan86 kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Onko tapin pois poraaminen mahdotonta, itsellä ei muistikuvaa ahtaudesta, mutta tuli vain mieleeni. Jos vaikka ei tarvitsisi rälläköidä?
On siellä aika ahdasta, mutta kyllä sinne poran kanssa mahtuu. Veli onkin tuomassa sopivia poranteriä. Pakko kai se on porata. Täytyy sitten korvata se tappi ihan ruuvi+2xmutteri menetelmällä.

Toivottavasti irtoaa. Mitenkäs jos alunperin on ollut kartio, onnistuisiko sinne käsityönä tekemään pultin kaveriksi kartiomaiset kiilapalat tms. ettei väljisty ajan mittaan?

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » Pe Marras 11, 2005 15:16

Ottakaa se nivel kepinpuolipäästä irti ! Ite otan aina ja jätän sen kartiosokka puolen paikoilleen. 900 mahtuu potaan nieleen ja vaihdetankoon reijän ettei ku konetta laittaa paikoilleen niin tartte ku laittaa 2mm reikä kohdakkain ja vetää sen lemmarin tiukalle.

2 tai nelonen päälle ja lemmari auki ja laittaa niinku ykkostä tai nelosta päälle niin vaihdeakseli / putki ja nivel on erillään ja ei haittaa koneen nostoa.

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » Pe Marras 11, 2005 15:17

potaan nieleen= poraan niveleen.... perjantai ja kiire...

Jiska · Viesti Kirjoittaja **Jiska** » La Marras 12, 2005 11:39

GLS: Kyl se juttu ei ihan noin yksiselitteine ole niin kuin väität. Jos toi kone kone on rytänny jo pidemmän aikaa töihin ajettaessa (jako hieman killissä) niin et välttämättä kuule naputusta koneessa muun vitutuksen yhteydessä. Ja sit kun starttimoottorilla pyörittää konetta jonka yläkerta ei enää liiku, niin on kyllä hyvin mahdollista et jää kuulematta kilinät.

Monessa kilpa-autossa on jako hypänny paikaltaan sen verran että on napsauttanu venalautaset killiin. Ei muuta kun lähtöjen välissä tyhjäkäyntiä puksuttelemaan, niin kyl ne sen verran oikee, et voi käydä rikkomas koneen seuraavas lähdös

Mut sen rytäyksen joukosta ei kyl kilinä kuulu.