900 turbo jarrusatulat

[Func]

Mietin yhteen toisenmerkkiseen projektiin takajarrujen vaihtamista. Alkoi kiinnostamaan Saabin jarrusatulat, joissa käsijarru on siis etupyörille.

Noistahan varmaan saisi hyvät takajarrusatulat aikaiseksi. Tarkoistus olisi käyttää jäähdytettyjä levyjä, joten ainoo sopiva satula lienee vanhan 900 turbon satula?

Olisko kenelläkään tietoa onko noita miten saatavilla ja mahdollisesti kuvia miltä ne näyttää?

[jcarlson]

Käsijarru on etupyöriin 900 vuosimalleissa 79-87. Uudemmissa eli 88-93 se ottaa takapyöriin.

Nuo jarrusatulat on identtiset kaikissa 900:ssa, eli ruiskuissa ja kaasareissakin on yhtä tehokkaat jarrut kuin turbossa.

Jäähdytettyjä levyjä noihin ei kuitenkaan ole Suomessa ollut saatavilla, ulkomailla kai jossain 16v turbomalleissa, harvinaista tavaraa..

Uudemmissa jarruissa taas on aina edessä jäähdytetyt levyt (ja jarrut myöskin taas samat kaikissa malleissa), mutta niissä tosiaan käsijarru ottaa takapyöriin.

Tuollaiset ovat vanhanmalliset etusatulat: http://900aero.com/images/tech/thumb/br_f_cal_oldt.jpg

[Mertmi]

Isoissakin autoissa yleisesti takana on jäähdyttämättömät nk. tavalliset jarrulevyt. Etujarruillahan sitä käytännössä kuitenkin jarrutetaan...

[JugiBoy]

Jäähdytettyjä levyjä noihin ei kuitenkaan ole Suomessa ollut saatavilla, ulkomailla kai jossain 16v turbomalleissa, harvinaista tavaraa..

Sen verran on nyt pakko kommentoida, että vanhanmallin jarruihin ON saatavilla jäähdytettyjä etulaikkoja. Löysin esim. Motonet Pori ja Turun Jarrutyö. Itellä finukassa on juuri jäähdytetyt etulaikat ja tiedän, että löytyy.
Harvinaiset on kyllä myönnetään. Löytyy myös alkuperäisenä, kuten myös jäähdytettyyn paloja.

[jcarlson]

Tarkoitin, että Suomessa ei ole uutena myyty autoja vanhoin jarruin ja jäähdytetyin etulevyin. Saa korjata, jos olen väärässä.

[Tri-Lo]

Tarkoitin, että Suomessa ei ole uutena myyty autoja vanhoin jarruin ja jäähdytetyin etulevyin. Saa korjata, jos olen väärässä.

Voi olla. Ruotsissa niitä on kyllä nähty, mutta harvinaisia kylä ovat. Niissähän on vähän leveämmät satulatkin.

[tuomas]

siinä on vanhanjaon jäähdytetyt satulat ja levyt mitkä onnistuin f-19:n avustuksella metsästämään. Ovat nykyään jo autossa kiinni, eli pienellä virittämisellä kyllä sopivat ihan norminapoihinkin eteen.

http://www.saab.1g.fi/jarrut/index.html

En sitten tiedä miten onnistuu taakse nuo sovittaa, mutta ilmeisesti kaikki on mahdollista.

-t-

[Func]

Kiitti tiedoista!

Taitaapa olla liian harvinaista herkkua! Nämä on tulossa harrasteautoon, jolla ajetaan radalla. Takana sais olla kyllä myös tehokkaat jarrut, kun auto on takamoottorinen VW 412. Käsijarru sais olla mekaaninen, varsinkin jos tuo vielä aiotaan laittaa kilpiin.

Luulinpa motonetin tietojen perusteella, että tuo Saabin satula olis ollut kaksimäntäinen (vastakkaispuristeinen), kun mäntiä oli saatavilla kahdenlaisia;

900 78--8.87 Eteen/sisempi. . . . . . . . . . . . . . . . . 22-8017 21.53 ???
900 78--8.87 Eteen/ulompi. . . . . . . . . . . . . . . . . 22-8047 18.16 ???

Tässä muita vastaavia käsijarrullisia etusatuloita kun etsiskelen (nimenomaan jäähdytetyille levyille) niin vastaan on tullut BX sitikan (16v) ja Subaru Leonen jarrusatulat.

Tuleeko kenelläkään muita autoja mieleen?

[900T16]

Jos et muuta keksi, niin yksi mahdollisuus on ostaa esim. tehdaskunnostetut tavalliset satulat ja levennät levyn aukkoa vastaamaan jäähdytettyä mallia. Tuo leveämpi kita on ainoa ero, mitä satuloissa on. Sitten palat ja jäähdytetyt laikat esim. Pro-Carserviceltä.

On siinä tavallaan kaksi mäntää, suoraan ja epäsuoraan vaikuttava. Mutta satula on kuitenkin liukuvaa mallia.

[Func]

Aivan, voishan noista yrittää väsätä, vaikka vaikutaakin aika painavilta =). Löytysköhän jostain nettisivuilta kuvia, miten alkuperäinen kiinnitys autoon on toteutettu?

Jos jollakin löytyy toimivat ja edulliset satulat niin voisin olla kiinnostunut ostamaan sellaiset.

Onko noi Saabin käsijarrusysteemit olleet noissa miten luotettavia?
9000 saabissa varmaankin kaikissa ottaa käsijarru taakse?

[Mertmi]

Luotettavuus sanan voisi oikeastaan liittää siihen, että vanhemmiten saa luottaa siihen, että katsastukseen saa aina ropata sitä käsijarrua... Pitää vaan koputtaa puuta, kun omassa 99:ssä on tuo etukäppäri. Jospa sen kanssa ei tartteis tapella ens katsastukseen...

[V.J.S]

Luotettavuus sanan voisi oikeastaan liittää siihen, että vanhemmiten saa luottaa siihen, että katsastukseen saa aina ropata sitä käsijarrua... Pitää vaan koputtaa puuta, kun omassa 99:ssä on tuo etukäppäri. Jospa sen kanssa ei tartteis tapella ens katsastukseen...

Minä laitoin viimevuoden katsastukseen käppärin iskuun (tuli ensin hylsy kun ei ottanut kun toiseen pyörään), eikä tarvinnut ropata tän vuoden katsastukseen ja läpi meni Puoltoa kyllä löytyi, oisko toisella puolella ollut 2,0kN ja toisella jotain 1,0kN...

[lucaf]

yksi mahdollisuus on ostaa esim. tehdaskunnostetut tavalliset satulat ja levennät levyn aukkoa vastaamaan jäähdytettyä mallia. Tuo leveämpi kita on ainoa ero, mitä satuloissa on.

onko tämä fakta? eli puhutaan ns. "kauluksen" aukon leveydestä? mielenkiintoista. ja eikä mistään autotallifirmasta ole putkahtanut uusiotuotantoa tällaisille modifioiduille kauluksille? voisiko kuvitella että on työnä ja kustannuksiltaan kohtuullisen vaatimaton?

Itellä finukassa on juuri jäähdytetyt etulaikat ja tiedän, että löytyy.

millaiset satulat sinulla on? itse-modifioidut 900T16-nimimerkin ehdotuksen mukaisesti?

[jarzi]

tääläkin olis tarvetta noille leveimmille satuloille kaikki muut härpättinet olis jo levyt ja palat
jos joku on teettänyt noita jossain niin niistähän voitaisiin tehdä jonkun lainen kimppa tilaus

[JugiBoy]

Itellä finukassa on juuri jäähdytetyt etulaikat ja tiedän, että löytyy.

millaiset satulat sinulla on? itse-modifioidut 900T16-nimimerkin ehdotuksen mukaisesti?

Alkuperäiset. Ei autotallissa ranetetut. Niissä on muitakin muutoksia jäähdyttämättömiin verrattuna. Esim. jarrukilpi ja napa ovat erilaiset.