900i 16V -89 sytytysennakon säätö

Aalto · Viesti Kirjoittaja **Aalto** » Su Joulu 11, 2005 19:17

Yritin strobolla säätää sytysennakkoa, mutta jakajaa liikuttamalla ei ennakko säätynyt järjelllisesti. Toisin sanoen sytkä heilui parin kolmen asteen verran puoleensa koko ajan ja kohdalleen 14 asteeseen sitä ei saanut. Jakaja on ilman alipainesäädintä oleva malli.

Onko jakajassa sisällä mekaaninen ennakon säätö (limput?) vai tapahtuuko se ohjelmallisesti sytytysyksiköstä. Pitääkö joku letku irroittaa jostain säädön ajaksi? Vai joku liitin sähköjärjestelmästä?

Ajossa kone vetää hyvin, mutta tuntuu aikasempiin 8-venttiilisiin nähden vähän puutuneelta ja odotin sen pomppaavan "raikkaammin" kaasua poljettaessa.

Antakaa viisaammat neuvoja.

Terv. Pekka

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Su Joulu 11, 2005 19:21

Isäukon auto myös 89vm ja ennakkoa ei pysty säätämään. Jakajaa voi käännellä vaikka miten. Lisäilmaventtiili löytyi uusi nurkista ja päätettiin kokeilla ihan vaan tyhjäkäynnin korjaamiseksi ja oho rupesi kiihtymään paremmin, tutkimattomat ovat herran tiet..

Co säädöllä sai myös lisäpotkua. Voi säätää jos ei kattia.

Jakajan sisällä ei ole mitään muuta kuin pyörijä. Kaikki muu on siis ihan ohjelmoitua.

Niistä tehoista sen verran että ei se raketti ole vaikka olis uusi. 8v ruisku timmissään niin ei suurta eroa ole. Paperilla voi niitä hevosia kirjoitella.

900T16 · Viesti Kirjoittaja **900T16** » Su Joulu 11, 2005 19:35

Oletko kokeillut 98E bensalla?

Aalto · Viesti Kirjoittaja **Aalto** » Su Joulu 11, 2005 19:54

98 E:tä (+Masinol) on juuri tankki täysi ja uudet tulpat vaihdettu, joiden avulla nykiminen poistui. Laitteessa ei ole katalysaattoria.

T. Pekka

shaft · Viesti Kirjoittaja **shaft** » Su Joulu 11, 2005 21:35

Juu, ennakkoa ei pysty säätämään, mutta venynyt jakoketju saattaa aiheuttaa siihen tuollaista epätarkkuutta. Muistaakseni omassa näyttää olevan sellaiset 15-16 astetta tyhjäkäynnillä, 98:a tankissa.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Joulu 11, 2005 22:10

Minun käsityksen mukaan sitä ennakkoa voi säätää sieltä kuskinpuolen lokarissa olevasta mustasta laatikosta. Siellä pitäisi olla sisällä kaksi ruuvia joita pyörittämällä säätö tapahtuu mutta sitä en muista kuinka se säädetään ja mihin.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Joulu 11, 2005 23:28

juu, tuo on tärkeää että on 98 tankissa, ainakin minulla heitteli +/-3 astetta kun oli 95, 98 rauhoittua lähes kokonaan.

Aalto · Viesti Kirjoittaja **Aalto** » Ma Joulu 12, 2005 08:09

Se voisikin olla sitten tuo löysä nokkaketju. Tässähän taisi olla se mekaaninen kiristys...? Mites tuo säätö tapahtuikaan. Manuaali on kovin lyhytsanainen näissä ohjeissa..

T. Pekka

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Joulu 12, 2005 09:13

shaft kirjoitti:Juu, ennakkoa ei pysty säätämään, mutta venynyt jakoketju saattaa aiheuttaa siihen tuollaista epätarkkuutta. Muistaakseni omassa näyttää olevan sellaiset 15-16 astetta tyhjäkäynnillä, 98:a tankissa.

Eikös toi i16:n ezk-sytytys mittaa moottorin asentoa kampiakselilta sieltä hihnapyörästä? Ei siihen vaikuta jakoketju pätkääkään. Paitsi, jos se olisi niin pitkäksi venynyt, että virranjakajan pyörijä jakaa kipinän väärään sylinteriin, hehheh.

Nokka-akselin ennakon muuttuminen tietysti voi vaikuttaa moottorin käyntiin muulla tapaa. Vaikea on tietysti kiistää, jos ezk-sytytys reagoi jollain tapaa muuta kautta nokka-akselin ajoituksen aiheuttamaan moottorin huonompaan käyntiin...

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Joulu 12, 2005 10:08

Eikä ketjussa ole manuaali tiukkausta. Automaattikiristin jos toimii...

Ahtopaine · Viesti Kirjoittaja **Ahtopaine** » Ma Joulu 12, 2005 13:08

900i kirjoitti:Eikä ketjussa ole manuaali tiukkausta. Automaattikiristin jos toimii...

..aivan jos vaikka ketju on venynyt niin paljon, että ei riitä kiristysvara.

Ei mullakaan tuo oma -89 16i ollut mikään pirteyden esikuva, mutta ny reagoi kaasuun aivan eritavalla tuon rvs-käsittelyn jälkeen.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Joulu 12, 2005 16:41

Sitähän voi tiukata Ykän ohjeiden mukaan itsekin, vastuuta en tosin tästä vihjeestä sitten ota. Otetaan siis kiristin pois oikeaoppisesti, eli ensin jousi ja sitten itse kiristin. Tämän jälkeen vedetään kiristimen keskellä olevaa hammastuksella olevaa tappia yksi pykälä ulommas, kierretään kiristin takaisin reikäänsä ja laitetaan jousi pultin kera takaisin. Näin ketjua on siis kiristetty "manuaalisesti". Ykän kertoman mukaan tämä kikka toimii, kun kiristin ei enää kiristä automaattisesti enempää.

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » Ma Joulu 12, 2005 19:38

Ahtopaine kirjoitti:
900i kirjoitti:Eikä ketjussa ole manuaali tiukkausta. Automaattikiristin jos toimii...
..aivan jos vaikka ketju on venynyt niin paljon, että ei riitä kiristysvara.

Ei mullakaan tuo oma -89 16i ollut mikään pirteyden esikuva, mutta ny reagoi kaasuun aivan eritavalla tuon rvs-käsittelyn jälkeen.

En tajua mitä toi "rvs" tarkottaa. Kertositko? Kiinnostaa oikeesti.

Faijan iivari aika laiska mielestäni... tosin niin on kaik iivarit turbon jälkeen.

T. Pasi

Ahtopaine · Viesti Kirjoittaja **Ahtopaine** » Ma Joulu 12, 2005 20:05

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... hlight=rvs ..tuolta löytyy omia kokemuksiani kys. aineesta.

http://www.rvs.fi

Ketsa · Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » Ma Joulu 12, 2005 23:29

Kilpurissa lisättiin sytkän ennakkoa tekemällä siimapyörän lätkään uudet reiät. Keväällä saa ehkä penkissä jo oikeata tietoa muutoksen vaikutuksesta, perstuntumalla ei huomannut kuin herkemmän käyntiin pörähtämisen. Monta muuta asiaa oli pielessä menneellä kaudella ja sillä saattoi sytkän muutoksen merkitys jäädä valjuksi persdynossa...